Garmin Edge 1060: las novedades del último buque insignia de Garmin entre los ciclocorretores

Introducción

El nuevo Edge 1060 de Garmin llega como el último buque insignia de su gama de ciclocorretores, y los cambios principales van más allá de un simple aumento de especificaciones. Incluye control por voz sin manos con un nuevo micrófono integrado, funciones de comunicación ampliadas, nuevas herramientas de navegación, una interfaz de usuario renovada y, por fin, una disposición completa de botones. A 799 $ en Estados Unidos, cuesta 100 $ más de lo que costaba el Edge 1050 en su lanzamiento, así que la pregunta es si las novedades justifican ese precio adicional.

Contenido de la caja y cambios de hardware

El contenido de la caja es prácticamente el mismo que el del 1050: la unidad en sí, un soporte delantero estándar con separadores para distintos diámetros de manillar, dos soportes elásticos estándar para manillar, una correa de seguridad, un cable USB-C y los manuales.

Físicamente, Garmin ha reducido ligeramente el tamaño y el peso. El 1060 es un poco más corto, algo que importa más de lo que parece: el Edge 1050 era tan alto que no funcionaba con algunos soportes de terceros, y la altura reducida debería mejorar la compatibilidad.

La pantalla es el mismo LCD táctil de 3,5 pulgadas que antes, con la misma resolución y brillo nominal. Sin embargo, comparados lado a lado, el 1050 puede parecer ligeramente más brillante. La diferencia está en el contraste: el 1060 distribuye su retroiluminación de forma más uniforme, produciendo negros más profundos, mientras que la pantalla del 1050 presenta un ligero tono azulado.

Botones, puerto de carga y altavoz

Uno de los cambios más prácticos es la disposición de los botones. El 1050 solo tenía tres botones y dependía en gran medida de la pantalla táctil; el 1060 ahora cuenta con un conjunto completo de botones, similar al Edge 850, de modo que puedes elegir entre táctil y botones según la situación, por ejemplo al llevar guantes. Los botones de retroceso y de inicio son ligeramente más pequeños que en el 1050 y se han desplazado hacia las esquinas, lo que también debería funcionar mejor con los soportes.

El puerto de carga se ha movido a la parte inferior del dispositivo, la misma posición que el Magic Mouse de Apple. Esa decisión liberó a Garmin para reubicar el altavoz en la barbilla del dispositivo, y es notablemente más alto y nítido que antes, con tonos más agradables para iniciar y detener rodadas, alertas de giro, indicaciones de entrenamiento e incluso mensajes de voz de Garmin Messenger. La función de timbre integrada se mantiene: toca dos veces cualquier página de datos para hacerlo sonar, toca el icono de la campana o asígnalo a un botón auxiliar como un blip remoto.

Control por voz con el nuevo micrófono

El nuevo micrófono habilita la función de comandos de voz “OK Garmin”. Puedes iniciar y pausar una actividad, abrir el mapa, hacer zoom, pedir datos como la velocidad actual o la potencia, informar de un peligro en la carretera, cambiar ajustes y enviar mensajes a través de Garmin Messenger. Incluso puedes pedirle que encuentre la panadería más cercana.

La activación funciona de tres maneras: la frase de activación, una pulsación larga del botón de retroceso o un botón asignado en un mando remoto, como el blip de un cambiador. Si prefieres que no esté escuchando, puedes desactivar por completo la frase de activación y usar el botón físico en su lugar. Los comandos se procesan en el propio dispositivo, por lo que no se necesita conexión con el teléfono. En las primeras pruebas entendió la mayoría de las peticiones, aunque algunos comandos, como desplazar el mapa o descartar una rodadura, no funcionaron de forma fiable.

Hay limitaciones. No puedes atender llamadas desviadas desde tu teléfono, no hay funcionalidad general de asistente de voz como en algunos relojes de Garmin, y no hay grabación de notas de voz durante la rodadura. Los usuarios de Android pueden seguir enviando respuestas rápidas a mensajes y llamadas.

Nuevas funciones de la interfaz

La interfaz de usuario recibe varios refinamientos. Una nueva opción de preparación para la rodada aparece en el perfil de rodadura antes de empezar, mostrando los sensores y opciones como LiveTrack y la detección de incidentes que quizá quieras revisar. También es accesible a mitad de rodada tocando la pantalla y usando el icono de la esquina superior derecha.

El menú de controles, que se abre deslizando hacia abajo desde la parte superior, se ha consolidado para que quepan más opciones en una página con menos deslizamientos. Una nueva e ingeniosa función gestiona los sensores ausentes: si un perfil de rodadura incluye un campo de potencia pero la batería de tu medidor de potencia está agotada, la pantalla puede recurrir a un campo de datos alternativo en lugar de dejar un espacio vacío. También hay una nueva disposición de teclado QWERTY con texto predictivo, que sustituye al antiguo estilo de entrada tipo teléfono.

Mejoras de navegación y enrutamiento

La gran novedad de navegación es Free Flow Routing, utilizado para el enrutamiento en el dispositivo hacia un destino o al crear rutas de ida y vuelta. Es un nuevo algoritmo que prioriza rutas con menos paradas como señales de stop y semáforos, favorece terrenos más fluidos y combina tu historial de actividades anteriores y la velocidad prevista con el enrutamiento basado en popularidad para ofrecer una rodada más rápida y fluida. Se convierte en la opción predeterminada, pero puedes volver al enrutamiento basado en popularidad o a las preferencias de desnivel.

Las vistas previas de las rutas son más completas antes de empezar, mostrando el tipo de superficie, el tráfico y los peligros de la carretera notificados. Durante la navegación, la función Up Ahead crea una hoja de ruta con puntos de interés especificados, como paradas de agua, cafeterías o puntos de encuentro, junto con los giros, visible tanto como lista como en la página del mapa. Las pantallas de entrenamiento son más interactivas, permitiendo expandir o contraer los segmentos próximos y completados, y los segments reciben mejoras similares. El detalle de los mapas también se ha ajustado para reflejar mejor las carreteras más pequeñas a niveles de zoom más altos.

Otras novedades

Garmin también añadió compatibilidad con eBike y funcionalidad mejorada para rodadas en grupo, incluidas clasificaciones completas de rodadura. Una nueva función de Garmin Link, anunciada junto con el Edge Explore 3, permite que un reloj Garmin emparejado difunda automáticamente la frecuencia cardíaca al ciclocomputador cuando inicias una actividad.

Actualizaciones de software para modelos anteriores

No todas las funciones nuevas permanecen exclusivas del buque insignia. Algunas de estas novedades llegarán mediante actualización de software al Edge 1050, 850, 550 e incluso al 840 y al 540, aunque no todas. Garmin ha estado reescribiendo su software base en varios dispositivos para admitir funciones futuras, y ese enfoque está empezando a mostrar beneficios reales para los propietarios actuales.

Conclusión

El Edge 1060 es una renovación significativa y no meramente estética: un cuerpo ligeramente más pequeño y ligero, una disposición de botones genuinamente más práctica, control por voz en el dispositivo, un enrutamiento más inteligente y un altavoz más nítido. Los 100 $ adicionales respecto al precio de lanzamiento del 1050 compran principalmente mejoras de hardware e interfaz, mientras que las mejoras de software llegarán parcialmente a los modelos anteriores. Si el control por voz, una mejor compatibilidad con soportes y el enrutamiento refinado te atraen, el argumento para actualizar es más fuerte de lo habitual; si no, merece la pena observar qué funciones llegan al Edge 1050 mediante actualizaciones.