Infladores inalámbricos de Makita comparados: MP100D, DMP180, DMP181 y MP001G

Introducción

Makita ofrece ahora infladores inalámbricos en tres plataformas de batería: 12 voltios, 18 voltios y 40 voltios max. Cuatro modelos cubren ese abanico: el compacto MP100D, el original DMP180 de 18 voltios, el renovado DMP181 de 18 voltios y el MP001G de 40 voltios, vendido en Estados Unidos como GMP-01. En parejas se parecen engañosamente, pero las cifras de rendimiento cuentan una historia mucho más clara.

Un detalle que conviene saber de antemano: estos infladores están etiquetados para uso doméstico únicamente, incluido el modelo de 40 voltios. Para quien infle neumáticos de coche o de bicicleta, carretillas o material deportivo, ese es precisamente el tipo de uso para el que están diseñadas estas herramientas.

Presión y caudal de aire: dónde se sitúa la diferencia

El MP100D de 12 voltios y el original DMP180 de 18 voltios forman la pareja inferior, mientras que el nuevo DMP181 de 18 voltios y el MP001G de 40 voltios forman la pareja superior. Dentro de cada pareja las cifras son cercanas, pero entre ambas hay un salto enorme.

La pareja inferior empuja alrededor de 10 a 12 litros por minuto, mientras que la pareja superior alcanza 22 a 24 litros por minuto. En presión máxima, la pareja inferior llega a 161 psi y la superior se queda en 121 psi. Para la mayoría de los trabajos cotidianos, como neumáticos de coche y bicicleta, rara vez se necesita más de 50 o 60 psi, así que el tope inferior de los modelos nuevos difícilmente importará en la práctica. Lo que sí importa es la velocidad: la pareja superior completa el mismo trabajo mucho más rápido y además ofrece un ciclo de trabajo más largo, de 10 minutos en funcionamiento y 5 en reposo, frente a 5 y 5 de los modelos pequeños. Por ejemplo, inflar las bridas de atado de paños en la unidad de 12 voltios hace fácil superar su límite de cinco minutos.

Panel de control y conexiones de la manguera

El DMP181 y el MP001G comparten la misma disposición de mandos. Al encenderse, la pantalla muestra la presión objetivo preconfigurada en una esquina, mientras que el número superior muestra la presión en vivo que entra en el objeto que se está inflando. Pulsando el botón de modo se alterna entre psi, bar y kPa. Manteniendo la tecla M se recorren tres ranuras de memoria preconfiguradas, incluido un modo balón dedicado fijado en 8.5 psi. La presión se ajusta en pasos de medio psi por pulsación, o sube rápidamente si se mantiene pulsado el botón.

Ambos modelos superiores usan racores de manguera de rosca tipo Schrader en lugar del estilo de pinza de los modelos anteriores. Cada estilo tiene ventajas según la posición de la válvula, pero un racor roscado que aceptara ambos sería el compromiso ideal. El surtido incluido también trae un racor para válvula Dunlop, uno para válvula presta y un inflador de balones, aunque para trabajos con neumáticos el racor de rosca Schrader es el que acapara todo el uso.

Cómo rindieron los cuatro modelos en las pruebas

El montaje de la prueba fue deliberadamente sencillo: un neumático de repuesto de Holden Barina inflado a 32 psi en cada ronda, desinflado a cero entre pasadas, y cada modelo cronometrado con una carga fresca.

Los resultados se repartieron exactamente como se esperaba. El MP100D de 12 voltios tardó 2 minutos y 39 segundos. El original DMP180 de 18 voltios logró 1 minuto y 18 segundos en la ronda del DMP181, con una prueba anterior de 18 voltios que marcó 2 minutos y 16 segundos. El nuevo DMP181 de 18 voltios quedó en 1 minuto y 18 segundos, y el MP001G de 40 voltios terminó el más rápido, con 1 minuto y 8 segundos.

El calor contó una historia parecida. Tras las rondas de prueba, la unidad de 12 voltios seguía caliente, mientras que el modelo de 40 voltios y el nuevo de 18 voltios nunca llegaron a calentarse de forma apreciable. Las baterías de ambos modelos grandes no habían perdido ni una sola barra de carga tras las pruebas, mientras que la de 12 voltios perdió una. La unidad de 12 voltios debería gestionar unas tres infladas de ese tamaño de neumático por carga, mientras que una batería de 8 amperios hora en el nuevo modelo de 18 voltios podría plausiblemente encargarse de inflar neumáticos todo el día.

¿Qué inflador de Makita deberías comprar?

Si solo infles ocasionalmente un neumático de coche o de bicicleta y valoras el tamaño compacto, el MP100D es la opción más ligera, pero es el más lento de los cuatro con mucha diferencia. El DMP180 encaja para los usuarios que ya cuentan con baterías de 18 voltios y quieren una opción económica de probada fiabilidad, aunque en caudal de aire se sitúa más cerca del de 12 voltios que de la nueva generación.

El DMP181 es el punto óptimo para la mayoría: el doble de caudal que el de 18 voltios anterior, el mismo panel de control refinado que el de 40 voltios y apenas un segundo por detrás en la prueba de neumáticos. El MP001G es el más rápido y ofrece el ciclo de trabajo más largo, lo que lo convierte en la elección para trabajos de inflado frecuentes o más exigentes.

Una queja persistente en toda la gama: el modelo de 40 voltios sigue sin tener bloqueo del gatillo, así que hay que mantener un dedo sobre él durante toda la inflada.

Conclusión

La gama de infladores de Makita se divide limpiamente en dos niveles. El MP100D y el DMP180 se ocupan de los trabajos ligeros y ocasionales a un ritmo más pausado, mientras que el DMP181 y el MP001G ofrecen aproximadamente el doble de caudal, ciclos de trabajo más largos, mejor comportamiento térmico y un panel de control más moderno. Para la mayoría de las tareas con neumáticos, el nuevo DMP181 de 18 voltios ofrece el mejor equilibrio, y el MP001G de 40 voltios se lleva la corona en velocidad y resistencia.