Bicicleta de gravel de carreras Guava Ace y pedales Wolf Tooth Delite: notas de campo de una carrera de 200 km

Introducción

Algunas carreras de gravel premian la paciencia. Otras simplemente exigen velocidad. El recorrido de 200 km en la Traka, en Girona, se sitúa firmemente en la segunda categoría: seco, polvoriento, rápido y salvaje, con ascensos largos, descensos rotos y corrugados y un pelotón lo bastante numeroso como para que aguantar una rueda requiera todo lo que tienes. Los informes cifran el evento en unos 4.000 ciclistas repartidos en cuatro distancias y cuatro días, y el esfuerzo de 200 km se alargó hasta unas ocho horas sobre la bicicleta.

Ese tipo de día es un verdadero banco de pruebas para el equipamiento. La Guava Ace, una bicicleta de gravel de carreras totalmente nueva de la marca española Guava, completó el recorrido sin un solo problema mecánico. Un juego de pedales de gravel de un solo lado Wolf Tooth Delite planteó una pregunta más práctica sobre cuánta comodidad están dispuestos a ceder los ciclistas por una idea de diseño. Esto es lo que destacó en ambos.

La Guava Ace, la bici de gravel de carreras

Guava diseñó la Ace como una máquina más racing que el modelo al que sustituye, y los cambios se notan en la geometría, un nuevo manillar y espacio para neumáticos más anchos. En esta salida, la bici llevaba neumáticos de 50 mm, lo que marcó una diferencia clara en los tramos de descenso rotos y salvajes: más velocidad conservada en las curvas, más disposición a comprometerse con una trazada y mucha más compostura cuando la superficie se convertía en corrugado.

Es una bici que se mantiene estable y asentada incluso cuando los neumáticos saltan sobre gravel irregular, y se comporta como debe hacerlo una bici de carreras. El rendimiento y el manejo están a la altura de bicis de gravel de carreras de gama alta ya consagradas de marcas mucho más grandes, lo que es un resultado notable para una empresa pequeña que solo va por su segundo modelo.

Sensaciones y manejo en gravel irregular

La comodidad fue mejor de lo esperado para una bici con tanta vocación de carrera. La tija redonda y la flexibilidad del cuadro suavizan los impactos sin apagar la conducción, y las ruedas aportan rigidez sin resultar duras sobre terreno irregular. La presión de los neumáticos importó mucho: unos 20 PSI bajos con neumáticos de 50 mm a veces se sentían firmes, casi de madera, y unos 18 PSI habrían mejorado probablemente la tracción y la comodidad, aunque con el riesgo de pinchazo que siempre conlleva bajar más.

La mayor parte de la fatiga al final vino de mantener una posición aerodinámica durante ocho horas más que del propio cuadro, lo que es una buena señal de que la bici está cumpliendo su función.

Detalles del cuadro, las ruedas y el manillar

Las ruedas son llantas de carbono de la propia Guava con 29 mm de anchura interna, parte de una tendencia más amplia hacia llantas de gravel más anchas. Son rígidas y aguantan bien los baches irregulares.

El manillar es el componente más distintivo de la bici. Utiliza una construcción de dos piezas, con la potencia fijada al manillar mediante tres tornillos contundentes. Cualquier duda sobre lo sólido que se sentiría ese montaje quedó respondida en el primer descenso: a toda velocidad entre corrugado y agujeros, el manillar se mantuvo rígido sin flexión apreciable en la unión con la potencia. La forma se desarrolló extensamente con los atletas profesionales de la marca, y se nota. Tiene una caída suave, un perfil general compacto, fácil alcance a las manetas de freno, una parte superior ligeramente aplanada en las manetas y una sección cónica que ofrece un agarre natural al subir. También es fácil agacharse y meter los codos. El soporte del ciclocomputador aguantó firme con un ciclocomputador y una cámara montados.

Pedales de gravel de un solo lado Wolf Tooth Delite

El Delite es un nuevo pedal de gravel de un solo lado de Wolf Tooth, y en este recorrido el diseño creó más fricción que la que eliminó. Como el pedal no gira con facilidad, a menudo se quedaba en la orientación incorrecta, lo que hacía que engancharse fuera más lento de lo que debería. Después de unos cuantos cruces de río y tramos cortos a pie, esa vacilación repetida se acumulaba.

