7 mejoras inteligentes para aligerar tu bicicleta de carretera

Introducción

Una bicicleta de carretera más ligera se siente más rápida y reactiva, y hace que subir sea notablemente más agradable. El problema es que comprar una bicicleta de carretera de gama alta completa para lograrlo cuesta una cantidad de dinero muy elevada. Una vía más práctica es ir mejorando los componentes que ya tiene tu bicicleta, uno a uno, empezando por los más económicos y subiendo desde ahí.

Las siete mejoras que siguen pueden eliminar en conjunto alrededor de 1,8 kilogramos de una bicicleta de carretera típica. Cada una de ellas también se puede comprar por separado si solo buscas una mejora realmente significativa.

Qué buscar en las mejoras ligeras

La mejor relación calidad-precio suele estar en el extremo más económico de la lista. Las cámaras, los neumáticos y los pedales son relativamente baratos y aun así pueden ahorrar unos cientos de gramos en total. Los casetes y las ruedas cuestan mucho más, pero aportan las mayores reducciones individuales, y el casete suele ser uno de los componentes más pesados de un grupo.

Cuando pases a manillares y tijas de carbono muy ligeros, revisa los detalles antes de comprar. Algunos de estos componentes tienen un límite de peso del ciclista o un límite de peso conjunto de ciclista y bicicleta, y conviene confirmar que estás dentro de él.

Más allá de los componentes estrella, los pequeños hábitos suman. Portabidones ligeros, un bolso de sillín más fino y, sencillamente, llevar menos equipo innecesario pueden recortar peso sin sacrificar fiabilidad, funcionalidad ni comodidad.

Mejor mejora en cámaras: Continental Supersonic

Las cámaras son uno de los puntos de partida más fáciles y económicos. Las cámaras de butilo estándar son pesadas, y cambiarlas por una opción de butilo fina y ligera como la Continental Supersonic es una forma sencilla de ahorrar peso. Las cámaras de látex llevan mucho tiempo siendo populares entre los ciclistas preocupados por el peso, y las cámaras de plástico más recientes han ido ganando terreno porque se afirma que rinden cerca del látex y además pesan menos, retienen mejor el aire y resisten mejor los pinchazos.

Como las cámaras son un consumible, también es una mejora de bajo riesgo. Si no te gusta el resultado, puedes volver atrás sin más en el siguiente pinchazo. Para los ciclistas que quieren una mejora rápida y económica, es el primer paso obvio.

Mejor mejora en neumáticos: Continental GP5000

Los neumáticos varían mucho en peso. Los neumáticos más económicos suelen usar un talón de alambre, que añade gramos, y los materiales de su construcción generalmente no están pensados para un peso bajo. Los neumáticos de gama alta usan un talón plegable de Kevlar y mejores materiales. Optar por un ancho menor también puede reducir el peso y mejorar la aerodinámica, aunque cuesta comodidad y suavidad.

La diferencia se ve fácilmente en cifras. Un Continental Ultra Race, habitual en bicicletas de carretera de gama de entrada, tiene talón de alambre y pesa unos 335 gramos, mientras que el Continental GP5000 de gama alta, con su talón de Kevlar, pesa unos 225 gramos. Entre ambos neumáticos eso supone un ahorro de unos 200 gramos por un desembolso moderado.

Mejor mejora en sillines: Specialized Phenom Pro

El sillín no es un terreno en el que convenga comprometer la comodidad y el apoyo, pero aun así puedes ahorrar peso sin llegar a un sillín de carbono extremo. Las opciones más ligeras son extraordinarias pero muy caras, y no son necesariamente la elección más cómoda para rutas largas.

Un enfoque más equilibrado es buscar raíles de titanio o carbono, más ligeros que los de cromoly o acero. El Specialized Phenom Pro es un sillín de gama alta de unos 207 gramos, frente al Specialized Phenom Gel de gama de entrada, de unos 262 gramos. Es un ahorro de peso real a cambio de un sobreprecio real, y mantiene la comodidad que quiere la mayoría de los ciclistas.

Mejor mejora en pedales: Wahoo Speedplay Nano

Los pedales ofrecen ahorro de peso, pero los compromisos y el coste suelen hacer que no sean el primer sitio en el que gastar. Los pedales Shimano 105 SPD-SL pesan 265 gramos; pasar a Ultegra ahorra solo 17 gramos, y el Dura-Ace tope de gama ahorra 37 gramos. Esas diferencias son pequeñas para el dinero que cuestan.

La gama Speedplay de Wahoo da un salto mayor. El Speedplay Comp más económico pesa más de 230 gramos el par, mientras que el Speedplay Nano tope de gama se queda en poco menos de 170 gramos.

