Pantalla Dynon SkyView de 10 pulgadas: una opción práctica de aviónica para constructores de aeronaves experimentales

Introducción

Llega un momento en que todo constructor de aeronaves experimentales se enfrenta a la misma gran decisión: qué va en el panel de instrumentos. Para un constructor que estaba avanzando con un Zenith, esa elección recayó en un sistema Dynon SkyView con dos pantallas de 10 pulgadas. Este artículo analiza por qué se seleccionó ese sistema, cómo llega de fábrica, qué implica realmente la instalación y qué detalles conviene conocer antes de comprometerse con un panel de vidrio.

Embalaje y primeras impresiones

El embalaje es la primera presentación de lo detallista que es una empresa, y Dynon lo hace realmente bien. La caja exhibe la aviónica nada más abrirla, con cartón de calidad y una espuma firme que permite que la pantalla flote ligeramente dentro de la caja para absorber los golpes del transporte. Todo llegó sin ni una abolladura.

La unidad en sí es ligera y poco profunda; es esencialmente una interfaz para el hardware conectado en otras partes de la aeronave. Tiene controles de rumbo, altímetro y presión barométrica, perillas e interruptores de intercomunicador, y plásticos de buena calidad. Las conexiones están en la parte trasera, y el sistema está diseñado para acercarse lo máximo posible al concepto plug and play, lo que simplifica tanto la instalación como el diseño del panel.

Por qué Dynon para un panel de vidrio

Dynon es un nombre familiar en el mundo experimental, presente durante años en muchas construcciones de Zenith y Van’s. También está presente en aeronaves certificadas, y la lista de certificaciones actual está disponible en dynon.com. Más allá de la reputación, el aspecto y la sensación del hardware importan, y el tacto, el ajuste y el acabado de la interfaz Dynon destacaron. Dynon también es propietaria de Advanced Flight Systems, que funciona en plataformas similares con un tacto y una sensación ligeramente distintos, así que ambas merecen compararse en el mismo sitio web.

Dos pantallas, ambas totalmente capaces

El plan aquí son dos pantallas de 10 pulgadas en lugar de una pantalla más un iPad como respaldo. Varios constructores usan una sola pantalla con una tablet, lo cual es una opción válida, pero no ofrece el mismo tipo de respaldo que dos pantallas idénticas.

Un detalle importante: no se trata de un arreglo principal-esclavo. Dynon lo describe como dos primarias, con una actuando como principal en todo momento. Ambas pantallas pueden hacer el mismo trabajo, configuradas como prefieras. En esta disposición, la pantalla frente al piloto muestra los instrumentos de vuelo, y puede dividirse para mostrar la información del motor en el otro lado. La segunda pantalla está destinada a servir como pantalla principal de navegación.

Ergonomía diseñada para aire turbulento

La ergonomía es un punto de venta genuino. La pantalla incluye una sección inclinada de aproximadamente 30 a 45 grados que actúa como apoyo para el dedo, lo que ayuda al volar entre térmicas de la tarde y turbulencias. La unidad sobresale apenas media pulgada del panel, sujeta con cuatro tornillos de montaje, y ese pequeño borde te da otro apoyo lateral. Como la pantalla es táctil, puedes apoyar un dedo en el borde y seguir operando la pantalla mientras das tumbos. También existe una opción de panel completamente plano, solo con botones, dentro de la gama Dynon si eso se adapta mejor a tu estilo.

Energía de respaldo para mayor tranquilidad

La fiabilidad es la mayor preocupación de quien pasa de instrumentos mecánicos al vidrio. Los motores tienen redundancia incorporada, como magneto duales, así que ¿qué pasa si falla el sistema eléctrico? Dynon ofrece una opción de batería de respaldo de iones de litio, una por pantalla, que aquí se eligió para ambas. Una batería puede alimentar una pantalla por sí sola durante aproximadamente 45 minutos a una hora, lo que encaja bien con la típica reserva de combustible de 30 a 45 minutos. Dos baterías añaden solo unas pocas onzas, una pequeña penalización de peso por un seguro significativo.

Los kits de cableado prefabricados hacen que la instalación sea asequible

Para los constructores que no se sienten cómodos con el cableado, o que temen dejar escapar el humo, Dynon ofrece kits de cableado prefabricados que son lo más cercano posible al plug and play. Les dices qué quieres construir y dónde se montan los componentes, y gran parte se saca directamente del estante. Los cables de red SkyView vienen preterminados en longitudes estándar, y puedes pedir que corten algunos artículos a la longitud específica que necesitas.

