Análisis del Favero Assioma Pro MX: pedales potenciómetro SPD para gravel y MTB

Introducción

Los pedales potenciómetro han sido durante mucho tiempo una categoría centrada en la carretera, lo que ha dejado a los ciclistas de off-road con menos formas de medir el esfuerzo en rutas de gravel, mountain bike y ciclocross. El Favero Assioma Pro MX apunta directamente a ese hueco: un sistema de pedales potenciómetro compatible con SPD, construido en torno al estándar de calas de dos tornillos y a las condiciones propias de rodar fuera del asfalto.

Favero no es un recién llegado a este terreno. Sus pedales potenciómetro de carretera se han ganado un buen número de seguidores, y el Pro MX traslada esa misma filosofía de medición a una plataforma diseñada para hacer frente a barro, agua y restos del sendero. Sobre la bici parece un pedal de off-road corriente, y eso forma parte de la idea.

Para quién es este producto

El Pro MX está pensado para ciclistas que ya usan calas SPD de dos tornillos. Eso abarca a los riders de gravel que acumulan largas jornadas de superficie mixta, a los bikers de montaña que quieren registrar la carga de entrenamiento en los senderos y a los corredores de ciclocross que necesitan datos a lo largo de una temporada de carreras. Los ciclistas que entrenan con potencia en carretera y quieren una medición coherente en off-road ocupan el centro de ese grupo.

También encaja con quienes alternan entre varias bicicletas. Como el hardware de medición vive en el pedal, trasladar el sistema a otra bici es cuestión de cambiar los pedales con una llave de 15mm en lugar de reconstruir una biela.

Quienes ruedan sobre asfalto en casi todas sus salidas probablemente estarán mejor servidos por un sistema de carretera de tres tornillos, ya que el Pro MX está diseñado en torno al estándar de calas de off-road y no a una configuración de carretera.

Principales fortalezas

Tres aspectos destacan: la arquitectura de eje sellado, el enfoque de medición que hay detrás de la precisión declarada y la combinación de bajo peso con un cuerpo de pedal de aluminio duradero.

El diseño de eje sellado mantiene la electrónica lejos del barro

La característica que define al Pro MX es que los extensómetros, la batería recargable y la electrónica se alojan dentro del eje como una unidad totalmente sellada. Favero lo describe como un diseño integrado, en contraste con los sistemas de eje partido en los que componentes externos deben entrar en contacto con otros internos, un enfoque que la marca relaciona con una mayor probabilidad de entrada de agua y polvo.

El cuerpo del pedal no aloja ningún componente electrónico. Está fabricado en aluminio 6061 T6 en lugar de plástico o composite, una elección pensada para resistir las exigencias del off-road. Si el cuerpo sufre daños, puede sustituirse por sí solo por unos 60 €, de modo que la unidad de medición no tiene por qué darse por perdida junto con él.

La tensión de liberación de las calas es ajustable, como en otros pedales compatibles con SPD, así que la sensación bajo el pie puede afinarse sin tocar la parte electrónica del sistema.

Precisión y métricas de pedaleo

La potencia se calcula a partir de la cadencia y el par, pero el Pro MX añade un giroscopio integrado que detecta la velocidad angular instantánea a lo largo de todo el ciclo de pedaleo. Donde algunos sistemas estiman ese valor y asumen un pedaleo suave y constante, este pedal lo mide directamente, algo que según Favero mejora la precisión. La cifra declarada es de ±1 %, basada en pruebas tanto de laboratorio como en condiciones reales.

Más allá de la potencia bruta, los pedales informan de métricas avanzadas que Favero denomina Cycling Dynamics, visibles en la app Assioma y en algunos ciclocomputadores Garmin mediante ANT+. Una métrica nueva para el Pro MX es el Platform Center Offset, que muestra cómo se distribuye la fuerza sobre la plataforma del pedal y puede ayudar con la alineación de las calas para mejorar la transmisión de potencia y el confort. La Power Phase indica en qué punto del pedaleo el ciclista genera más potencia, y Rider Position muestra cuánto tiempo se pasa sentado frente a de pie sobre los pedales.

La app también gestiona la calibración, los ajustes de longitud de biela y las métricas en directo, y una guía de inicio rápido recorre la configuración paso a paso. Los pedales se emparejan con un ciclocomputador compatible o una unidad de GPS para mostrar los datos de entrenamiento durante y después de las salidas.

Peso y construcción

Favero afirma que el Pro MX es el pedal potenciómetro compatible con SPD más ligero del mercado, con 191g por pedal. Un solo pedal del conjunto dio 192g en la báscula, lo que se ajusta lo suficiente a la cifra declarada como para tomarla al pie de la letra.

La instalación requiere una llave de pedales de 15mm en lugar de una llave Allen de 8mm. Ese requisito liberó espacio dentro del eje para la electrónica, y en el extremo del eje también se encuentran el indicador de batería y el punto de carga.

Aspectos a considerar antes de comprar

Como la batería está totalmente integrada en el eje, tiene que ser más pequeña de lo que sería en un diseño con celda externa, lo que limita la autonomía a unas 60 horas. La carga se realiza de forma magnética en el eje del pedal en lugar de mediante un puerto de carga tradicional, y un indicador de batería en el extremo del eje permite leer fácilmente la carga restante.

Conviene prever el requisito de la llave de 15mm. Quienes solo llevan una llave Allen en su kit de herramientas tendrán que añadir una, aunque la contrapartida es un eje con más espacio interno para el hardware de medición.

Un potenciómetro integrado en la biela puede costar menos, pero no se puede trasladar de una bici a otra con la misma facilidad, y Favero sitúa al Pro MX por debajo de los pedales potenciómetro rivales en precio.

Consejos de compra

El Assioma Pro MX se ofrece en un conjunto de un solo lado por unos 450 € y en un conjunto de doble lado por unos 750 €. Quienes empiezan con un solo lado pueden pasarse después al doble lado con un kit de actualización de unos 430 €, lo que suaviza el compromiso para quien no tenga claro cuánto va a usar los datos.

El argumento a favor del Pro MX se apoya en unos pocos puntos concretos: electrónica sellada y a salvo del agua y el barro, un cuerpo de pedal de aluminio sustituible, una precisión declarada de ±1 %, un peso declarado ligero que se confirmó al comprobarlo y la posibilidad de trasladar el sistema entre bicicletas. La menor autonomía y la necesidad de una llave de 15mm son los costes prácticos de ese diseño. Para los ciclistas de gravel, mountain bike y ciclocross que entrenan en serio y quieren datos de potencia sin cambiar su configuración de calas, esas concesiones parecen razonables.

Conclusión

El Favero Assioma Pro MX cubre un hueco real para los ciclistas que quieren medir la potencia en off-road sin renunciar a las calas de dos tornillos que ya usan. El eje sellado, la medición directa de la velocidad angular y las detalladas métricas de pedaleo son sus argumentos más sólidos, mientras que la menor autonomía y el requisito de la llave de 15mm son los detalles que conviene sopesar primero. Para quienes entrenan en serio sobre gravel, senderos o un circuito de ciclocross, es una opción bien pensada que merece compararse con las alternativas basadas en biela.