Colnago C68 Gravel: un vistazo de cerca a la bicicleta gravel de carreras italiana

Introducción

La Colnago C68 Gravel es el miembro más reciente de la familia insignia C68 de la marca italiana, una línea que se remonta a la C40 de los años noventa y que todavía se fabrica en Italia. Al igual que los modelos C68 road y Allroad anteriores, la C68 Gravel está concebida en torno a la competición más que al bikepacking, y llega con 45 mm de holgura para neumáticos, una parte delantera notablemente más robusta y un precio que la sitúa firmemente en la gama premium.

Visualmente, es muy parecida a la C68 road. El cuadro emplea el mismo proceso de construcción, con largas secciones de lug que forman los distintos elementos del cuadro, y la silueta se mantiene casi idéntica hasta que se observan el tubo de dirección y el cockpit. Las diferencias se concentran en los puntos que importan para el uso fuera del asfalto. Este análisis detallado repasa qué ha cambiado, qué significan la geometría y la elección de componentes, y qué ciclistas son los más propensos a obtener un valor real de ella.

Para quién es esta bicicleta

La C68 Gravel está dirigida a ciclistas que quieren una bicicleta gravel rápida y ligera con el comportamiento de una bicicleta de carretera. Colnago ya ofrece la G3X, un modelo gravel que lleva varios años en la gama y utiliza cableado externo, por lo que está claro que las dos bicicletas responden a prioridades distintas. La C68 Gravel se inclina hacia la velocidad y el bajo peso con un número reducido de anclajes, mientras que una plataforma más orientada a la aventura es la elección natural para el bikepacking con carga.

En la práctica, eso la convierte en una opción muy adecuada para alguien que ya tiene una C68 road y quiere una hermana con capacidad gravel que le resulte familiar, o para un ciclista que busca lo que equivale a una bicicleta de carretera con neumáticos anchos para asfalto en mal estado, superficies rotas y gravel sencillo. Si tus planes incluyen equipaje de varios días, bolsas de cuadro en el tubo diagonal y una geometría inspirada en la bicicleta de montaña, probablemente esta no sea la bicicleta de la gama que buscas.

Puntos fuertes principales

El cuadro se fabrica en Italia con el mismo proceso que la C68 road, con largas secciones de lug que unen los tubos en lugar de un triángulo frontal monocasco convencional. La forma del tubo diagonal es uno de sus puntos destacados, y la nueva ubicación del logotipo en el tubo diagonal le da a la bicicleta un aspecto más limpio. El acabado de pintura es sutil y apagado, y el tubo de dirección lleva una insignia en relieve en lugar de una calcomanía impresa, un detalle que marca el regreso de una icónica seña de identidad de Colnago. La identificación por holograma sigue formando parte del detallado del cuadro.

En la parte delantera, el tubo de dirección es notablemente más voluminoso que el de la versión road y utiliza un rodamiento sobredimensionado, lo que apunta a una mayor rigidez y a una dirección más asentada. El nuevo cockpit es una versión con flare del manillar de una pieza CC.01 de Colnago. Es más ancho en las caídas para tener más control fuera del asfalto, y los latiguillos de freno siguen siendo totalmente internos, recorriendo el interior del manillar y entrando en el cuadro.

En cuanto a componentes, esta configuración monta SRAM Red AXS en una disposición 1x, y el cuadro admite un desviador delantero si prefieres 2x, así que la misma plataforma puede montarse como bicicleta de carretera con neumáticos anchos o como bicicleta gravel. El cuadro utiliza una caja de pedalier T47, frenos de disco flat mount, ejes pasantes y discos de 160 mm delante y detrás. Un par de anclajes en el tubo superior te dan un sitio para una bolsa bento box o una bolsa pequeña.

Holgura de neumáticos y detalles prácticos

La holgura para neumáticos está homologada hasta 45 mm, lo que es competitivo para una bicicleta gravel moderna orientada a la competición, y en esta configuración hay espacio de sobra alrededor de los neumáticos. Esa cifra es el cambio funcional más importante respecto al modelo road, y es lo que convierte la C68 en una bicicleta capaz de afrontar carreteras en mal estado y gravel sin renunciar a su carácter derivado de la carretera.

