Análisis de Merida 160 y 140: un cuadro, dos personalidades de mountain bike

Introducción

Merida ha introducido dos nuevas bicicletas de montaña de doble suspensión construidas sobre un único cuadro compartido: la 160, una máquina centrada en el enduro, y la 140, una bicicleta de trail. Ambas se probaron de forma consecutiva durante varios días en terreno técnico y con mucho desnivel, incluidas condiciones de carrera, lo que permite una comparación realmente útil de cómo se comportan las dos configuraciones de recorrido en el mundo real.

La versión corta: las dos bicicletas parecen muy relacionadas y comparten la misma plataforma, pero la forma en que están configuradas cambia su comportamiento mucho más de lo que sugerirían los números del cuadro por sí solos.

Cuadro compartido, personalidades diferentes

Ambas bicicletas usan el mismo cuadro, con la diferencia de recorrido creada al montar amortiguadores y horquillas algo más cortos en la 140. Eso significa que la geometría, las tallas y muchos de los detalles prácticos de la plataforma se mantienen en ambos modelos, y la diferencia entre ellas se reduce a cuánto recorrido quieres y cómo eso remodela la conducción.

Como el chasis subyacente es idéntico, los ciclistas a los que les va bien una bicicleta generalmente también encajarán en la otra. La 160 se inclina hacia la estabilidad a velocidad, mientras que la 140 cambia un poco de eso por eficiencia y una sensación más viva en terreno ondulado. Hay una variedad de opciones de montaje disponibles en cada una, por lo que el nivel de componentes y el precio variarán en toda la gama.

Merida 160: enfoque enduro

La 160 lleva 160 mm de recorrido delante y detrás y, en su configuración estándar, usa ruedas de 29 pulgadas en ambos extremos. Es la más orientada al descenso de las dos.

En terreno rápido, pedregoso e irregular, la suspensión se siente suave, con relativamente poca retroalimentación que llega a los pies, que es exactamente lo que buscas en una bicicleta de enduro. En sag, el anti-squat se sitúa en torno al 110-115%, por lo que el pedaleo sentado se mantiene eficiente y la bicicleta no se balancea ni oscila debajo de ti. Sin embargo, al ponerte de pie y pedalear con fuerza, el anti-squat cae bruscamente, dejando que la parte trasera se hunda un poco. Es un compromiso habitual con este estilo de disposición de suspensión, más que un defecto.

El montaje analizado aquí usa un amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate con cinco posiciones de compresión en baja velocidad. Llevar una posición desde totalmente cerrado añade un soporte de pedaleo útil en un circuito con muchos tramos largos de pedaleo, sin hacer que la bicicleta se sienta dura, incómoda o insegura. La parte delantera es larga, con un reach en torno a 490-495 mm y un ángulo de dirección de 63 grados, lo que da una sensación de confianza y aplomo cuando el sendero se vuelve empinado e incierto.

Los neumáticos de este montaje son un Max Grip Double Down de 2.5 pulgadas delante y un Minion DHR2 2.4 Double Down Max Terra detrás. El compuesto adherente delantero y las robustas carcasas double-down van bien en condiciones sueltas y técnicas y te permiten entrar en las rocas y pasar sobre las raíces con confianza. La especificación también mantiene llantas, manillar y potencia de aluminio en lugar de pasarse al carbono integral, lo que añade un poco de confort a la parte delantera.

Merida 140: versatilidad trail

La 140 comparte el cuadro pero usa un amortiguador de menor recorrido, un diseño de una sola cámara en lugar de piggyback, y una horquilla de menos recorrido. El recorrido total baja en consecuencia, dando a la bicicleta un carácter trail en lugar de aspiraciones enduro.

