Análisis de la Mondraker Arid: el enfoque de un ciclista de montaña para el gravel

Introducción

Mondraker es más conocida por sus bicis de montaña, y la marca española ha ido abriéndose camino en el mundo del gravel durante los últimos años. La Arid es su primera bici de gravel no eléctrica, posicionada como máquina de aventura y de carreras de larga distancia. En lugar de partir de una plantilla de carretera de competición, Mondraker ha trasladado varias ideas de su gama de mountain bike.

El resultado es una bici de gravel de carbono con espacio para neumáticos de 50 mm, una geometría que prioriza la estabilidad y una serie de detalles prácticos pensados para ciclistas que cubren largas distancias. Una decisión destacable es que Mondraker utiliza el mismo cuadro en toda la gama, por lo que el montaje de entrada y el modelo insignia comparten la misma plataforma.

Para quién es la Mondraker Arid

La Arid se sitúa en el punto medio entre una bici de gravel de pura carrera y una máquina enfocada a los senderos. El trasfondo de Mondraker en mountain bike se nota en la sensación que pretende ofrecer: calmada y compuesta sobre superficies irregulares a velocidad, pero todavía rápida al maniobrar en secciones técnicas. Es probable que los ciclistas que vienen del mountain bike encuentren el manejo familiar.

Si tu prioridad es una posición de carrera pura y un comportamiento de carretera muy preciso, esta no es la opción más obvia. Si quieres una bici de manillar curvo que se mantenga estable en superficies sueltas y vibrantes y que pueda llevar una cantidad decente de equipaje, la Arid tiene bastante más sentido.

Geometría y manejo de mountain bike

Dos detalles del cuadro vienen directamente del lado de mountain bike del catálogo. El primero es una horquilla corregida para suspensión, lo que significa que Mondraker ha tenido en cuenta a los ciclistas que quieran montar una horquilla de suspensión más adelante. El montaje que cubrimos aquí lleva una horquilla rígida, pero añadir una de suspensión no desajustaría la geometría.

El segundo es el paquete de manejo. Una potencia corta de 70 mm se combina con un tubo de dirección con un ángulo relajado, lo que en conjunto da a la bici una sensación estable y con el peso retrasado sobre terreno irregular a velocidad, a la vez que mantiene la dirección reactiva para una conducción técnica. Las vainas cortas llevan la bici aún más en esa dirección, haciéndola sentirse más juguetona que una corredora de gravel convencional. Para los ciclistas que quieran apretar fuerte en terreno empinado, hay enrutamiento interno para una tija telescópica, que permite bajar el sillín bien apartado y desplazar el peso hacia atrás sobre la parte trasera.

Confort y sensaciones de marcha

El espacio para neumáticos es una de las cifras destacadas: la Arid admite neumáticos de 50 mm, lo que la convierte en una auténtica bici lista para la aventura. Sin embargo, el confort en senderos irregulares viene de más que del volumen de los neumáticos. Mondraker utiliza una laminación de carbono que llama Stealth Air, ajustada para amortiguar la marcha. La vibración del sendero es una de las cosas que consume energía en una salida larga de gravel, así que un cuadro que la filtre debería dejarte más fresco al final del día. Mondraker afirma que este es el cuadro totalmente rígido con mayor capacidad de absorción vertical que ha producido.

La característica del cuadro que más llama la atención es el tirante de asiento de doble viga. Está ahí para aportar confort y tracción en la parte trasera, y Mondraker lo describe como un elemento de lenguaje de diseño heredado de sus bicis de montaña más que como una solución aerodinámica. La Arid no está construida en torno a formas de tubo para ir más rápido.

Almacenamiento y detalles prácticos

La practicidad es donde la Arid hace mucho trabajo silencioso. El detalle más ingenioso es el sistema de equipaje Carry-On, un compartimento bajo el portabidones. La puerta se abre y gira para apartarse, lo que es una disposición poco habitual. En el interior, Mondraker dice que hay espacio para una cámara de repuesto y desmontables, una mini bomba o un cartucho de CO2, y una multiherramienta. En salidas cortas, tus esenciales ya están en la bici; en las largas, liberas espacio en las bolsas del cuadro.

La Arid también admite la misma gama de bolsas de cuadro que la Dusty, fruto de una colaboración con el especialista en bolsas Apidura. Hay anclajes en la horquilla que pueden llevar cuatro bidones, además de anclajes para guardabarros para quienes pasan su tiempo en superficies más húmedas.

