Recopilatorio de tecnología ciclista: zapatillas de carretera Adidas, neumáticos nuevos y Shimano CUES

Introducción

La tecnología ciclista rara vez se detiene, y los últimos meses han producido una serie de lanzamientos inusualmente variada. Hay una nueva generación de zapatillas de carretera Adidas dirigida a un público más amplio, nuevos neumáticos de Pirelli y Continental, una plataforma gravel ligera de Enve, un nuevo ecosistema de grupos Shimano que cambia cómo se especifican las bicicletas de entrada y gama media, pedales de potenciómetro de un solo lado de Garmin, y una bicicleta de carretera aero específica para mujer de Liv acompañada de un grupo SRAM Force renovado.

Algunos de estos son compras sencillas que puedes hacer hoy. Otros son cambios de plataforma que darán forma a lo que aparecerá en bicicletas completas durante las próximas temporadas. Este recopilatorio cubre lo que realmente ha cambiado, qué está diseñado para hacer cada producto y los detalles que conviene comprobar antes de comprar.

Adidas Road Cycling Shoe 2.0

La Road Cycling Shoe 2.0 es la segunda generación de la propuesta de carretera de Adidas, y los cambios son deliberadamente modestos. Los ojales para cordones sustituyen a las presillas de la primera versión, la suela sigue siendo de fibra de vidrio y la parte superior mantiene su construcción tejida fabricada en parte con plástico oceánico reciclado. La forma es un poco más pulida, pero el carácter general resulta familiar, y el nombre se mantiene sencillo en lugar de tomar prestadas las etiquetas extravagantes que se usan en otras partes de la gama de la marca.

La intención declarada de Adidas para la colección es la accesibilidad más que el rendimiento de competición puro: tallas inclusivas para mujer, mayor comodidad sobre la bicicleta y precios que llegan a más ciclistas. Alrededor de 150 £, ese posicionamiento resulta convincente frente a zapatillas de rendimiento que cuestan más del doble.

Eso la convierte en una zapatilla para ciclistas que buscan algo cómodo, atractivo y con un precio razonable, más que un arma para el día de carrera. La suela de fibra de vidrio y la parte superior tejida son la misma receta básica que antes, así que quien espere un salto significativo de rendimiento debería mirar en otra dirección. Para la carretera diaria, los desplazamientos y las salidas largas y cómodas, cumple con lo que promete.

Pirelli P Zero Race TT

El nuevo neumático contrarreloj de Pirelli está disponible solo en dos tamaños, 26mm y 28mm. La ausencia de algo más estrecho es una señal destacada de hacia dónde se dirigen las anchuras de los neumáticos de carretera, especialmente en un neumático pensado para la competición profesional. No hay versión tubeless, por lo que debe montarse con cámara, y las cifras de rendimiento publicadas se generaron con la versión de 28mm montada en una rueda de sección completa.

Eso convierte el 28mm en la medida de referencia para la mayoría de ciclistas que lo consideren, aunque exista la opción de 26mm. La construcción solo para cámara también sugiere que Pirelli prioriza la estabilidad y el control por encima de la búsqueda de un montaje tubeless en este momento, algo que importa a los ciclistas que valoran mantenerse en pie en recorridos resbaladizos o técnicos.

Continental GP5000 AllSeason TR

El GP5000 AllSeason TR es tubeless ready y abarca de 25mm a 35mm. El objetivo de Continental era combinar la velocidad de un GP5000 con la protección, el agarre y la longevidad asociados al GP4 Seasons, y la opción de 25mm es una inclusión realmente útil para bicicletas de invierno en las que los guardabarros dejan poco espacio para neumáticos más anchos. Una opción de flanco color crema añade un aspecto clásico, aunque no se mantendrá crema durante mucho tiempo en condiciones reales.

Está por ver si el neumático cumple ambos lados de ese objetivo. Los ciclistas de verano querrán que se sienta tan rápido como un GP5000 estándar, mientras que los de invierno esperarán la durabilidad de un neumático para todas las estaciones. Con 95,99 €, se sitúa en la franja alta de un neumático de carretera.