En una subida larga y empinada justo después de comer, la posición sentado se sintió eficiente. Un ángulo de sillín empinado de unos 78 grados mantiene las caderas en buena posición, y el amortiguador se mantiene firme en lugar de hundirse y balancearse. El anti-squat en sag es de aproximadamente 110-115%, y aunque hay un bloqueo en el amortiguador, la bicicleta se llevó totalmente abierta y aun así subió bien. En bajada, la 140 pedalea bien en las curvas y es fácil de colocar, lo que la convierte en una opción natural para ciclistas cuyos días se reparten entre subir y bajar.

Un detalle técnico destacable es la tija telescópica propia de Merida, que es regulable de forma infinita desde 30 mm hasta 230 mm de recorrido. La idea es llevar la tija a tope y usar todo el recorrido que puedas permitirte, para que no haya demasiada tija visible por encima del cuadro. El puerto de cableado interno del cuadro permite montar esta tija telescópica totalmente interna tanto en la 160 como en la 140, y se ofrecerá como mejora.

Ambas bicicletas también incluyen almacenamiento interno en el cuadro, al que se accede desde la parte inferior del mismo. No es tan rápido de alcanzar como algunos sistemas que se ofrecen en otros sitios, pero la intención está clara: es para lo esencial que no utilizas todo el tiempo, como una bomba, desmontables y una herramienta de reparación de pinchazos, en lugar de snacks. El compartimento es lo bastante profundo como para llevar algunos objetos pequeños extra junto a esos básicos.

Configuración Mullet o 29er

La 160 también se puede montar como mullet, combinando la rueda delantera estándar con una rueda trasera de 650B y usando un flip chip para compensar el menor diámetro. En términos de geometría estática, todo se mantiene prácticamente igual salvo una parte trasera ligeramente más corta, por lo que la bicicleta debería sentirse coherente entre pedales, sillín y manillar, solo con una rueda trasera más pequeña debajo de ti.

En la práctica, la configuración mullet se siente un poco menos suave. La rueda trasera tiende un poco más a escaparse y puede golpear cosas bajo frenadas fuertes, aunque la diferencia no es drástica y la forma general y la sensación de suspensión se mantienen. La configuración de 29 pulgadas se sintió preferible por suavidad y paso por curva, mientras que la mullet siguió siendo muy divertida y claramente capaz por sí misma.

Consejos de compra: ¿Qué Merida te conviene?

La elección entre las dos se reduce a cuánto recorrido se adapta a tu forma de montar y dónde pasas la mayor parte del tiempo en el sendero. La 160 es la opción enduro, con más recorrido, una parte delantera más larga y relajada, y un montaje que favorece la estabilidad a velocidad en terreno irregular. Sigue subiendo con solvencia, pero sus puntos fuertes apuntan claramente cuesta abajo.

La 140 es la opción trail, comparte el mismo cuadro pero recorta recorrido para ganar eficiencia en terreno ondulado. Sube bien, pasa por las curvas con facilidad y es una elección más natural para ciclistas cuyos días están equilibrados entre subir y bajar en lugar de estar muy cargados hacia los descensos. Como el chasis es compartido, los detalles prácticos, incluido el almacenamiento interno y la vía de mejora de la tija telescópica, se mantienen en ambas bicicletas.

Si ya sabes que quieres una bicicleta de mayor recorrido para montar en terreno empinado y técnico, la 160 es la elección directa. Si quieres una bicicleta más viva y eficiente para terreno variado, la 140 tiene más sentido. En cualquier caso, el mismo cuadro te da un ajuste y un conjunto de características coherentes, lo que elimina parte de la incertidumbre al elegir entre ellas.

Conclusión

Dos bicicletas de montaña muy relacionadas y bien ejecutadas, construidas sobre una única plataforma. La 160 aporta credenciales enduro con una suspensión suave, una parte delantera segura y una especificación de montaje sólida, mientras que la 140 ofrece eficiencia centrada en el trail, facilidad en las curvas y los mismos detalles prácticos del cuadro. La elección correcta depende de cuánto recorrido coincida con el terreno que realmente montas más.