Análisis de los Favero Assioma Pro MX-2: Pedales Potenciómetro Todoterreno que Aciertan con Precisión y Precio

Introducción

Los medidores de potencia han sido durante mucho tiempo una compra centrada en carretera, pero los nuevos Favero Assioma Pro MX-2 cambian eso. Estos pedales potenciómetro compatibles con SPD están diseñados para salir del asfalto, ya sea para rodar por grava, hacer montaña o un paseo por la playa con salpicaduras de agua salada en el aire. También funcionan perfectamente en carretera si simplemente prefieres calas de tipo SPD.

Tras un par de meses de pruebas por carretera, grava, senderos de montaña y playas oceánicas, la conclusión es sencilla: datos precisos, hardware sensato y un precio que queda muy por debajo de la competencia obvia.

Novedades respecto a los pedales Assioma anteriores

El cambio más evidente es la eliminación del podio externo del pedal. En los Assioma anteriores, ese podio alojaba la batería y los componentes de comunicación. Aquí, todo se ha trasladado al interior del propio eje, con la batería ocupando aproximadamente la mitad de su longitud. Ahora todo queda protegido internamente, aunque la protección nunca fue realmente un problema, ya que el diseño anterior ya era un conjunto robusto que se defendía perfectamente.

La duración de la batería también ha aumentado, de las 50 horas declaradas a 60 horas, y esa cifra se ha mantenido bien en las pruebas, aunque el clima frío puede afectarla. Por último, Favero ha añadido soporte para el desplazamiento del centro de la plataforma (PCO) como parte de la suite Cycling Dynamics. Favero fue la primera empresa fuera de Garmin en adoptar el resto de las métricas de Cycling Dynamics hace años, pero el anterior sistema de galgas extensométricas no soportaba PCO. Ahora sí, completando el conjunto completo de métricas.

Especificaciones principales

Las cifras destacadas son potentes en todos los aspectos:

• Precisión: más o menos 1%, consistente con los pedales de carretera de Favero
• Conectividad: ANT+ y tres conexiones Bluetooth Smart simultáneas
• Métricas: potencia, cadencia, balance izquierda/derecha, Cycling Dynamics y soporte adecuado de platos óvalos, algo que pocos medidores de potencia gestionan correctamente
• Peso: 191 g por pedal, el más bajo de cualquier pedal potenciómetro disponible actualmente
• Duración de la batería: 60 horas declaradas
• Peso máximo del ciclista: 120 kg
• Precio: €611/€614 (juego de doble cara, más IVA)

Esa combinación de peso, duración de batería y precio es lo que hace interesantes estos pedales, ya que las opciones de potencia todoterreno tradicionalmente te obligaban a comprometer al menos uno de esos aspectos.

En la caja

Recibes los pedales en sí, un cable de carga muy largo, herrajes para montar las calas, un par de arandelas extra para problemas de holgura con el cuadro o la cadena, y una pequeña herramienta para extraer el eje si quieres cambiar los cuerpos de los pedales.

La opción de intercambiar los cuerpos de los pedales es más importante de lo que parece. El eje y el cuerpo exterior del pedal son piezas separadas, y el cuerpo es la pieza no electrónica. Un cuerpo de recambio cuesta solo €49, lo cual es notablemente barato cuando Garmin cobra $200 por la pieza equivalente en sus pedales.

Luego está el cable de carga, el punto débil de todo el conjunto. Utiliza un clip que se desliza sobre los puntos de contacto del pedal, lo cual funciona bien, pero el lado del conector sigue siendo micro USB. En un mundo de USB-C por todas partes, llevar un cable micro USB dedicado en tu bolsa de viaje es ligeramente molesto. Favero dice que la parte del conector podría sustituirse con relativa facilidad en el futuro, así que una versión USB-C podría aparecer con el tiempo.

Configuración

La instalación es sencilla: rosca cada pedal en la biela con una llave, firme pero no apretado como un gorila, y ajusta el par al valor especificado. Se requiere la app de Favero para activar los pedales la primera vez antes de que empiecen a transmitir potencia, y la activación solicita la longitud de tu biela. Hacerlo bien importa, porque una longitud de biela incorrecta puede afectar notablemente la precisión. La longitud de tu biela está impresa en la cara interior de esta, y puedes cambiarla más tarde desde la mayoría de ciclómetros, relojes y apps.