Continental GP5000 TT TR

El GP5000 TT TR es un neumático contrarreloj tubeless ready, y es el más confuso de los dos nuevos lanzamientos de Continental. Los neumáticos contrarreloj normalmente sacrifican agarre y durabilidad a cambio de velocidad en línea recta, pero las afirmaciones aquí sugieren un abanico de rendimiento más amplio, con agarre y protección contra pinchazos conservados junto a un bajo peso. Continental afirma una reducción de 35g en comparación con el S TR, que muy probablemente proviene de reducir la protección contra pinchazos, aunque todavía se anuncia cierta protección.

Para los ciclistas que compiten contra el reloj, esa combinación resulta atractiva. Para todos los demás, la pregunta es si la insignia TT refleja una especialización genuina o simplemente el siguiente paso en la familia GP5000. Con 108,95 €, tiene un precio de neumático especialista, así que tiene más sentido para ciclistas con un objetivo de velocidad concreto.

Enve MOG

La MOG es la interpretación de Enve de una bicicleta gravel, y las cifras principales son sencillas: está construida alrededor de ruedas de 700c con espacio para neumáticos de hasta 50mm, y no está diseñada expresamente para ruedas de 650b. Añade almacenamiento en el tubo diagonal, anclajes para portabultos y guardabarros, y anclajes en el tubo superior, lo que supone mucha versatilidad para un cuadro orientado al rendimiento.

El carácter de marcha se describe como ligero y vivaz, con formas de tubos heredadas de la plataforma de carretera de la marca. Esa combinación de puntos de montaje listos para la aventura y un cuadro rápido y ligero es el núcleo de la propuesta. También es caro, con 5.500 £ por el frameset, lo que lo sitúa firmemente en el territorio de las bicicletas de gama alta.

Shimano CUES

El ecosistema CUES de Shimano está llamado a sustituir a los grupos Claris, Sora y Tiagra, que llevan mucho tiempo en el mercado y se han ganado seguidores por funcionar de forma fiable con mínimas complicaciones. CUES apareció primero en el ámbito de las e-bikes antes de extenderse a las bicicletas de manillar plano, y se espera que los componentes para manillar de carretera lleguen más adelante. El precio de la gama no se ha confirmado.

La filosofía que hay detrás de CUES es diferente del habitual enfoque de goteo tecnológico. En lugar de heredar tecnología de competición más antigua, los grupos se desarrollan en torno a la durabilidad, utilizando el sistema LinkGlide para un cambio suave y duradero. CUES abarca 9, 10 y 11 velocidades en tres niveles, y los componentes son intercambiables, con una única cadena compartida en toda la gama. Eso da a las tiendas de bicicletas y a los ciclistas mucha más libertad para montar según un precio objetivo o una preferencia personal, y mejora las probabilidades de encontrar una pieza de repuesto compatible cuando se viaja.

La calidad del cambio es el otro punto destacado. LinkGlide está diseñado para eliminar el rechinar y la indecisión que pueden producir las transmisiones de nivel de entrada, especialmente bajo carga, y en la práctica los cambios entran de forma rápida y fluida, en lugar de ruidosa o prolongada. Para los ciclistas que han soportado durante años grupos de gama baja toscos, eso supone un cambio significativo. Las dudas abiertas se refieren al peso y a la disponibilidad de frenos de llanta, ya que la tendencia general hacia los frenos de disco hace probable que las bicicletas de carretera de entrada sigan avanzando en esa dirección.

Garmin Rally RK100

El Rally RK100 es un sistema de pedales con potenciómetro de un solo lado. Acepta calas Look KEO y, como el resto de la gama Rally, los cuerpos de pedal se pueden cambiar para adaptarse a otro estándar de calas, lo que facilita mover el sistema entre bicicletas y configuraciones. La calibración es sencilla y, una vez montados, los pedales están listos para rodar.

La duración de la batería se anuncia de hasta 120 horas, y la precisión de potencia de más o menos un uno por ciento. La conectividad ANT+ y Bluetooth permite emparejarlos con la mayoría de ciclocomputadores, y el emparejamiento con un ciclocomputador Garmin desbloquea un análisis más profundo de los datos de potencia en Garmin Connect. Para los ciclistas que quieren medir la potencia sin comprometerse con un sistema basado en bielas, la medición en los pedales sigue siendo la vía más flexible.