El enrutamiento de cables es un compromiso sensato. Los cables entran en el tubo de dirección a través del rodamiento superior, lo que mantiene la parte delantera limpia y deja espacio para una bolsa de manillar, mientras que los cables recorren la parte inferior de la potencia para que esta siga siendo fácil de desmontar. Eso significa que puedes ajustar tu posición sin desconectar frenos y cambios. El propio manillar tiene orificios para el enrutamiento interno completo y canales en la parte inferior si prefieres que todo sea fácil de intercambiar. El mantenimiento se simplifica con una caja de pedalier T47, que se desenrosca cuando se desgasta, y una puntera UDH para compatibilidad futura.

Opciones de montaje y elección de componentes

Hay varios montajes disponibles. El modelo de £5,800 que cubrimos aquí usa un grupo SRAM Force AXS Explore con potenciómetro en las bielas, y monta neumáticos Maxxis Reaver. Podría decirse que esos neumáticos están mejor adaptados a senderos secos y polvorientos que a las condiciones húmedas y embarradas en las que se rodaron.

La RSL tope de gama lleva neumáticos desarrollados mediante una colaboración entre Goodyear y Zipp, diseñados para funcionar con las llantas 303 XPLR y su anchura interna de 32 mm. En este montaje, los neumáticos de 45 mm van montados en ruedas Mavic Allroad Pro Carbon SL con una anchura interna sin gancho de 25 mm.

El kit de acabado procede de la propia marca de componentes de Mondraker, OnOff. El modelo base usa un manillar OnOff S3 de aluminio, mientras que las otras bicis llevan un manillar S9 de carbono; ambos tienen una curva de perfil ergonómico con 16 grados de barrido. Todos los modelos usan una potencia de aluminio que encamina los latiguillos de freno por debajo y hacia un canal en la base de la potencia, junto con una tija de sillín de carbono OnOff.

Aspectos a considerar antes de comprar

La Arid es una bici de plataforma amplia más que una especialista, así que las preguntas principales son sobre terreno y presupuesto. La holgura de 50 mm y la geometría estable encajan con rutas largas e irregulares, pero la elección de neumáticos de serie en el montaje que cubrimos aquí se inclina hacia condiciones más secas. Si tu práctica se desarrolla sobre todo en barro y raíces húmedas, merece la pena pensar en la selección de neumáticos desde el principio.

En este montaje no hay horquilla de suspensión, aunque el cuadro está corregido para una si decides añadirla más adelante. La horquilla de precios es amplia, y el montaje de £5,800 es solo una opción entre varias. Como el cuadro se comparte en toda la gama, la decisión es principalmente sobre componentes y no sobre la plataforma en sí.

Consejos de compra

Lo más tranquilizador de la Arid es que el mismo cuadro va desde el montaje GRX de £3,200 hasta la superbici SRAM Red de £8,500. Elijas el montaje que elijas, obtienes la misma geometría, la misma holgura de 50 mm, el mismo almacenamiento Carry-On y la misma parte trasera centrada en el confort. Eso convierte el montaje de entrada en un punto de partida realmente sensato si prefieres mejorar componentes con el tiempo.

Si quieres la especificación más ligera y exótica, incluida la combinación de ruedas y neumáticos desarrollada por Zipp, la cima de la gama está ahí para ti. Sin embargo, la mayoría de los ciclistas obtendrá el mismo carácter de marcha con un montaje de gama media. Decide primero el terreno que realmente frecuentas, luego si quieres una tija telescópica, y elige el montaje que encaje.

Conclusión

La Mondraker Arid es una bici de gravel que se lee como la interpretación de un ciclista de montaña de la categoría. La geometría corregida para suspensión, una potencia corta, un tubo de dirección con un ángulo relajado y vainas cortas le dan un carácter calmado pero ágil, mientras que la holgura para neumáticos de 50 mm, una laminación de carbono amortiguada y el tirante de asiento de doble viga se centran en el confort a lo largo de largas distancias. El compartimento de almacenamiento Carry-On y un enrutamiento de cables bien pensado añaden practicidad para el día a día.

La contrapartida es que no es una máquina de pura carrera, y la elección de neumáticos en el montaje que cubrimos aquí favorece condiciones secas. Para los ciclistas que quieren una bici de manillar curvo estable y cómoda para rutas largas e irregulares, y que valoran la capacidad de llevar equipaje y montar más adelante una horquilla de suspensión o una tija telescópica, la Arid es un paquete coherente construido en torno a un único cuadro compartido.