Morgan CX-T Adventure Car: Prueba y opinión — Absurdo de forma espectacular, irresistible divertido

El Morgan CX-T Adventure Car es uno de esos vehículos que desafía las reglas habituales de compra de un coche. Cuesta un escandaloso $204,000, no es especialmente potente y está muy lejos de ser lo más rápido que puedes llevar alrededor de un circuito. Y sin embargo, casi nadie que lo prueba se aleja sin una sonrisa.

Por qué el CX-T es tan difícil de resistir

Sobre el papel, el CX-T es difícil de justificar. Utiliza un motor turboalimentado de 2.0 litros de Mini que produce 255 caballos de potencia, y pesa bastante más de lo que querrías, unos 100 kilos por encima de lo ideal. Además, monta unos neumáticos de los menos apropiados para marcar tiempos rápidos de vuelta que hemos visto en mucho tiempo.

Pero hay algo en el CX-T que resulta difícil, si no imposible, de resistir en cualquier contexto. Lo miras y empiezas a sonreír, y en cuanto pones en marcha el choque, las risas llegan por sí solas. Muchas décadas después de que se crearan los primeros Morgan, este aparato es un auténtico escándalo, en el mejor sentido posible.

Cómo se siente en circuito

En un circuito como el de Bedford Autodrome, con sus curvas y parches de césped que necesitan un recorte en algunos puntos, el CX-T realmente se siente bastante bien resuelto. Sí, hay mucho movimiento de suspensión y el confort de marcha es muy blando, pero el chasis se nota muy rígido, gracias a su construcción en aluminio.

El motor no suena especialmente bonito, pero sigue siendo un bloque turboalimentado de 2.0 litros de Mini con 255 caballos, y impulsa el CX-T realmente bien. La dirección es bastante buena, la potencia de frenada es genuinamente fuerte, y el escape hace bastantes petardeos y crepitaciones por el camino.

Comportamiento al límite y frenada

Al límite, las cosas se ponen más interesantes. Los frenos merecen respeto: hay que ser bastante suave con las accionadas para evitar bloquear los neumáticos delanteros, y hay mucho picado bajo frenada.

Convencer al CX-T de tomar una curva se trata principalmente de gestionar su crónico subviraje en el momento de entrar. La técnica consiste en darle un golpecito para hacer rotar el coche, y luego gestionar el sobreviraje que sigue, todo ello intentando mantener el acelerador pegado al suelo tanto como sea posible. El resultado es un coche espectacularmente absurdo de conducir, pero también terriblemente divertido.

Consejos de compra

Primero, los números honestos: no es muy rápido en línea recta, no tiene mucho agarre, no frena demasiado bien y no es especialmente afilado cerca del límite. De hecho, registró el tiempo de vuelta más lento de un coche de carretera en Bedford por casi siete segundos, y no alterará la mitad superior de la tabla de tiempos.

Pero eso es que no es exactamente la cuestión. Si quieres ritmo puro, hay formas más rápidas y baratas de conseguirlo. Si quieres un coche que haga que cada día soleado en el circuito se sienta como una ocasión especial, el CX-T está en una clase aparte. Cógelo o déjalo, el mundo sin duda sería un lugar menos bueno sin el Morgan CX-T Adventure Car.

Conclusión

El Morgan CX-T Adventure Car es caro, con falta de potencia y lento en el cronómetro, pero encantador más allá de todo razonamiento. Cómpralo con el corazón y una cuenta bancaria muy saneada, y serás recompensado con algo genuinamente irremplazable.