Liv EnviLiv

La EnviLiv es una bicicleta de carretera aero específica para mujer, y la nueva versión ha adelgazado de forma notable: el cuadro es 292g más ligero que antes, gracias en parte a formas de tubos más esbeltas. La geometría y el trabajo de medición se han desarrollado en torno a las proporciones de la mujer, incluida la altura y las relaciones entre torso y piernas, y el equipamiento de acabado se especifica en consecuencia.

El resultado es una bicicleta que sigue la misma dirección que las otras plataformas aero recientes de la marca, combinando un cuadro más esbelto con un conjunto general más ligero. Los ciclistas que han tenido dificultades para encontrar una bicicleta de carretera aero que se ajuste correctamente desde el primer momento son los beneficiarios más claros de ese enfoque.

SRAM Force

El último grupo SRAM Force es una convergencia interesante dentro de la gama de la marca: la forma del mando de cambio proviene del Rival, el tercer nivel de la línea de carretera, mientras que el diseño del conjunto de bielas se hereda del Red. Las baterías extraíbles siguen siendo una de las características más prácticas, y hacen que la convivencia diaria con la bicicleta sea considerablemente más fácil.

El rendimiento del cambio es una fortaleza clara. El desviador trasero sube y baja por el cassette de forma rápida y suave, incluso bajo carga, sin el rechinar ni la indecisión que pueden producir los sistemas más baratos. Las relaciones de transmisión disponibles también resisten bien la comparación con Ultegra, ya que ofrecen tanto un desarrollo más duro para el máximo como uno más fácil para subir, lo que da un abanico utilizable más amplio.

Hay compromisos que sopesar. La forma de las manetas es cómoda en la mayoría de posiciones, pero menos agradable cuando se rueda de forma agresiva sobre la parte superior del manillar, y no hay botones de cambio en la parte superior de las manetas. La versión con potenciómetro integra los platos y el medidor en una sola unidad, por lo que unos platos desgastados implican sustituir todo el conjunto, y los platos de repuesto cuestan considerablemente más que los equivalentes de Ultegra incluso sin el potenciómetro. Los ciclistas que valoran la facilidad de mantenimiento a largo plazo deberían tenerlo en cuenta.

Consejos de compra

Si vas a elegir una sola mejora de este grupo, los neumáticos suelen ofrecer el cambio más perceptible por el dinero. El GP5000 AllSeason TR tiene sentido para los ciclistas que quieren un único neumático para todo el año, mientras que el GP5000 TT TR y el Pirelli P Zero Race TT están dirigidos a ciclistas que buscan velocidad, con el Pirelli necesitando cámaras y siendo 28mm la medida utilizada para sus cifras publicadas.

Los grupos son una decisión a más largo plazo. Merece la pena entender CUES si vas a comprar una bicicleta de entrada o de gama media, porque sus componentes intercambiables de 9, 10 y 11 velocidades cambian lo que es posible con un presupuesto determinado, mientras que SRAM Force recompensa a los ciclistas que valoran un cambio suave y baterías extraíbles, pero merece un examen cuidadoso si piensas usar la versión con potenciómetro durante años.

Las zapatillas y las bicicletas dependen del ajuste y de la intención. La Adidas Road Cycling Shoe 2.0 es una opción cómoda y con un precio accesible, más que una zapatilla de competición, y la Liv EnviLiv es una plataforma aero específica para mujer para ciclistas que quieren que el ajuste sea correcto desde el principio. La Enve MOG es un frameset premium para ciclistas que quieren versatilidad gravel sin renunciar a una sensación ligera y rápida.

Conclusión

Este lote de lanzamientos abarca mucho terreno, desde una zapatilla de carretera de 150 £ hasta un frameset gravel de 5.500 £. El hilo común es que cada producto tiene más claro para quién es de lo que sugiere una hoja de especificaciones por sí sola. Los neumáticos y las zapatillas son las compras más sencillas, los grupos son los compromisos a más largo plazo, y las bicicletas se juzgan mejor por el ajuste y el uso previsto. Ajusta el producto al tipo de ciclismo que realmente haces, y la mayoría de estos resultarán fáciles de llevar en el día a día.