El compromiso es difícil de justificar. Si el objetivo de un pedal de un solo lado es la aerodinámica o el ahorro de peso, un montaje de pedal de carretera consigue lo mismo de forma más limpia, y varios ciclistas fuertes del recorrido llevaban exactamente eso. Para el gravel, donde los ciclistas se desenganchan y vuelven a montar a menudo, un pedal de dos lados simplemente tiene más sentido, y la facilidad de engancharse con un diseño SPD de doble cara es la razón por la que sigue siendo la opción práctica por defecto.

Notas sobre transmisión, frenos y montaje

La Ace estaba montada con un grupo SRAM Force, un cassette 10-46 y un plato de 42 dientes. En los tramos llanos y rápidos, el desarrollo funcionaba bien, pero el plato de 42 dientes se sentía pesado en las subidas largas, y una opción de 40 dientes habría encajado mejor en un recorrido con tanto desnivel. El cambio y el frenado, por lo demás, no dieron problemas, con una acción de maneta ligera, bastante recorrido de maneta y un control seguro en los descensos. La forma de las manetas es cómoda, y los botones de cambio adicionales en el interior de las manetas son un detalle realmente útil. La cadena acabó seca y chirriante al final del día, algo que conviene señalar como punto de mantenimiento más que como fallo de un componente.

Los ciclistas que viajan ligero para eventos largos reconocerán la configuración usada aquí: una bolsa de cuadro para geles, los bolsillos del maillot vacíos y una mochila de hidratación con unos 1,5 litros de agua, vaciada durante las dos primeras horas antes de pasarse a los bidones para rellenar rápido en los avituallamientos.

Qué tener en cuenta antes de comprar

Para la Guava Ace, las preguntas principales son la talla y la especificación más que la capacidad. La bici está disponible en 12 colores y se puede personalizar a través de la web de Guava, incluida la longitud de la potencia, la anchura del manillar y diferentes opciones de montaje, lo que facilita ajustar la configuración antes de que llegue la bici. Los ciclistas que quieran una bici de gravel de carreras rápida y estable, con espacio para neumáticos anchos y un cockpit distintivo, encontrarán mucho que les gustará. Los ciclistas que prefieran una posición más relajada, o que pasen la mayor parte del tiempo sobre superficies lisas, puede que no necesiten tanta geometría de carreras.

Para el Wolf Tooth Delite, la consideración es más sencilla. Si en tus salidas importa engancharse rápido y de forma repetible, un pedal de dos lados es la opción más segura. Un diseño de un solo lado puede tener sentido en circunstancias muy concretas, pero en un recorrido de gravel exigente creó una incomodidad recurrente sin ninguna ventaja clara.

Consejos de compra

Ambos productos se juzgan mejor según cómo montas realmente. La Guava Ace recompensa a los ciclistas que quieren ritmo de carrera en terreno irregular y que valoran una parte delantera estable, llantas anchas y un cockpit diseñado para largas jornadas a velocidad. Sus opciones de personalización facilitan comprar la talla correcta y el montaje adecuado a la primera.

El Wolf Tooth Delite encaja con ciclistas que quieren específicamente un pedal de un solo lado y están dispuestos a aceptar un enganche más lento. Para la mayoría de los ciclistas de gravel, en particular los que se desenganchan a menudo en tramos técnicos o cruces de agua, un pedal de dos lados sigue siendo la vía más práctica.

La forma más sencilla de decidir es separar las dos compras. Elige la bici en función del terreno y el ritmo que más practicas, y luego elige los pedales en función de con qué frecuencia esperas poner un pie en el suelo. En un recorrido como este, esa segunda decisión importa más de lo que parece.

Conclusión

La Guava Ace se demostró a lo largo de 200 km de gravel rápido, polvoriento y técnico, terminando sin problemas mecánicos y ofreciendo un manejo de bici de carreras con una comodidad utilizable. El Wolf Tooth Delite, en cambio, puso de relieve el coste de un diseño de un solo lado en una disciplina donde engancharse rápido importa constantemente. Ajusta la bici a tus ambiciones y los pedales a tus hábitos al volver a montar, y ambas decisiones se vuelven sencillas.