Análisis de la Cello Z FS-5: una bici de carreras XC ligera diseñada para las subidas

Introducción

Cello ha construido su reputación sobre bicis de carreras cross-country rápidas, y la Z FS-5 es su primera plataforma seria de suspensión total de recorrido corto. La compañía se juega mucho con este modelo, y el cuadro sugiere que la tarea se tomó en serio: un triángulo frontal y un basculante de carbono integral con bieletas de aleación, y un peso declarado del cuadro de alrededor de 1.400 g sin el amortiguador, que sube hasta unos 1.700 g con él montado. Eso la sitúa entre los cuadros más ligeros de la categoría.

El recorrido es de 100 mm delante y detrás, proporcionado por RockShox y controlado mediante un mando TwistLoc que abre y bloquea la suspensión. El montaje tope de gama combina ese cuadro con transmisión SRAM XX SL AXS, ruedas Reserve de carbono y tija, manillar y potencia de carbono, y pesó algo más de 10,5 kg en talla L. El precio de ese montaje ronda las 15.000 £, mientras que un segundo modelo que usa el mismo cuadro y basculante con componentes más asequibles parte de algo más de 5.000 £.

Para quién es esta bici

La Z FS-5 está pensada para ciclistas que quieren cubrir terreno rápido: corredores de cross-country, maratonianos y riders de trail rápidos que aún quieren una bici que se sienta ligera al acelerar. La geometría es moderna pero deliberadamente contenida, no extrema, y le sentó bien a un ciclista de 181 cm en talla L. Cello no ha perseguido las cifras más progresistas de la categoría y, para quienes priorizan ir rápido y competir, ese equilibrio funciona bien.

Es una elección menos obvia para quien busca una bici de trail relajada. El recorrido corto, la posición enfocada a la competición y la tija de carbono apuntan claramente a la velocidad más que al confort en descensos técnicos.

Principales fortalezas: bajo peso y velocidad de ascenso

Subir es donde esta bici defiende su propuesta. El bajo peso y un cuadro rígido se combinan para que se sienta rápida en pendientes largas y constantes y viva bajo pedaleo, y favorece cualquier nivel de forma física que el ciclista aporte a la subida. En ascensos sueltos, pedregosos y técnicos encuentra tracción con facilidad y suaviza las superficies irregulares en lugar de zarandear al ciclista.

La suspensión tiene gran parte del mérito. Se mantiene activa sobre baches pequeños mientras conserva una plataforma de pedaleo firme y tensa, así que el esfuerzo se convierte en avance en lugar de en balanceo. Los ciclistas pueden mantener el sistema abierto casi todo el tiempo y reservar el bloqueo para subidas de carretera y sprints de salida. El alcance y la posición sentado parecen bien medidos, y la compostura en tramos rotos es una fortaleza real.

En resumen, esta es una de las bicis de carreras cross-country con mejor capacidad de ascenso del mercado, y el rendimiento en subida es la mejor razón para considerarla.

Suspensión y componentes destacados

El conjunto RockShox con mando TwistLoc es un punto destacado. Poder alternar entre abierto y bloqueado con un giro es realmente útil, y el ajuste abierto es lo bastante sensible como para dejarlo activado durante la mayor parte de la ruta. La suspensión trasera se siente más flexible que los ajustes de carreras más firmes de algunos rivales, lo que se traduce en tracción y confort.

También hay detalles de cuadro bien pensados: compatibilidad UDH, un dispositivo de retención de cadena para la transmisión monoplato, caja de pedalier roscada, espacio para dos bidones en el cuadro principal, paso para neumáticos de 2,4 in y compatibilidad con tija telescópica. El enrutamiento interno del latiguillo del freno trasero y del cable de bloqueo del amortiguador trasero es el único detalle que resta un pequeño punto al cuadro.

La transmisión inalámbrica SRAM XX SL AXS cambia con limpieza y silencio y se siente ligera al tacto, aunque los cambios pueden tardar ocasionalmente un poco más de lo esperado porque el sistema espera a que el casete esté en la posición correcta. Para trail en general es fácil de asumir; en carrera, un cambio con retardo se nota más. Las ruedas Reserve de carbono y los neumáticos de rodadura rápida completan un montaje que se siente veloz en todas partes.

Descenso y comportamiento en sendero

Bajar es bueno, más que excepcional. La bici es rápida y la suspensión funciona bien, sobre todo cuando se baja la presión del amortiguador trasero para hacerlo más sensible y aprovechar la progresividad integrada para el soporte a media carrera y los impactos grandes. La geometría está, en general, bien medida, con un alcance decente y un ángulo lo bastante relajado para el tipo de uso al que va destinada la bici, aunque no sea la opción más relajada disponible.

La limitación más importante en descensos es la ausencia de tija telescópica. La tija de carbono ahorra peso, pero deja al ciclista sin la posibilidad de bajar la tija para terrenos más empinados y rotos, y eso resta confianza cuando el sendero apunta hacia abajo. Es la primera mejora que la mayoría querría hacer.

Aspectos a considerar antes de comprar

La consideración más clara es el precio. El montaje tope de gama ronda las 15.000 £, lo que compra una especificación sobresaliente, pero es un desembolso serio para una bici de carreras, y es un montaje que tiene más sentido para corredores patrocinados o ciclistas con un presupuesto generoso. El modelo que parte de algo más de 5.000 £ usa el mismo cuadro y basculante con componentes más asequibles y probablemente sea el punto de entrada más sensato para la mayoría de compradores.

La falta de tija telescópica importa en la bici de carreras y, posiblemente más, para el trail. También existe una versión trail de la bici que añade tija telescópica, aumenta el recorrido a 120 mm delante y detrás y monta neumáticos más anchos, que encajará con ciclistas de downcountry y trail que aún quieren una buena escaladora.

Consejos de compra

Si la velocidad de ascenso es la prioridad, la Z FS-5 la ofrece. El cuadro está entre los más ligeros de la categoría, la suspensión es activa y eficiente, y la especificación de componentes del montaje tope de gama es excelente. Quienes compiten o ruedan por terrenos cross-country rápidos notarán la diferencia de inmediato.

Para la mayoría de compradores, el modelo más económico con el mismo cuadro y basculante es la compra más inteligente, ya que el cuadro y la plataforma de suspensión son lo que define el comportamiento. Quienes quieran tija telescópica, más recorrido y neumáticos más anchos deberían mirar la versión trail. En cualquier caso, la Z FS-5 es un primer esfuerzo creíble en suspensión total y una bici que merece entrar en la lista frente a otras opciones cross-country rápidas.

Conclusión

La primera incursión de Cello en la suspensión total de recorrido corto ha dado sus frutos. La Z FS-5 es ligera, excepcionalmente rápida cuesta arriba e impresionantemente eficiente, y la suspensión es más flexible y indulgente que muchas bicis de carreras de tacto firme. El rendimiento en descenso es sólido, más que líder de la categoría, y la falta de tija telescópica es una limitación real, pero para ciclistas que quieren un cohete en las subidas y tienen presupuesto, esta es una máquina genuinamente impresionante.