Análisis de la Moots Vamoots CRD: titanio totalmente integrado a la velocidad de una bici de carreras

Introducción

Moots lleva construyendo cuadros de bicicleta de titanio en Steamboat Springs, Colorado, desde 1981, y los lanzamientos de nuevos modelos de la marca son ocasiones realmente poco frecuentes. La Vamoots CRD es la nueva plataforma de carretera de la compañía, y marca un cambio claro en cómo la marca aborda el mercado moderno de la carretera de alta gama.

CRD son las siglas de Complete Road Design, un nombre que señala su posición como el montaje de carretera más racing y ágil de la gama Moots. Convive con opciones más relajadas de la línea, orientadas al all-road y al gravel, con anclajes para guardabarros y neumáticos más anchos.

Para quién es la Moots Vamoots CRD

Esta bici está dirigida a ciclistas que compran en lo más alto del mercado de carretera, el mismo cliente que sopesa cuadros de carbono de carreras de gama insignia. También habla con aquellos que siempre han apreciado el titanio pero asumían que el material implicaba una conducción más cómoda y menos urgente. La CRD reduce esa brecha de forma considerable.

El encaje más claro es un ciclista que quiere un cuadro de titanio que pueda conservar durante muchísimo tiempo, presentado en un diseño totalmente moderno e integrado, con un acabado elegido a su gusto.

No es un montaje económico ni de gama media, y no está diseñado en torno a guardabarros y neumáticos anchos de gravel como sí lo están los modelos más relajados de Moots. Aquí el comprador paga artesanía, herencia y rendimiento al mismo tiempo.

Diseño del cuadro, integración y acabado

El cambio más visible es la ausencia total de cables expuestos en la parte delantera de la bici. El cableado discurre por el manillar, la potencia y entra en el rodamiento de dirección y el tubo de dirección, dejando solo visible el cable del desviador trasero y un tramo corto de latiguillo de freno en la pinza trasera. Es un aspecto limpio y moderno, y refleja hacia dónde se han movido las bicis de carretera de alta gama.

Moots lo logra con una dirección Chris King AeroSet, el mismo sistema desarrollado inicialmente para la Enve Melee, combinada con una potencia y un manillar Enve. El tubo de dirección es recto y no cónico, de 44 mm de diámetro, con cazoleta externa arriba y abajo y un tubo de dirección redondo convencional en el interior. Los latiguillos y el cableado pasan alrededor del tubo de dirección y hacia el cuadro.

El cuadro se construye en torno al clásico tubaje de titanio 3/2.5 recto que Moots lleva usando en la plataforma Vamoots varios años, combinado con tirantes traseros de titanio 6/4 muy esbeltos y un puente de tirante de sillín fino. La parte delantera es musculosa, con tubos sobredimensionados y un tubo de dirección robusto, mientras que los tirantes traseros son finos como un lápiz y fluyen hacia las punteras de titanio impresas en 3D.

Esas punteras se han refinado a lo largo de varias generaciones, con una estructura interna en panal que elimina material sobrante y ahorra peso, además de ayudar a alinear el triángulo trasero y permitir el cableado interno. La caja del pedalier es generosa y monta un pedalier T47 de Chris King.

Las opciones de acabado son amplias. Moots ha reformulado su proceso de anodizado para lograr colores profundos y degradados, incluido un nuevo acabado Apex inspirado en el motorsport, junto a diseños de logotipos más sencillos. Los anclajes para guardabarros y otros extras pueden especificarse en el momento del pedido.

Calidad de marcha y rendimiento

En carretera, la CRD no se comporta como una bici de titanio estereotípica. Es ligera, rígida y receptiva, y se siente cercana a una bici de carreras de carbono de primer nivel en cómo transmite la potencia y cambia de dirección.

