Análisis de la Canyon Neuron:ONfly: una eMTB ligera que tiende un puente entre dos bandos

Introducción

La primera bicicleta de montaña eléctrica ligera de Canyon llega en un momento en el que la categoría está dividida en dos. Por un lado están las máquinas ligeras y de menor potencia, que no siempre son tan ligeras como su nombre sugiere. Por otro, las bicis de potencia completa, más grandes y pesadas, con más par y una batería de mayor capacidad. Con la tecnología de baterías actual no se pueden tener ambas cosas a la vez, y si fuera posible, no sería barato.

La Neuron:ONfly es el intento de Canyon de situarse entre esos dos bandos. Utiliza el motor Bosch SX con hasta 600 W de asistencia, un cuadro de carbono y un precio que se sitúa por debajo del de varios rivales evidentes. La verdadera pregunta es si logra realmente tender un puente entre ambos.

Eso la convierte en una propuesta realmente interesante para ciclistas que quieren más pegada que una eMTB ligera típica sin cargar con el volumen de una bici de potencia completa.

Potencia Bosch SX: qué entrega el motor

El motor SX es el gran protagonista. Entrega la misma asistencia máxima que el Performance Line CX de Bosch, más grande y pesado, con 600 W, pero con el par reducido de 85 Nm a 55 Nm. Frente a sistemas más ligeros, la diferencia es notable: el motor Specialized Turbo SL 1.2 declara 320 W de asistencia máxima y 50 Nm de par, y la Canyon se siente claramente más contundente en comparación.

En la práctica, la entrega de potencia da un empujón de verdad y se acerca a seguir el ritmo de bicis más pesadas y con más par en las subidas, aunque no del todo. Para la mayoría de los ciclistas tiene más que suficiente. El modo eMTB ofrece mucha fuerza para subir a base de músculo sin sentirse incontrolable en pendientes más pronunciadas y técnicas, mientras que el modo boost puede resultar lo bastante brusco como para comprometer la tracción.

Hay una contrapartida en el estilo de pedalada. Mientras que el Performance Line CX genera la máxima asistencia a una cadencia más baja, desde unas 70 rpm, el SX te pide pedalear más rápido y estar atento a la elección de marchas. Los ciclistas que ya pedalean a una cadencia más alta apreciarán las sensaciones. Quienes estén acostumbrados a una cadencia más relajada en una bici de potencia completa deben esperar tener que adaptarse.

El ruido es la otra concesión. El motor se oye claramente, con un zumbido pronunciado al pedalear, y hay un traqueteo distintivo dentro del motor que se convierte en un chasquido en los descensos más rotos. No parece afectar al rendimiento, pero distrae.

Canyon Neuron:ONfly: cuadro, batería y motor compartidos

El cuadro, la batería y el motor son comunes a toda la gama Neuron:ONfly, por lo que la experiencia principal no cambia según el nivel de acabado. El motor SX declara un peso de alrededor de 2 kg, y la batería es una unidad de 400 Wh.

Esa batería está integrada en el cuadro. Extraerla implica desmontar el motor, así que lo normal es cargarla con la batería puesta en la bicicleta. Hay disponible un extensor de autonomía opcional de 250 Wh para salidas más largas.

En una primera salida, realizada casi toda en modo eMTB, unos 14 mi / 22 km con 750 m de desnivel dejaron la batería justo por debajo del 30 por ciento, y eso fue sin el extensor de autonomía. Es una base razonable para una salida solvente, y aún quedan más pruebas de autonomía por hacer.

Canyon Neuron:ONfly CF9: la configuración que probamos

La CF9 es la configuración de gama más alta y la que utilizamos para un primer contacto con la bicicleta. Su peso declarado es de 19,9 kg, casi 3 kg menos que la Neuron:ON CF8 equipada con Performance Line CX. La suspensión corre a cargo de una horquilla RockShox Pike Select+ combinada con un amortiguador trasero Deluxe Select+.

La especificación de neumáticos merece una nota. La CF9 tal como la probamos llevaba una Magic Mary con compuesto Super Soft y carcasa Super Trail delante. Las bicicletas de producción llevarán una Magic Mary delante y una Nobby Nic detrás. El neumático delantero más blando y con más agarre encaja con lo duro que se puede pilotar la bici, a un pequeño coste en velocidad de rodadura.

