Primeras impresiones del inov-8 RoadFly: una zapatilla de carretera natural en un mundo rebote

Introducción

Las zapatillas de carretera son algo que inov-8 no ofrecía desde hacía mucho tiempo, y el nuevo RoadFly supone la entrada real de la marca en uno de los mercados de zapatillas más competitivos que existen. Aquí las primeras impresiones importan, porque toda la escena del running en carretera ha cambiado dramáticamente desde la última vez que la empresa construyó una zapatilla para el asfalto. Esta es una zapatilla con un precio de venta de 100 £ en Reino Unido, una mediasuela flexible Powerflow Pro tomada de la muy querida TrailFly, y un empeine muy ligero y amplio. Tras una primera tirada de algo menos de 13 km, las primeras conclusiones son genuinamente positivas, con algunas advertencias que conviene entender antes de comprar.

Especificaciones, ajuste y tallaje

Las cifras principales son accesibles más que extremas. El RoadFly pesa 283 g en una talla UK 10 y calza con un drop de 6 mm, con 27 mm de pila en el talón y 21 mm bajo el antepié. Está disponible en dos opciones de anchura: un ajuste estándar y un ajuste ancho, aunque el diseño anatómico con forma de pie de inov-8 ya ofrece bastante espacio en la puntera de la versión estándar.

La talla es lo primero que hay que acertar. En las pruebas, el RoadFly talla un poco pequeño, algo habitual en la mayoría de zapatillas de inov-8. Subir media talla, de una UK 9.5 a una UK 10, proporcionó la longitud perfecta en la puntera. Algunos usuarios lo reportan como fiel a la talla, pero la recomendación más segura es subir al menos media talla.

Comodidad y construcción del empeine

El empeine utiliza una malla técnica de aspecto estándar con abundantes perforaciones en el mediopié, la lengüeta y la puntera para favorecer la ventilación. Estructuralmente, hay refuerzos alrededor de los ojetes para mayor durabilidad, algo de estructura en la puntera para dar forma al empeine suave, una lengüeta acolchada con lengüeta integrada, un collar del tobillo suave y un tirador en el talón para ponérsela fácilmente. Sobre el asfalto, ese empeine se sintió ligero, aireado y cómodo desde el primer momento, con buen sujeción en el mediopié y un buen soporte del talón. Quienes hayan sufrido en el pasado con las lengüetas finas e incómodas de inov-8 encontrarán el acolchado de esta una bienvenida cambio.

Rendimiento de mediasuela y suela

La configuración de la mediasuela repite la de la inov-8 TrailFly: la misma espuma Powerflow Pro y el mismo drop de 6 mm. Combinada con las plantillas Boomerang de la marca, que vienen incluidas a este precio de 100 £, mantiene altos los niveles de confort en el asfalto implacable.

La característica destacada es la flexibilidad. Mientras que muchas zapatillas modernas de carretera llevan mediasuelas profundas y anchas con placas de carbono o TPU que se sienten rígidas, el RoadFly flexa agradablemente en el mediopié y el antepié gracias a la ranura MetaFlex trabajada en la suela. Eso, combinado con una plataforma más baja y menos amortiguada, ofrece una sensación muy natural y conectada, más cercana a como se sentían las zapatillas de carretera antes de que las grandes mediasuelas rebotes tomaran el control.

Vale la pena aclarar lo que esta zapatilla no es. Si quieres una conducción profundamente amortiguada y con gran retorno de energía como la de una Saucony Endorphin Speed 4 o una Hoka Max 6, el RoadFly probablemente te parecerá poco amortiguado. Esta es una zapatilla para corredores que están cansados de mediasuelas cada vez más elásticas y pilas cada vez más altas, y que quieren sentirse más conectados al asfalto. También se habla de una futura versión Max con una pila más profunda, que junto con este empeine ligero y amplio podría ser la zapatilla para las masas.

El agarre y la cuestión del caucho brillante

La suela de caucho completo inicialmente parecía preocupante: el caucho parece bastante brillante, lo que suele levantar dudas sobre el agarre en mojado. Esas dudas no sobrevivieron al contacto con el asfalto. Las pruebas se realizaron sobre asfalto grasiento cubierto de hojas caídas y mojadas, una combinación genuinamente complicada, y la suela aguantó sin resbalarse en absoluto.

Qué considerar antes de comprar

Unos cuantos puntos prácticos antes de pedir. Primero, sube al menos media talla, ya que el RoadFly talla pequeño y un ajuste de talla normal te deja pegado a la puntera. Segundo, gestiona las expectativas sobre la amortiguación: es cómoda y natural de sentir, pero no ofrecerá la conducción mullida y elástica de las zapatillas modernas de gran pila de carretera, y si eso es a lo que te has acostumbrado, el RoadFly puede parecer algo plano para tu gusto.

Una molestia genuina: los cordones son absurdamente largos. Fue necesario hacer un triple nudo para impedir que se movieran de un lado a otro, así que espera tener que lidiar con el exceso de longitud de los cordones desde el primer momento.

Consejos de compra

El RoadFly tiene más sentido como una zapatilla de carretera diaria cómoda y de conducción natural para corredores que priorizan la flexibilidad, una puntera amplia y la sensación de carretera sobre la amortiguación máxima. A 100 £ en Reino Unido, con las plantillas Boomerang incluidas y un agarre que maneja con confianza el asfalto otoñal mojado, representa una sólida propuesta de valor en un mercado donde los precios han subido con fuerza. Los corredores que quieran una conducción más rebote y con más amortiguación deberían esperar, idealmente a una potencial versión Max con una pila mayor.

Conclusión

Para ser el regreso de una marca al running de carretera tras una larga ausencia, el RoadFly es un primer intento convincente. El empeine es ligero, aireado y cómodo desde el primer kilómetro, la mediasuela flexible Powerflow Pro ofrece una conducción natural y conectada, y la suela agarra bien en condiciones adversas. Sube media talla, acepta la amortiguación moderada, y esta es una zapatilla de carretera genuinamente buena a un precio justo.