Cinco bicicletas de carretera destacadas del Tour de France: una clasificación subjetiva

Introducción

El Tour de France siempre deja unas cuantas bicicletas grabadas en la memoria, y esta edición no fue una excepción. La lucha por la clasificación general no fue la más ajustada de la historia, pero la carrera aun así produjo nuevos tiempos de referencia en el Tourmalet y Alpe d’Huez, y la etapa final hacia París se resolvió en una batalla de largo alcance en un puerto adoquinado y un último intento hacia la línea de meta.

Cinco bicicletas de carretera destacaron con la suficiente claridad como para merecer una clasificación aquí. Algunas se ganan su lugar por pura velocidad, otras por cómo están acabadas, y una porque rinde en lo más alto del deporte recibiendo mucha menos atención que sus rivales. El orden es deliberadamente subjetivo, y cada entrada a continuación se centra en los detalles que un comprador sopesaría realmente.

Colnago V1-RS: diseño radical, velocidad demostrada

La V1-RS llevó a Tadej Pogačar a la victoria absoluta y lucía bien en todos los colores con los que apareció: blanco para los campeonatos del mundo, negro para ahorrar peso y amarillo para celebrar el maillot amarillo en París. Dos años después de su lanzamiento sigue pareciendo radical y sigue pareciendo rompedora, lo que es una señal clara de un diseño con una capacidad de permanencia real.

Colnago se saltó el manual con este cuadro. Se distingue de todo lo demás en un pelotón del Tour gracias a un diseño inusual del tubo del sillín y un manillar en forma de V alada. Sigue siendo polémica, una auténtica bici Marmite que o se ama o no gusta, y nunca ha dejado de causar impresión cada vez que sale a una etapa. Esa combinación de rendimiento y personalidad le vale un 10 sobre 10 en esta clasificación.

Canyon Aeroad CFR: aerodinámica y bien de precio

Mathieu van der Poel compitió con una Aeroad CFR plateada con un grupo Dura-Ace y ruedas Dura-Ace de prototipo, y técnicamente hay muy poco que criticar. Es ligera y aerodinámica a la vez, se maneja realmente bien, y se describe como buena relación calidad-precio y más barata que la mayoría de las bicicletas del pelotón del Tour de France.

La dificultad aquí es emocional más que mecánica. La Aeroad es una bici tan popular que las Canyon Aeroad aparecen por todas partes donde uno rueda, lo que hace más difícil entusiasmarse con ella que con algunas de las máquinas más raras de este grupo. Como conjunto es una bici fantásticamente rápida y fácil de recomendar por méritos propios, pero en una clasificación construida tanto sobre el cariño como sobre las especificaciones se queda en un 6 sobre 10.

Specialized Tarmac SL9: una plataforma de competición probada

Remco Evenepoel pilotó la flamante Tarmac SL9 hasta el segundo puesto de la general, un resultado que subrayó su condición de aspirante a grandes vueltas. Solo por su aspecto, la bici no es la más emocionante visualmente del pelotón, en gran parte porque se parece a la SL 8 y la SL 7 de hace unos años, pero es en la pintura donde defiende su propuesta.

Las bicis del equipo con el motivo del toro alrededor del tubo de dirección lucen fantásticas, y la versión dorada creada para celebrar el éxito olímpico va mucho más allá, con detalles dorados en el tubo de dirección, el soporte del ciclocomputador, las pegatinas del cuadro, el cassette, la cadena y el sillín. Tanto dorado es, sin duda, excesivo, y hace falta un palmarés muy concreto para llevarlo con soltura, pero la bici estándar del equipo es una con la que cualquier ciclista viviría feliz. Se lleva un sólido 8 sobre 10, con la edición dorada un obvio 10 sobre 10.

Trek Madone SLR: pintura atrevida, detalles destacados

Trek se ha labrado discretamente una reputación por tener los mejores acabados de pintura del Tour de France en los últimos años, y este año no fue una excepción, con el que fue fácilmente el acabado más atrevido de la carrera. Donde muchas bicicletas del pelotón apuestan por lo seguro, estas eran descaradas, coloridas y brillantes, con detalles interesantes allá donde miraras.

Una pintura tan llamativa no sale gratis. Algunos de los acabados especiales desaparecieron durante las etapas de montaña, con ciclistas apareciendo sobre bicis negras mate lisas, y los gráficos extra en un cuadro pueden añadir plausiblemente cientos de gramos. Después de la carrera, algunos ciclistas tenían una versión especial en negro mate de la Madone SLR, lo que tiene sentido para quien busque un montaje más ligero. El regreso de la cinta de manillar blanca también es un detalle bienvenido, un look que era habitual hace diez o quince años junto con sillines a juego antes de pasar de moda. Mads Pedersen también recibió una Madone SLR pintada de verde especial para la etapa final hacia París. Todo eso le vale un 9 sobre 10.

Cannondale SuperSix Evo: una bici de competición infravalorada

La última generación de la SuperSix Evo consigue ser más rápida, más ligera y más enfocada a la competición sin perder el inconfundible aspecto Cannondale, que es un equilibrio difícil de lograr. Como Trek, Cannondale ha ofrecido discretamente algunos de los mejores acabados de pintura del pelotón en las últimas temporadas.

A pesar de ello, la SuperSix Evo tiende a pasar desapercibida cuando los ciclistas buscan una bici nueva junto a una Canyon Aeroad, una Colnago, una Specialized Tarmac SL9 o una Trek Madone SLR. Es una lástima, porque lleva mucho tiempo siendo una bici de competición muy popular y merece un puesto en más listas de candidatas. Richard Carapaz la devolvió al primer plano al ganar dos etapas de forma espectacular y llevarse el maillot de lunares, lo que también le valió un acabado de pintura especial para la etapa final hacia París. Sus victorias también ilustraron que la aerodinámica importa más que el peso para los ciclistas profesionales en las etapas de montaña. La SuperSix Evo se lleva un 8 sobre 10.

Consejos de compra: cómo elegir entre estas bicicletas

Si el valor es lo que más importa, sería muy difícil pasar por alto la Canyon Aeroad CFR. Es rápida, se maneja bien y su precio está por debajo de la mayoría de las bicis contra las que compite, lo que la convierte en una elección sensata para un ciclista que quiere un rendimiento aerodinámico de primer nivel sin la etiqueta de precio más exclusiva.

Si el presupuesto no es el factor decisivo, la Colnago V1-RS es la elegida dentro de este grupo. Sigue siendo la bici de aspecto más radical de todas, futurista y salvaje en su perfil, y está claro que ha sido muy rápida en las manos adecuadas. Los compradores que quieran una plataforma de competición probada con un acabado de pintura potente también deberían fijarse en la Tarmac SL9, mientras que los ciclistas que valoren un aspecto distintivo y una opción mate más ligera encontrarán mucho que les gustará en la Madone SLR. La SuperSix Evo es la que más probabilidades tiene de pasar desapercibida, y la que puede recompensar una mirada más atenta en una lista de candidatas.

Conclusión

Estas cinco bicicletas cubren una amplia variedad de prioridades: velocidad pura, eficiencia aerodinámica, pintura y acabado, y valor. La carrera demostró que todas ellas pueden ganar, y las diferencias entre ellas se reducen al gusto, al presupuesto y al tipo de ciclismo que practica realmente el comprador. Cualquiera que elija entre ellas acabará con una bici de carretera rápida, así que el factor decisivo suele ser la que le haga querer salir a rodar.