La suavidad destaca aún más. El asfalto rugoso y basto se filtra con eficacia, manteniendo las vibraciones e impactos lejos del ciclista, lo que la sitúa entre las mejores bicis orientadas al confort en ese aspecto. Con neumáticos slick de 30 mm a 50 psi, la marcha se mantiene serena y predecible incluso en carreteras invernales mojadas y sucias.

Subir tampoco es su punto débil. La rigidez del cuadro y su bajo peso ayudan a lanzarla en esfuerzos intensos, y sigue siendo rápida en pendientes más pronunciadas. En llano, la forma del manillar Enve permite una posición baja y aerodinámica que hace más fácil mantener esfuerzos largos.

Manejo, geometría y espacio para neumáticos

La geometría es territorio propio de bici de carreras: distancia entre ejes corta, vainas cortas y ángulos de dirección y sillín pronunciados. Esa combinación permite que la bici gire rápido en las curvas, trazar los vértices con limpieza y enlazar descensos a velocidad.

La dirección es rápida y necesita poca intervención para cambiar de rumbo, lo que hace que la bici se sienta viva a alta velocidad, mientras que el cuadro de titanio sigue aportando estabilidad sobre superficies irregulares en lugar de salirse de la trazada. La CRD está optimizada en torno a neumáticos de 28 mm, y la bici probada llevaba montados neumáticos de 30 mm. Puede que sea posible montar hasta 32 mm según la combinación concreta de neumático y llanta, ya que las llantas anchas pueden abombar un neumático más allá de su tamaño declarado.

Aspectos a considerar antes de comprar

El precio es la mayor consideración. Un frameset, que incluye cuadro, horquilla, dirección, potencia y manillar, cuesta cerca de 10.000 £ por sí solo, y un montaje completo con grupo electrónico y ruedas de carbono añade una cantidad significativa. Es una bici que solo tiene sentido con componentes de alta gama a su alrededor.

El cuadro también es compatible únicamente con grupos de frenos de disco hidráulicos electrónicos, por lo que no hay opción mecánica. Refleja hacia dónde ha ido el mercado de alta gama, pero merece la pena confirmarlo antes de comprometerse con un montaje.

Los detalles estéticos importan a este precio. La potencia Enve tiene un perfil ligeramente caído que no le sienta al cuadro tan bien como podría, y Moots ha indicado que sus propias potencias de carbono y titanio están en desarrollo. Una tija de sillín de titanio es otro detalle que uniría un montaje, y una potencia de titanio a juego afinaría aún más el aspecto.

Consejos de compra

Si el presupuesto está ahí y el objetivo es una bici de carreras de titanio moderna y totalmente integrada, la Vamoots CRD es un buen lugar donde poner su dinero. La calidad de marcha, la rigidez y el acabado están al nivel que sugiere el precio, y el cuadro lleva consigo la durabilidad y el atractivo a largo plazo que valoran los compradores de titanio.

Los ciclistas que quieran una bici de titanio más versátil, con espacio para guardabarros y neumáticos más anchos, deberían mirar en su lugar las propuestas all-road más relajadas de Moots. Quien quiera titanio a un precio inferior también tiene muchas opciones más asequibles que considerar.

Decida el acabado y la especificación pronto, ya que las opciones de anodizado y los extras como los anclajes para guardabarros se eligen cuando se pide el cuadro. Esa planificación importa aquí más que en un montaje de carbono de stock.

Conclusión

La Vamoots CRD es un paso decidido hacia el diseño totalmente integrado para una marca construida sobre la artesanía tradicional del titanio. El cuadro está magníficamente fabricado, las opciones de acabado son amplias, y la conducción es rápida, suave y gratificante de una forma que rivaliza con las bicis de carreras de carbono insignia.

Los principales obstáculos son el precio y el requisito de grupo solo electrónico, junto con una potencia que merece un reemplazo de titanio o carbono. Para los ciclistas que puedan cumplir esas condiciones, presenta un argumento persuasivo a favor del titanio como material de rendimiento genuino en lugar de nostálgico.