Análisis de la Canyon Neuron:ONfly: cómo se compara con la Specialized Turbo Levo SL

Introducción

Canyon ha añadido una nueva bicicleta de montaña eléctrica ligera a su gama. La Neuron:ONfly se construye en torno al sistema de transmisión Bosch SX, un motor de menor potencia y menor peso diseñado para situarse entre dos polos conocidos. Por un lado están las bicis de asistencia ligera que se sienten cerca de una bicicleta de trail analógica pero se quedan cortas de ayuda en subidas pronunciadas. Por otro, las e-MTB de potencia completa que llevan baterías grandes y mucha fuerza, pero son pesadas para subir a un portabicicletas y menos juguetonas cuando el sendero empieza a bajar.

La Neuron:ONfly es la respuesta de Canyon a ese hueco. Es significativamente más ligera que una configuración típica con Bosch Performance CX, pero aún puede recurrir a una cantidad seria de asistencia cuando los pedales giran rápido. La Specialized Turbo Levo SL es el punto de referencia obvio para cualquiera que busque en este espacio, así que merece la pena mirar ambas lado a lado antes de decidir.

Qué cambia el motor Bosch SX para las e-MTB ligeras

El dato destacado es el peso. Canyon dice que el sistema de transmisión Bosch SX y su batería ahorran aproximadamente 7,5 lbs en comparación con un motor y batería Bosch Performance CX típicos, y hasta casi 3 kg en comparación con la Neuron con motor CX. La batería es de 400 Wh, notablemente más pequeña que una unidad de potencia completa, pero es más grande que la que usa la Specialized Turbo Levo SL.

El segundo dato importa igual. A mayor cadencia, el SX entrega los mismos 600 watts de asistencia máxima asociados a una bici de potencia completa. El par máximo es menor, de 55 Nm frente a los 85 Nm del Bosch CX, y el motor entrega su potencia en un rango de aproximadamente 80 a 90 rpm en lugar de la entrega a baja cadencia de un CX. Los ciclistas dispuestos a pedalear rápido obtienen una respuesta potente. Los que prefieren pedalear despacio encontrarán menos disponible.

Esa diferencia da forma a toda la experiencia de conducción. Donde una bici de potencia completa puede sentirse como un viaje de pasajero, la SX recompensa el esfuerzo, así que lo que pones se devuelve en velocidad. También significa que la asistencia aumenta de una forma que se siente más cercana a un cambio en tu propia forma física que a un acelerador. Hay una batería opcional para los ciclistas que quieren más autonomía que la unidad estándar de 400 Wh.

Canyon Neuron:ONfly: potencia Bosch SX en un chasis ligero

La Neuron:ONfly mantiene 140 mm de recorrido delante y detrás y rueda sobre un par de ruedas de 29-inch. No hay opción mullet, así que la configuración de tamaño de rueda mixto que algunos ciclistas prefieren no está disponible en esta bici. El motor es más pequeño y ligero que una unidad CX, aunque sigue siendo más grande y pesado que los motores usados por TQ y Specialized.

La asistencia se gestiona mediante cuatro modos a través de un mando en el manillar, y los ajustes se pueden configurar en la app de Bosch para adaptarse al nivel de forma física, el terreno y el estilo de conducción. Los dos modos intermedios cubren la mayor parte de la conducción en senderos, con una reducción de marcha y un arranque de velocidad de pedaleo que a menudo hacen el trabajo de un ajuste de asistencia más alto.

Cuatro bicis estarán disponibles en el lanzamiento, con precios desde poco menos de 5.000 € hasta 8.000 €. La CF7 de entrada usa una horquilla RockShox Pike, una transmisión Shimano Deore y frenos SRAM Code R, con un peso para una talla grande de algo más de 20 kg. El motor SX es audible a alta cadencia, un zumbido grave que se nota en lugar de ser silencioso, aunque no es intrusivo en conducción normal.

Canyon mantiene la Neuron con motor CX Race y la Neuron normal en la gama junto al nuevo modelo, así que los compradores tienen una elección clara entre potencia absoluta y menor peso.

Specialized Turbo Levo SL: el referente ligero y ágil

La Turbo Levo SL ha sido el referente de e-MTB ligera durante un tiempo, y sigue siendo la bici que muchos ciclistas imaginan cuando piensan en esta categoría. Usa el motor propio de Specialized en lugar de una unidad Bosch, y es más ligera que el sistema Bosch SX. Su batería también es más pequeña que la de 400 Wh de la Neuron:ONfly, lo que forma parte de cómo mantiene bajo el peso total.

En el sendero, la Levo SL es ágil y juguetona, y está disponible con una configuración mullet de tamaño de rueda mixto que la Canyon no ofrece. Tiene esa sensación ligera, casi analógica, que define esta clase de bici, y ha sido un punto de comparación natural para cada e-MTB ligera lanzada desde entonces.

Donde el Bosch SX destaca es en pegada. El SX se siente con más pegada que la Levo SL y guarda más potencia en reserva cuando se necesita, lo que facilita gestionar subidas cortas y explosivas. Aun así, la Neuron:ONfly se sintió igual de ágil y juguetona que la Levo SL en los descensos, así que el equilibrio no es tan simple como que lo más ligero siempre sea mejor. Los ciclistas que quieren más autonomía que la batería estándar pueden añadir la batería opcional a la Canyon.

Consejos de compra: qué e-MTB ligera encaja con tu forma de montar

La elección correcta depende de cómo montas más que de la ficha técnica. La Neuron:ONfly encaja con ciclistas que quieren trabajar por su velocidad. Da lo mejor de sí cuando la cadencia es alta, y recompensa a un ciclista dispuesto a pedalear rápido en lugar de sentarse y dejar que el motor lo lleve. Eso la convierte en una buena opción para quienes vienen de una bicicleta de montaña analógica y quieren ir más rápido sin perder la sensación de pedalear.

La Turbo Levo SL sigue siendo una opción sólida para ciclistas que priorizan el montaje más ligero posible y valoran la disponibilidad de una configuración de rueda mullet. Si el factor decisivo es la asistencia en subidas pronunciadas y explosivas, el Bosch SX tiene la ventaja en potencia de reserva. Una prueba cara a cara en los mismos senderos es la forma más justa de resolver la cuestión, y los ciclistas a los que les importan los detalles deberían comparar ambas en terrenos que ya conozcan bien.

En cuanto a relación calidad-precio, la gama Neuron:ONfly abarca desde poco menos de 5.000 € hasta 8.000 € en el lanzamiento, lo que ofrece una variedad de montajes entre los que elegir. La CF7 de entrada es la forma más accesible de entrar en la plataforma, y su horquilla RockShox Pike, transmisión Shimano Deore y frenos SRAM Code R son un punto de partida sensato para la conducción en senderos.

Conclusión

La Neuron:ONfly llena un hueco real en el mercado de e-MTB ligeras. Es significativamente más ligera que una e-MTB con motor CX, lleva una batería de 400 Wh con un extensor de autonomía opcional, y puede recurrir a una asistencia máxima de nivel de potencia completa cuando los pedales giran. Canyon mantiene la Neuron con motor CX Race y la Neuron normal en la gama, así que los compradores tienen una elección clara entre potencia y peso en lugar de un único compromiso.

Frente a la Specialized Turbo Levo SL, la Canyon cambia un poco de ligereza absoluta por más pegada y una batería más grande. Para los ciclistas que quieren asistencia sin perder el entrenamiento, ese es un término medio convincente.