Cube Aerium C:68X: una bicicleta de triatlón lista para competir con una integración sobresaliente

Introducción

La Cube Aerium C:68X es la última generación de la plataforma de triatlón de la marca, y se ha diseñado en torno a una idea sencilla: la bicicleta debe estar lista para competir en el momento en que se entrega. La aerodinámica, los frenos de disco integrados y una configuración de posición más adaptable están presentes, pero el cambio más importante es la integración de líquidos y almacenamiento construida en el cuadro desde el principio.

Eso importa porque un cuadro rápido puede perder gran parte de su ventaja en cuanto se atornillan bidones, cajas bento y bolsas de herramientas. Integrar esos elementos en el cuadro mantiene la bicicleta limpia y eficiente el día de la carrera, ya sea el objetivo un sprint, una prueba de media distancia o una carrera de distancia iron completa.

La gama consta de tres versiones más un frameset, y esta guía cubre qué las diferencia y a quién le conviene cada una.

Diseño y aerodinámica: qué ha cambiado

La forma resultará familiar a cualquiera que haya seguido esta línea de modelos. El cuadro actual remonta su silueta a un primer prototipo C:68 con el que se compitió en Kona en 2016, y Cube ha mantenido los elementos que hicieron distintivo aquel diseño, incluida la sección profunda alrededor del pedalier y el frontal de doble tubo.

Ese hueco entre los dos tubos es funcional, no decorativo. Cube probó el diseño en el túnel de viento y descubrió que el aire fluye a través de la abertura en condiciones de viento fuerte, lo que ayuda a que la bicicleta se mantenga estable y permite al ciclista mantener una posición aerodinámica durante más tiempo. La zona sobredimensionada del pedalier aporta tanto rendimiento aerodinámico como rigidez.

Alrededor de ese núcleo, la nueva bicicleta incorpora perfiles revisados para el cuadro, la horquilla y el manillar, un tubo de dirección más estrecho y un manillar más pequeño con una forma más ergonómica en las extensiones. Cube afirma que el nuevo modelo es 3,68 vatios más rápido que el C:68 saliente, y la bicicleta completa pesa 9,1 kg sin la hidratación integrada en el cuadro montada.

El cuadro utiliza un laminado de carbono que la marca denomina C:68X, diseñado para colocar la rigidez exactamente donde se necesita sin emplear más material. Los frenos de disco están integrados en la horquilla, lo que aporta confianza al frenar en circuitos técnicos y mantiene el frontal limpio. Los ciclistas que cambien a una configuración de un solo plato pueden colocar una tapa sobre el soporte integrado del desviador delantero, dejando una superficie completamente plana que, según Cube, es aún más rápida.

Integración de hidratación y almacenamiento

El sistema de hidratación es la pieza central del diseño. Una vejiga se sitúa en la parte baja del cuadro, cerca del pedalier, y alimenta las extensiones mediante una pajita. Tiene una capacidad de al menos 750 ml según la talla del cuadro, y las tallas mediana y grande admiten más, y puede rellenarse en marcha. La unidad de hidratación frontal tiene 750 ml y también es rellenable.

Los ciclistas que no necesiten la vejiga integrada en el cuadro pueden usar ese mismo espacio para almacenamiento, y una caja bento en el tubo superior sirve para geles y objetos pequeños. La caja bento también puede guiar la pajita del sistema integrado en el cuadro y puede usarse para rellenarlo. En la práctica, eso ofrece dos configuraciones de bebida independientes, una para energía y otra para agua o una mezcla isotónica, de modo que no hay necesidad de detenerse en un avituallamiento.

Todo el sistema se puede desmontar. Quitar la hidratación frontal, la caja bento y la vejiga integrada en el cuadro deja una configuración muy limpia, adecuada para contrarrelojes y carreras de corta distancia.

Cube Aerium C:68X: la versión base más limpia

La C:68X base es la expresión más sencilla de la plataforma. Incorpora el sistema de hidratación integrado en el cuadro desde la zona del pedalier hasta las extensiones y nada más, lo que mantiene la bicicleta excepcionalmente limpia y ligera. Todo lo demás puede añadirse después si una carrera más larga lo exige.

