Análisis del Elite Gusto: el rodillo inteligente más completo de Elite hasta la fecha

Introducción

Elite tiene la costumbre de lanzar rodillos sólidos sin hacer mucho ruido, pero el Gusto supone una declaración de intenciones diferente. Es el nuevo rodillo inteligente direct drive tope de gama de la compañía, que sustituye al Direto XR y compite de tú a tú con el Wahoo KICKR, el Saris H3 y la serie Tacx Neo. Lo que lo hace destacable es la enorme cantidad de novedades que Elite ha metido en una sola generación: alrededor de nueve mejoras significativas, desde los pies flexibles hasta la autocalibración y un nuevo modo de arranque fácil para los entrenamientos ERG.

El precio es de 999 $ o 1.199 $ según el mercado, y la diferencia se explica en gran parte por los costes de envío desde Italia, donde se fabrican todos los rodillos de Elite. Esa cifra lo sitúa claramente en territorio premium, así que la verdadera pregunta es si la lista de funciones lo justifica. Tras pasarle mucho tiempo encima, la respuesta corta es que este es el mejor rodillo que Elite ha fabricado nunca, y una opción genuinamente competitiva en la cima del mercado.

Para quién es este producto

El Gusto está dirigido a ciclistas que se toman en serio el entrenamiento de interior. Es una unidad direct drive, lo que significa que retiras la rueda trasera y montas la bicicleta directamente sobre el rodillo, lo que elimina el patinaje y ofrece la transmisión de potencia precisa y constante que se espera de rodillos de gama media a alta. La resistencia máxima cubre pendientes simuladas de hasta el 24%, y la potencia máxima es de 2.300 vatios a 40 km/h o 1.100 vatios a 20 km/h, de modo que ni siquiera los esprintistas muy potentes se quedarán sin margen.

También conviene a hogares con varios dispositivos. La conectividad dual Bluetooth permite usar una app de entrenamiento en un dispositivo y otra app o accesorio en un segundo dispositivo al mismo tiempo, además de conexiones ANT+ ilimitadas. Si entrenas con un reloj tipo Polar o Sunding, o con un dispositivo que solo admite Bluetooth, ese canal adicional es realmente útil.

Fortalezas destacadas

La novedad más visible a simple vista son los pies Elite Flex. Estos pequeños pies flexibles se comprimen ligeramente durante el pedaleo a ritmo constante y notablemente más durante esprints intensos o balanceos laterales, suavizando la dureza de los esfuerzos fuera del sillín. En la caja vienen dos juegos: un par rojo, más flexible, y un par negro, más firme. Los ciclistas más pesados pueden preferir el juego negro por su menor cedencia, y ambos son regulables en altura para ajustar cómo se asienta el rodillo sobre la alfombra.

La autocalibración es otra novedad estrella. Elite no ha detallado exactamente cuándo se activa, pero el rodillo aguantó grandes variaciones de temperatura en el estudio, desde unos 68 grados hasta mediados de los 80 y de vuelta, sin necesitar nunca una calibración manual, y las cifras se mantuvieron impecables durante todo el testeo. Menos rituales de calibración significan más tiempo pedaleando de verdad.

El puente Bluetooth es la función discreta. Puedes enrutar tu banda de frecuencia cardíaca, ya sea ANT+ o Bluetooth Smart, a través del propio rodillo y emitirla como un único canal junto a la potencia, la cadencia y el control del rodillo. Esto importa sobre todo en Apple TV, que limita los canales Bluetooth simultáneos, y en la práctica libera un canal para accesorios como las unidades de dirección. La latencia a través del puente es prácticamente nula, con los datos de frecuencia cardíaca sincronizados en el tiempo casi de forma idéntica a una conexión directa con la banda.

La opción del modo ERG de arranque fácil es de esas funciones que descartas hasta que las necesitas. Normalmente, dejar de pedalear a mitad de un intervalo hace que reiniciar sea brutalmente duro durante los primeros segundos a potencias altas. El Gusto libera la carga cuando el volante se detiene y luego te da unos tres segundos para alcanzar la velocidad antes de volver a aplicar resistencia. Literalmente se oye cómo el motor interno libera la tensión. También hay cuatro modos de suavizado ERG disponibles para la visualización de datos salientes, aunque la señal en bruto es lo bastante estable como para que el suavizado parezca opcional.

En el plano del hardware, el volante de inercia ha pasado de 5.1 kg a 6.2 kg, lo que aumenta la inercia y mejora notablemente la sensación de carretera. Las aceleraciones y deceleraciones se comportan mucho más cerca del pedaleo real que en algunos rodillos anteriores de Elite. La precisión declarada también se ha ajustado del 1.5% al 1%, respaldada por el sistema de medidor de potencia Elite OTS integrado en la unidad, un medidor de potencia real dentro del rodillo, algo que sigue siendo raro en esta categoría.