Pagas mucho por esos gramos, pero si buscas el montaje más ligero posible, el Speedplay Nano sigue siendo uno de los cambios de pedales más eficaces disponibles. Las comparaciones con Shimano muestran lo rápido que se reducen los ahorros en la parte alta de una gama, así que ayuda saber exactamente qué estás comprando.

Mejor mejora en casetes: Shimano Dura-Ace

El casete suele ser una de las partes más pesadas de un grupo, lo que lo convierte en un lugar eficaz para ahorrar peso sin más penalización de rendimiento que el coste. Si llevas un grupo de gama inferior como Tiagra o 105, pasar a un casete Ultegra o Dura-Ace puede eliminar muchos gramos.

Las cifras son llamativas. Un casete 105 pesa poco más de 300 gramos, mientras que un casete Dura-Ace ronda los 175 gramos, aproximadamente la mitad. Es una mejora cara para una pieza que acaba desgastándose, pero también es una de las victorias más claras en peso de la bicicleta.

La mejor relación calidad-precio en ruedas: Hunt Alloy SL Disc Brake Wheels

Las ruedas solo quedan por detrás del cuadro en cuanto a impacto global, y un juego de gama alta aporta mejoras en calidad de rodadura y rendimiento además de una reducción de peso. Las ruedas de carbono suelen considerarse la opción más ligera, pero unas buenas ruedas de aluminio aún pueden ahorrar varios cientos de gramos frente a unas ruedas de serie baratas y pesadas.

El juego de ruedas Hunt Alloy SL Disc Brake pesa poco más de 1.400 gramos, cerca de un juego de ruedas de carbono de gama media, y sin embargo cuesta poco más de 400 libras.

Para los ciclistas que quieren un cambio perceptible sin pasarse al carbono, esa combinación de bajo peso y precio accesible es difícil de discutir. También demuestra que las mejoras de ruedas significativas no exigen un presupuesto enorme.

Las mejores ruedas de carbono ligeras: ENVE SES 2.3

Si quieres las ruedas más ligeras posibles, el carbono es difícil de superar. El juego de ruedas ENVE SES 2.3 pesa solo 1.197 gramos, algo realmente ligero para un juego de freno de disco, y otras cuantas opciones se sitúan en el rango de 1.100 a 1.200 gramos.

Son llantas de perfil bajo, así que son excelentes para ahorrar peso y para escalar, aunque ceden aerodinámica frente a diseños más profundos. Eso las convierte en una opción natural para ciclistas cuya prioridad son las rampas más duras y no la velocidad en llano.

Aerodinámica y ligera: Zipp 353 NSW

Tradicionalmente, las ruedas más profundas implican más peso, pero ese equilibrio se está estrechando. La Zipp 353 NSW pesa 1.255 gramos y ofrece un perfil de 42 a 45 mm de profundidad, así que consigues aerodinámica sin ceder mucho en la balanza.

Para los ciclistas que quieren un solo juego de ruedas que suba bien y mantenga la velocidad en carreteras llanas, ese equilibrio es su atractivo. El bajo peso y el rendimiento aerodinámico ya no tienen que ser una decisión de todo o nada.

Consejos de compra

Elegir un juego de ruedas depende del presupuesto, de cuánto valores la aerodinámica frente a la capacidad de escalada, de si llevas frenos de llanta o de disco y de cómo quieras montar los neumáticos, ya sean con gancho, sin gancho o tubulares. Los ciclistas que siguen con frenos de llanta y neumáticos tubulares pueden ir aún más ligeros: el Lightweight Meilenstein Obermayer es uno de los juegos de ruedas más ligeros jamás fabricados, con unos 935 gramos el par, tan ligero como algunas ruedas traseras de otros juegos.

Si sumas las siete mejoras, el ahorro total ronda los 1,8 kilogramos. La cifra exacta depende de lo que sustituyas y de cuánto estés dispuesto a gastar, así que tu propio resultado podría ser menor o mayor. Lo importante es que las ganancias son reales y se pueden ir acumulando con el tiempo, componente a componente.

Conclusión

Ahorrar peso marca la mayor diferencia en las rampas pronunciadas, donde cada gramo cuenta. No necesitas una bicicleta de carretera de gama alta nueva para notarlo. Empieza por los cambios económicos, como las cámaras y los neumáticos, añade un casete o un juego de ruedas cuando el presupuesto lo permita, y la bicicleta se vuelve más ligera y ágil por mucho menos de lo que cuesta una máquina nueva completa.