Cómo elegir zapatillas de ciclismo: carretera vs. todoterreno, desde nivel de entrada hasta gama alta

Introducción

Si has empezado a montar en bicicleta con regularidad y estás pensando en pasar a una zapatilla de ciclismo específica para pedales automáticos, la ventaja es clara. Se ha demostrado que los ciclistas que usan zapatillas de ciclismo modernas y un sistema de pedales automáticos producen bastante más potencia que los que usan pedales planos y zapatillas deportivas. Esa ganancia de eficiencia es la principal razón por la que la mayoría de los ciclistas acaba haciendo el cambio.

La pregunta más difícil es qué zapatilla elegir. Los diseños de carretera y todoterreno resuelven problemas distintos, los sistemas de sujeción van desde correas hasta diales o cordones, y los materiales de la suela cambian considerablemente a medida que sube el precio. Esta guía cubre las principales categorías y las características que importan en cada nivel, usando seis modelos DMT para ilustrar las diferencias.

Zapatillas de carretera vs. zapatillas todoterreno: ¿cuáles necesitas?

La primera decisión es carretera o todoterreno, y debe venir determinada por la mayor parte del uso que realmente le des.

Las zapatillas de carretera están diseñadas en torno a los sistemas de pedales de carretera y sus calas. La mayor superficie de contacto proporciona un enganche más amplio con el pedal, lo que suele sentirse más estable cuando aplicas potencia, y muchos ciclistas también lo encuentran más cómodo. Las contrapartidas son prácticas: las calas de carretera se obstruyen con facilidad con suciedad y no enganchan una vez contaminadas, y las suelas y calas de carretera no están pensadas para caminar ninguna distancia. Resbalan bajo el pie y se desgastan a un ritmo acelerado cuando caminas con ellas. A cambio, las zapatillas de carretera suelen ser más ligeras y estilizadas que las equivalentes todoterreno.

Las zapatillas todoterreno están diseñadas para calas de dos tornillos y sistemas de pedales todoterreno como Shimano SPD. Esas calas limpian el barro con mucha más eficacia, y la suela está reforzada y elevada, a menudo con agarres de goma, para poder caminar con la zapatilla. Las zapatillas todoterreno son más resistentes y robustas en general, con refuerzo adicional alrededor de la puntera para proteger la zapatilla de los restos del sendero.

Más allá de esas dos categorías hay algunas opciones especializadas. Las zapatillas de triatlón son básicamente una zapatilla de carretera simplificada, diseñada para ponerse y quitarse rápido, con orificios que permiten drenar el agua después del segmento de natación. Para el invierno, la mayoría de los ciclistas de carretera combinan una zapatilla de carretera estándar con un cubrezapatillas, aunque las zapatillas de invierno específicas combinan una zapatilla de carretera con aislamiento y membrana impermeable en una sola pieza. Las zapatillas planas de mountain bike usan una suela plana grande para un pedal de plataforma ancha, y el hueco se puede quitar para montar una cala de dos tornillos si más adelante quieres un sistema con calas.

Como norma: si tu uso es ciclismo de carretera de rendimiento, ya sean marchas cicloturistas, gran fondos, salidas largas de carretera o competición, merece la pena una zapatilla de carretera específica. Si haces gravel, ciclocross o mountain bike, elige una zapatilla todoterreno o de superficie mixta con cala todoterreno. Los ciclistas que se desplazan al trabajo y caminan en algún momento del trayecto tienden a preferir zapatillas de superficie mixta o todoterreno por la misma razón.

Qué cambia a medida que gastas más

En casi todas las marcas, más dinero compra zapatillas más ligeras y rígidas.

Las zapatillas de nivel de entrada cuestan alrededor de 60 libras u 80 dólares. Normalmente usan correas de velcro porque las correas son más baratas, aunque los cierres de dial también aparecen en este nivel. La suela suele ser de plástico y el empeine utiliza materiales menos caros, lo que hace que la zapatilla sea menos rígida y algo más pesada que las de niveles superiores.

Las zapatillas de gama media van de unas 100 a 200 libras, euros o dólares. La suela ya no es de plástico: hay que esperar una construcción de composite de carbono o composite de nailon, que suele ser más rígida. Los empeines se vuelven más sofisticados, y los mejores materiales suelen aportar también un ahorro de peso. La sujeción en este nivel suele ser un dial, a veces un trinquete y, en ocasiones, cordones.

Las zapatillas de gama alta cuestan alrededor de 200 a 350 libras, euros o dólares y representan el equipo más ligero y rígido disponible. Las suelas son de fibra de carbono, la calidad de construcción y los materiales del empeine son muy altos, y algunos modelos llegan a pesar alrededor de 205 g por par. Los cierres de dial en este nivel son de especificación superior a las versiones de gama media, más ligeros y más ajustables. Las suelas de carbono también son más resistentes, por lo que pueden ser más finas, lo que reduce la altura de apilamiento, la distancia entre la planta del pie y el eje del pedal. Una altura de apilamiento menor puede hacer que te sientas más conectado al pedal.