El apartado de anclajes es deliberadamente mínimo. Hay dos anclajes para portabidones dentro del cuadro y ningún anclaje adicional en el tubo diagonal, por lo que la C68 Gravel no está preparada para el cicloturismo pesado ni el bikepacking. Eso es coherente con el resto del diseño: es una bicicleta gravel de carreras que resulta que admite neumáticos anchos, no una plataforma de aventura.

Merece la pena señalar una pequeña omisión. La versión road guarda una multiherramienta en el tubo de la horquilla, y la C68 Gravel no incluye esa función.

Geometría y manejo

Colnago ha modificado el stack y el reach respecto a la bicicleta de carretera. La C68 Gravel tiene un front center más largo y un reach más largo, y está diseñada en torno a una potencia más corta, un enfoque habitual para añadir estabilidad y control sobre superficies sueltas. El stack también es más alto, lo que coloca al ciclista en una posición ligeramente más erguida que el modelo road.

Los ángulos son más relajados que los de una bicicleta de carretera, con un ángulo de dirección de 70.5 grados, dos grados enteros más relajado que la C68 road. La bicicleta está disponible en cinco tallas, menos que las que ofrece la versión road, así que conviene comprobar la tabla de tallas con tus propias medidas antes de decidirte.

Aspectos a considerar antes de comprar

La configuración que se muestra aquí pesa 8.1 kg reales. Es respetable para una bicicleta gravel con tanta holgura para neumáticos, pero no es nada del otro mundo en este rango de precio, y no está en la misma liga que una Specialized S-Works Crux que cuesta aproximadamente lo mismo.

El precio es la otra gran consideración. El frameset cuesta más de £5,000, las configuraciones completas empiezan en torno a £6,200 con Shimano GRX, y una configuración como esta, con SRAM Red AXS, ruedas Zipp 303S y neumáticos gravel, supera ampliamente las £11,000. Eso sitúa la C68 Gravel en competencia directa con las bicicletas gravel más rápidas y ligeras del mercado, así que la relación calidad-precio depende en gran medida de cuánto quieras la construcción C68 y el nombre de Colnago.

También merece la pena pensar en la superposición de la gama. Colnago ofrece la G3X desde hace varios años, y la C68 Gravel parece posicionarse como la opción de velocidad y bajo peso, mientras que una bicicleta más orientada a la aventura se encarga de las funciones de bikepacking. Si tu forma de montar se acerca más al extremo de aventura del gravel, puede que la C68 Gravel sea más bicicleta de la que necesitas en los aspectos equivocados.

Por último, todavía no hay impresiones de conducción que reportar. Los números del cuadro, la lista de componentes y el acabado están a la vista, pero cómo se comporta realmente la bicicleta sobre el gravel sigue siendo una incógnita.

Consejos de compra

Si ya ruedas con una C68 road y quieres una compañera gravel con la misma construcción y una sensación similar, la C68 Gravel es una incorporación lógica, siempre que te sirva una de las cinco tallas disponibles y el precio sea aceptable.

Si estás buscando tu primera bicicleta gravel, la decisión se reduce a las prioridades. Los ciclistas que quieren máxima velocidad, bajo peso y una posición tipo carretera sobre el gravel encontrarán una especificación y una geometría coherentes. Los ciclistas que quieren anclajes, capacidad de equipaje y una geometría más relajada y estable para rodar con carga obtendrán más de otra plataforma de la gama.

Como el precio es alto y la bicicleta se sitúa cerca de competidoras más ligeras por el mismo dinero, merece la pena ver la C68 Gravel en persona, comprobar la tabla de tallas con tus propias medidas y confirmar qué configuraciones y grupos están disponibles antes de comprometerte.

Conclusión

La Colnago C68 Gravel toma la construcción, el estilo y el carácter centrado en la competición de la C68 road y añade 45 mm de holgura para neumáticos, una parte delantera más rígida, un manillar de una pieza con flare y una geometría afinada para el control lejos del asfalto liso. Es una bicicleta preciosa y claramente premium con un precio a juego, un número modesto de anclajes que descarta el bikepacking serio y un peso que es bueno pero no líder de su clase.

Para el ciclista adecuado, en particular un propietario actual de una C68 que quiera una versión gravel de una bicicleta que ya le encanta, es un paquete coherente y atractivo. Para todos los demás, la pregunta es si la construcción y la insignia justifican el sobreprecio frente a opciones más ligeras y versátiles.