El precio de esta configuración ronda las £6,699, un desembolso considerable pero respetable para una bicicleta de montaña eléctrica de altas prestaciones con cuadro de carbono.

Canyon Neuron:ONfly CF7: la opción con mejor relación calidad-precio

La CF7 es la configuración de acceso, a £4,649 / $4,849, y es el único modelo de la gama confirmado para Estados Unidos, con el precio estadounidense aún por concretar en el lanzamiento. Comparte el mismo cuadro de carbono, motor y batería que la CF9, y también monta el amortiguador trasero Deluxe Select+.

Para quienes valoran la relación calidad-precio, esta es la configuración que destaca. Comparada con la Specialized Turbo Levo SL Alloy a £5,250, la CF7 es a la vez más ligera y más barata, una posición impresionante para una bicicleta de montaña eléctrica con cuadro de carbono.

Geometría y manejo

Las cifras se sitúan claramente en el terreno de las bicis de trail modernas: un ángulo de dirección de 64,5 grados, un reach de 485 mm en talla L, un ángulo de sillín de 76,5 grados, vainas de 450 mm, un stack de 635 mm y un eje de pedalier a solo 340 mm del suelo.

En el sendero, eso se traduce en una bici que se siente estable a velocidad y mantiene la inercia en las curvas, algo a lo que ayuda el bajo eje de pedalier. La altura del stack evita que tu peso se vaya demasiado hacia delante sobre el manillar.

Está claro que hay más potencial en curva del que puede revelar una primera salida corta, y la geometría exige mucho a la parte trasera.

Suspensión y componentes

El amortiguador trasero es el único apartado que merece un examen detenido antes de comprar. En una bici de 140 mm de recorrido, el Deluxe Select+ se sintió más firme y menos mullido de lo esperado, con unas sensaciones más cercanas a una bici de 130 mm. Un Super Deluxe con depósito piggyback probablemente encajaría mejor con la geometría de la bici. Dicho esto, dedicar tiempo a las presiones, el rebote y los espaciadores de volumen puede sacarle más partido a la unidad.

En el resto, la especificación es difícil de criticar. Hay un manillar de 780 mm en toda la gama y una tija telescópica de gran recorrido en todas las tallas: 170 mm en S, 200 mm en M y L, y 230 mm en XL. Una guía de cadena montada en el cuadro mantiene la cadena en su sitio, y hay una generosa protección contra el golpeteo de la cadena y para el cuadro. Los cables pasan por la dirección para lograr un aspecto limpio, aunque eso hace que algo tan sencillo como cambiar un cable de cambio o de tija telescópica sea más laborioso.

Consejos de compra

La Neuron:ONfly tiene más sentido para ciclistas que quieren una asistencia notablemente mayor que la de una eMTB ligera típica sin dejar de tener una bici lo bastante ligera como para resultar divertida, y que no tienen problema en pedalear a una cadencia más alta. Quienes prefieran una cadencia relajada y el máximo par deberían fijarse mejor en una bici de potencia completa.

Dos cosas que sopesar antes de comprar: el ruido y el traqueteo del motor, y la batería integrada, que obliga a cargarla dentro del cuadro a menos que estés dispuesto a desmontar el motor. Si ninguna de las dos te molesta, la CF7 es la opción con mejor relación calidad-precio de la gama y la configuración con la que la mayoría de los ciclistas estará satisfecho.

Conclusión

La Neuron:ONfly no es perfecta. El traqueteo del motor es realmente molesto, el amortiguador trasero se beneficiaría de más ajuste o de una unidad más contundente, y la especificación de neumáticos de producción no es tan agresiva como sugiere la capacidad de la bici. Tampoco es barata, ni siquiera en su versión básica.

Aun así, ofrece muchísimo rendimiento para un amplio abanico de ciclistas. El motor Bosch SX es ruidoso pero impresionante, y apunta a un futuro en el que bicis más ligeras lleven esta cantidad de asistencia. Respaldada por la reputación de Canyon en cuanto a buena relación calidad-precio, es una de las bicis más relevantes del año para cualquiera que siga la categoría de las eMTB ligeras.