Merece la pena conocer dos detalles antes de elegir un cierre. Los cordones son muy ligeros y permiten ajustar exactamente dónde queda apretada la zapatilla a lo largo de su longitud, pero no son fáciles de ajustar en marcha, algo que importa en salidas largas con calor, cuando los ciclistas suelen querer aflojar una zapatilla. Los diales hacen ese ajuste sencillo. Sobre la rigidez de la suela, el beneficio es más evidente para los esprínteres, que pueden notar cómo una suela de plástico se flexiona en esfuerzos intensos, aunque cuánto contribuye la rigidez a la eficiencia sigue siendo objeto de debate.

Nivel de entrada: DMT R6

La DMT R6 es una clara ilustración del nivel de entrada, con un precio de alrededor de 60 libras u 80 dólares. Usa correas de velcro y una suela de plástico, lo que significa que es menos rígida y algo más pesada que las alternativas de composite o carbono.

Para un primer par, eso no es un problema. Si eres nuevo en los pedales automáticos, una zapatilla de nivel de entrada con suela de plástico o composite debería cubrir tus necesidades, y podrás pasar a una zapatilla más rígida o ligera cuando encuentres los límites de lo que tienes.

Nivel de entrada con diales BOA: DMT R5

La DMT R5 demuestra que un cierre de dial no tiene que reservarse para zapatillas caras. El dial BOA permite el ajuste en incrementos de milímetros y, lo que es importante, se puede accionar fácilmente mientras vas montado.

Esa ajustabilidad en marcha es la principal razón por la que los ciclistas prefieren los diales. Hace que sea sencillo afinar la tensión a medida que los pies se hinchan o cambian las condiciones, sin detenerse.

El resto de la zapatilla se sitúa en la franja de nivel de entrada, por lo que los materiales de la suela y el empeine siguen el mismo enfoque que otras zapatillas de este precio. Si el sistema de cierre es la característica que más te importa, este es el nivel en el que ese compromiso es más fácil de aceptar.

Gama media: DMT KR4

Subir un nivel aporta una suela de composite y materiales de empeine más sofisticados. La DMT KR4 se sitúa aquí, con un peso declarado de 230 g por par en talla 42.

Esa combinación de una suela más rígida y una construcción más ligera es lo que la mayoría de los ciclistas nota primero cuando pasa de una zapatilla de nivel de entrada, sobre todo en salidas largas, donde una zapatilla más pesada acaba cansando.

Gama alta: DMT KR SL

La DMT KR SL es una zapatilla de carretera de gama alta y el modelo que usa el campeón del Tour de France, Tadej Pogačar. Utiliza un empeine de punto 3D de una sola pieza y varias capas, diseñado para envolver el pie como un guante: cómodo y transpirable, con buen soporte en la parte superior del pie. La sujeción es mediante cordones, lo que reduce el peso y permite ajustar con precisión el calce a lo largo de la zapatilla.

La contrapartida de los cordones es el ajuste en marcha. Si te gusta aflojar las zapatillas durante salidas largas y calurosas, un dial es más rápido de manejar.

Una suela de fibra de carbono mantiene la zapatilla ligera y rígida, y la suela más fina que permite el carbono reduce la altura de apilamiento para una sensación más conectada con el pedal. Este es el nivel dirigido a ciclistas que quieren el mejor equipo disponible.

Gravel de gama alta: DMT KM0

La DMT KM0 es una zapatilla de gravel de gama alta, lo que significa compatibilidad con calas todoterreno y una construcción más robusta que la de un modelo de carretera. Usa diales BOA de la especificación superior que se encuentra en las zapatillas de gama alta: más ligeros que las versiones de los modelos de gama media y con mayores niveles de ajustabilidad.

Para los ciclistas de gravel y superficie mixta que quieren el mismo nivel de equipo que una zapatilla de carretera de gama alta, esta es la categoría que hay que mirar.

Edición Tour de France: DMT KR Tour de France

La DMT KR Tour de France es una versión de la zapatilla de carretera de gama alta, acabada en la misma combinación de colores que usa el campeón del Tour de France y con su firma. Comparte el empeine de punto 3D de una sola pieza y varias capas, que envuelve el pie de cerca, transpira bien y sujeta la parte superior del pie.

Sigue el mismo enfoque de diseño subyacente que la KR SL, con un acabado distintivo que atraerá a los ciclistas que siguen el lado profesional de este deporte.

Consejos generales de compra

El calce importa más que cualquier especificación de esta página. La comodidad de una zapatilla de ciclismo es muy individual, y la única forma fiable de saber si una zapatilla se adapta a tus pies es probártela. Visita una tienda de bicicletas local, acierta con la talla y camina con las zapatillas antes de decidir.

Si compras tu primer par, empieza por el nivel de entrada con una suela de plástico o composite. Cubrirá tus necesidades, y podrás progresar a una zapatilla más rígida o ligera cuando tu par actual se desgaste y sepas qué quieres de una mejora.

Conclusión

Las zapatillas de ciclismo hacen que tu pedaleo sea más eficiente, y el par adecuado depende de dónde montas y de cuánto quieres gastar. Primero adapta la zapatilla a tu superficie y luego elige el nivel que encaje con tus ambiciones. Las zapatillas de nivel de entrada con suela de plástico o composite son un punto de partida sensato; las suelas de composite y los mejores empeines definen la gama media, y las suelas de carbono con empeines de punto se sitúan en lo más alto.