El espacio para neumáticos se ha ampliado para las configuraciones de carrera modernas. Las pruebas de Cube determinaron que una combinación de 25 mm delante y 28 mm detrás es la más rápida, y el cuadro también admite 28 mm delante y 30 mm detrás para los ciclistas que priorizan la comodidad.

Para los ciclistas que ya tienen un juego de ruedas y un grupo en los que confían, esta es la forma más flexible de entrar en la gama, y también hay disponible una opción de frameset.

Cube Aerium C:68X SLX: la versión de 12 velocidades

La SLX sube de nivel con una transmisión de 12 velocidades y un juego de ruedas Newmen de perfiles mixtos, 65 mm delante y 80 mm detrás. Esa combinación es un punto medio sensato: la rueda trasera más profunda añade velocidad donde importa, mientras que la delantera menos profunda mantiene la dirección manejable en condiciones cambiantes.

Utiliza el mismo cuadro, horquilla, manillar y sistema de hidratación que el resto de la gama, por lo que la plataforma aerodinámica y las opciones de almacenamiento no cambian. La diferencia está en los componentes que se montan en ella, lo que convierte a la SLX en la versión más fácil de recomendar para los ciclistas que quieren una configuración de carrera completa sin llegar a lo más alto de la gama.

Cube Aerium C:68X SLT: la versión tope de gama

La SLT es el buque insignia. Combina el cuadro C:68X con un grupo Shimano Dura-Ace Di2 de 12 velocidades, extensiones aerodinámicas Profile Design 43 ASC con una forma angulada, apoyos de antebrazo y un agarre ergonómico, y ruedas Newmen Advanced SLR 80 Stream de 80 mm delante y detrás. Es la misma configuración que utilizan los triatletas profesionales de Cube.

El acabado es uno de los aspectos más distintivos de la bicicleta, con un esquema de pintura que se aparta de las habituales máquinas de carrera en negro mate. En la carretera se siente sorprendentemente ágil para ser una máquina aerodinámica, y la posición es lo bastante cómoda como para mantenerse durante tramos largos, que es exactamente para lo que se diseñó la plataforma.

Ajuste, adaptabilidad y espacio para neumáticos

La configuración de la posición ha recibido una atención real. Las extensiones aerodinámicas ofrecen de 0 a 20 grados de inclinación, y la bicicleta se entrega con una gama de espaciadores y soportes para las extensiones, de modo que los ciclistas puedan ajustar con precisión el alcance y la altura. La posición de las extensiones aerodinámicas también se puede acercar o ensanchar con un soporte adicional, y una opción de manillar base diferente permite un frontal más alto o más bajo.

Combinado con las opciones de neumáticos, esa capacidad de ajuste significa que el mismo cuadro puede configurarse para una carrera de sprint sobre asfalto liso o para una prueba de larga distancia en la que la comodidad importa más. Los frenos de disco están integrados en la horquilla, por lo que el rendimiento de frenado en circuitos técnicos ya no supone un coste aerodinámico, y la sección más ancha del pedalier mantiene el cuadro rígido y estable bajo carga.

Consejos de compra

Elegir entre las tres versiones depende de cuánto quieras hacer tú mismo y de lo profundas que deban ser las ruedas.

La C:68X base conviene a los ciclistas que ya tienen componentes en mente y quieren el punto de partida más limpio posible. La SLX es la todoterreno directa, con una transmisión de 12 velocidades y un par de ruedas que funciona en la mayoría de los recorridos. La SLT es la opción sin concesiones, con el grupo tope de gama y ruedas de 80 mm a juego delante y detrás.

Elijas la versión que elijas, el cuadro, el sistema de hidratación y la capacidad de ajuste son los mismos, por lo que la experiencia práctica el día de la carrera se mantiene constante en toda la gama. Si compites en larga distancia y prefieres llevar todo contigo, el sistema completo de hidratación y almacenamiento es el principal motivo para elegir esta plataforma.

Conclusión

La Cube Aerium C:68X toma una silueta probada y reconstruye los detalles a su alrededor: perfiles aerodinámicos revisados, frenos de disco integrados, una gama más amplia de ajustes de posición y, sobre todo, un sistema de hidratación y almacenamiento diseñado dentro del cuadro en lugar de añadido después. Para los triatletas que quieren una bicicleta genuinamente lista para competir tal como sale de la caja, es una propuesta convincente, y las tres versiones facilitan adaptar las especificaciones a la forma en que compites.