En cuanto a la conectividad, tanto ANT+ como Bluetooth funcionaron sin problemas. ANT+ es la conexión preferida donde esté disponible, ya que soporta Cycling Dynamics además de la eficacia de par y la suavidad de pedalada. Por Bluetooth generalmente se obtienen potencia total, balance de potencia y cadencia.

Rodando con ellos

Sobre la bicicleta, todo se comporta como se espera. Obtienes vatios y cadencia en tu ciclómetro, y cualquier ciclómetro puede superponer campos adicionales, como vatios de 3 segundos o de 30 segundos, o vatios por kilogramo. Al ser un sistema de doble cara, también obtienes el balance izquierda/derecha, el desplazamiento del centro de la plataforma, y la eficacia de par y la suavidad de pedalada, estas dos últimas más útiles en los gráficos de resumen tras el paseo en plataformas como Garmin Connect.

Precisión en el mundo real

La precisión es donde un medidor de potencia justifica su precio, y aquí es donde el MX-2 cumple. Frente a un rodillo de gama alta con una calibración de 15 minutos para estabilizar las cosas, el balance izquierda/derecha fue prácticamente idéntico en todos los casos, y la cadencia coincidió exactamente.

En una sesión indoor de 30x30, los pedales tuvieron picos leves en el primer intervalo y estuvieron totalmente bien después, con tendencias de balance coincidiendo con la unidad de referencia. Los gráficos de potencia media máxima fueron extremadamente cercanos en todo momento.

Los paseos de carretera al aire libre contaron la misma historia. Al ampliar secciones individuales, hay las leves diferencias de suavizado que cabría esperar entre dos medidores de potencia cualesquiera, pero los gráficos de potencia media máxima de las salidas completas eran asombrosamente similares.

Las rutas de montaña, con todos los frenazos, arranques, acelerones y sprints que hacen que los datos de potencia parezcan un caos, fueron igualmente coincidentes al ampliarlos. Con tres medidores de potencia grabando simultáneamente fuera del asfalto, la concordancia fue realmente impresionante, y nada en ningún conjunto de datos generó una preocupación.

Durabilidad y hardware

A los dos meses, cubriendo carretera, grava, senderos de montaña y paseos por playas oceánicas con salpicaduras de agua salada, los pedales siguen vivos y con buen aspecto. Están usados, no son bonitos de día cero, pero se están aguantando bien.

Todo el cuerpo del pedal es metálico, incluida la zona alrededor del eje, lo que difiere de la pieza interior de compuesto plástico de la competencia. Para ser justos, romper esa pieza interior probablemente significaría que algo mucho peor ha ocurrido, así que no merece la pena darle muchas vueltas. La diferencia real está en la economía del recambio: €49 por un cuerpo de pedal Favero frente a $200 de Garmin. El MX-2 también es un pedal algo más pesado y voluminoso que los pedales potenciómetro orientados a carretera, que es el compromiso esperado de un diseño todoterreno.

Consejos de compra

La única desventaja sustancial frente al competidor líder es la duración de la batería: 60 horas declaradas frente a sustancialmente más en el sistema rival. Pero a aproximadamente la mitad de precio, cargar un poco más a menudo es un intercambio fácil. El cable de carga micro USB propietario es una molestia menor que vale la pena mencionar, y nada más.

Si haces grava, montaña, o simplemente prefieres calas SPD y quieres datos de potencia de doble cara fiables, es una recomendación sencilla. Es una obviedad para cualquiera que haya estado esperando un medidor de potencia todoterreno creíble que no cueste una fortuna.

Conclusión

Los Favero Assioma Pro MX-2 combinan una precisión de más o menos 1% con el peso más bajo de cualquier pedal potenciómetro, una durabilidad todoterreno adecuada, soporte completo de Cycling Dynamics y un precio difícil de discutir. Salvo que la duración máxima de la batería sea tu única prioridad absoluta, estos pedales son la opción ideal para la medición de potencia fuera del asfalto.