El mazo del intercomunicador es un buen ejemplo: un extremo llega con un conector terminado, y el otro tiene cables sin etiquetar pero con identidades claramente marcadas, como teléfonos del piloto, micrófono del piloto y micrófono del copiloto, así que terminarlo es sencillo. Los pines encajan en los conectores por la parte trasera, y Dynon incluye pequeñas herramientas de liberación por si un pin entra en el orificio equivocado. Un mazo de pantalla con cables codificados por colores en rojo, verde, amarillo y más facilita seguir los esquemas de conexión. Si puedes montar un mueble de tienda, puedes encargarte de esto.

Hardware montado remotamente y opciones de radio

Como la unidad montada en el panel es solo una interfaz, el trabajo pesado ocurre en una caja separada en otro lugar de la aeronave, lo que abre opciones de montaje flexibles. La antena de radio tiene un par de opciones de ubicación, incluida debajo o detrás de los asientos. Dynon también ofrece un soporte de chapa metálica en forma de U que se coloca justo detrás del panel, una forma ordenada de mantener el hardware cerca y accesible.

Mantenibilidad y acceso al panel

Muchos constructores usan el panel suministrado en el kit como mamparo, luego recortan la mayor parte del centro, dejando alrededor de una pulgada de brida, y construyen un panel nuevo con material más grueso, como calibre 0.060, para reducir la flexión. Ese es el plan aquí. Lo que hace atractivo el enfoque Dynon es la facilidad de mantenimiento: quitas cuatro tornillos, extraes la pantalla, desconectas un par de conectores y tienes una abertura completa de 10 pulgadas para alcanzar todo lo que hay detrás.

Otras ideas ingeniosas de la comunidad de constructores incluyen articular todo el panel hacia adelante con bisagras, o montar el hardware en un estante invertido detrás del panel para no tener que meter las manos en lo profundo del fuselaje. En cualquier caso, la propia pantalla extraíble es un punto de acceso práctico.

Consideraciones del piloto automático y distribución del panel

Dynon ofrece un sistema de piloto automático, y aquí la decisión fue preinstalar el cableado necesario para él mientras se posponen los servos. Cada servo pesa aproximadamente 3.9 a 4 libras, pero con terminales de horquilla, varillas de empuje, placas de montaje y herrajes, el total puede alcanzar otras 12 a 14 libras. El peso ya ha ido subiendo con opciones como un riel deslizante de asiento y frenos dobles, así que los servos pueden venir más tarde.

El argumento más fuerte para añadir el piloto automático es el botón de nivelación automática. Si accidentalmente te encuentras en condiciones de instrumentos, con una pulsación toma el control y nivela las alas, abordando una de las partes más aterradoras del vuelo involuntario en IMC. Ese es un beneficio de seguridad significativo.

La distribución planeada se mantiene deliberadamente simple: una pantalla para los instrumentos primarios de vuelo y del motor, la otra para la navegación, una brújula montada en el panel arriba como guiño a la tradición, y una pila ordenada por frecuencia de uso con la radio en la posición más alta. Botones de nivelación y rumbo, un interruptor ELT, aceleradores dobles a izquierda y derecha, y todos los demás interruptores en la consola central para facilitar el mantenimiento sin desmontar una pantalla.

Consejos de compra

Si estás construyendo un kit experimental y quieres un panel de vidrio bien respaldado, ampliamente usado y fácil de instalar, el Dynon SkyView con dos pantallas de 10 pulgadas es un candidato fuerte. Presupuesta los módulos de batería de respaldo, decide temprano si los servos del piloto automático están en el plan para poder preinstalar el cableado, y considera los kits de cableado prefabricados si soldar y crimpar no es tu parte favorita de la construcción.

Conclusión

La pantalla Dynon SkyView de 10 pulgadas se gana su lugar en un panel experimental gracias a una ergonomía bien pensada, una arquitectura de pantallas redundantes, una energía de respaldo práctica y un soporte de instalación que reduce la barrera para los constructores que no son expertos en cableado. Para cualquiera que se acerque a la etapa de corte del panel de una construcción, es una opción que merece una seria consideración.