Por último, es silencioso. No del todo al nivel del KICKR, pero con la bicicleta en el plato pequeño, en esencia solo se oye la transmisión. La conectividad por cable también está en camino: un puerto en la base aceptará un accesorio Direct Connect que se adapta a Ethernet, usando el mismo protocolo que Wahoo, por lo que funciona con las apps desde el primer momento. Ese accesorio llegará más adelante este año, con un precio previsto similar al de Wahoo.

Aspectos a considerar antes de comprar

No se incluye casete, lo que es una pena a este precio, aunque probablemente refleje las restricciones de suministro de casetes que afectan a toda la industria. Tendrás que instalar el tuyo con una herramienta de casete. La compatibilidad de casetes cubre Shimano y SRAM de 9/10/11 velocidades, Shimano de 12 velocidades de carretera y SRAM NX de 12 velocidades, con adaptadores de cuerpo libre disponibles para otras configuraciones.

El accesorio por cable tampoco estará disponible en el lanzamiento, así que si la conectividad Ethernet es tu prioridad, tendrás que esperar hasta más adelante en el año. Y aunque el Gusto se sitúa junto al KICKR V5 y la serie Tacx Neo, esos competidores conservan algunas ventajas propias, principalmente en sus sistemas de resistencia magnética. En el pedaleo práctico, la diferencia es difícil de percibir, pero conviene conocer el compromiso.

La instalación en sí es sencilla: una tapa en forma de disco sobre el volante se fija con dos tornillos en unos 15 segundos, luego el casete, después desplegar las patas, montar la bicicleta y enchufar. Todo el proceso lleva menos de cinco minutos. Un asa de piel sintética en la parte superior facilita transportar la unidad, y las patas se plegan para guardarla bajo una cama o un sofá.

Sensación de pedaleo y uso diario

El volante más pesado es el cambio que notas en cada pedaleo. Rodillos anteriores de Elite, como el Süeto, a veces carecían de inercia en el volante, y se notaba. El Gusto ofrece el comportamiento de aceleración y deceleración que esperas en el exterior, y aunque ningún rodillo replica por completo el pedaleo real, este se acerca mucho más.

El soporte de protocolos es completo: ANT+ y Bluetooth Smart, ANT+ FE-C para el control del rodillo, Bluetooth FTMS y emisión estándar de medidor de potencia. La compatibilidad con Zwift, TrainerRoad, Rouvy, RGT y FullGas es prácticamente total. Si una app no funciona con este rodillo, el problema está en el lado de la app, porque el Gusto habla todos los estándares del sector. El algoritmo de cadencia estimada también es muy bueno, cercano a un sensor de cadencia dedicado.

Precisión y consejo de compra

Las pruebas de precisión mostraron una alineación casi perfecta frente a pedales de referencia en intervalos de 30x30 escalonando entre 150 y 450 vatios, una concordancia ajustada en los paseos grupales de Zwift con arranques de unos 450 vatios, y una alineación asombrosa en entrenamientos ERG tanto a unos 500 vatios como en intervalos repetidos de 850 vatios. Los intervalos estables más largos de 10 minutos también mantuvieron bien la potencia.

El único punto débil son los esprints. Alrededor de los 850 a 900 vatios, el Gusto lee ligeramente por encima de los medidores de referencia. Ese comportamiento es habitual entre rodillos, pero a este precio una lectura de esprint más ajustada sería de agradecer. La capacidad de respuesta en modo ERG, medida con la misma prueba de escalones de 150 a 450 vatios usada en todos los rodillos, se situó en dos segundos y medio a tres segundos y medio, justo en el punto óptimo. Más rápido que eso se sentiría como chocar contra un muro.

Por 999 $ o 1.199 $, el Gusto se sitúa con comodidad entre los rodillos tope de gama junto al KICKR V5 y la serie Tacx Neo, y lleva más funciones nuevas que cualquiera de los dos. Para ciclistas que quieren autocalibración, pies flexibles, puente Bluetooth y ERG de arranque fácil en una sola unidad, es una recomendación fácil.

Conclusión

El Elite Gusto es el mejor rodillo de Elite hasta la fecha, y no es ni siquiera un duelo ajustado. La lista de funciones está llena de adiciones prácticas en lugar de boutades, la precisión es excelente en pedaleo normal, la sensación de pedaleo ha dado un paso real adelante y el nivel de ruido es lo bastante bajo como para desaparecer detrás de la transmisión. La ausencia de casete y una lectura de esprint ligeramente laxa son las únicas pegas reales. Si estás buscando en lo más alto del mercado de rodillos inteligentes, este merece estar en tu lista de finalistas.