Canyon Neuron:ONfly CF9 y CF7: análisis de una eMTB ligera que tiende un puente entre dos corrientes

Introducción

La primera bicicleta eléctrica de montaña ligera de Canyon llega con una propuesta realmente interesante. La Neuron:ONfly se construye alrededor del motor SX de Bosch y aspira a situarse entre dos corrientes consolidadas del mundo eMTB: las bicicletas ligeras y de menor potencia que no siempre son tan ligeras como sugiere el nombre, y las máquinas más pesadas y de potencia completa que cambian agilidad por par y autonomía.

Dos modelos inauguran la gama, y comparten el mismo cuadro de carbono, motor y batería. La CF9 es la versión de especificación superior, mientras que la CF7 es el punto de entrada. Como el núcleo de la bicicleta es idéntico, la elección entre ambas se reduce a los componentes y el precio, no a la forma en que se conduce.

Por qué importa la Neuron:ONfly

Las cifras destacadas que hay detrás del motor Bosch SX son lo que hace que esta plataforma merezca una mirada más atenta. Ofrece hasta 600 W de asistencia máxima, igualando al motor Bosch Performance Line CX de mayor tamaño, mientras que el par baja de 85 Nm a 55 Nm. Si a eso le sumamos un peso declarado del motor de 2 kg y una batería de 400 Wh, tenemos un sistema que ahorra masa real en comparación con una eMTB de potencia completa.

Esa combinación es poco habitual entre los motores ligeros, que a menudo se conforman con menos asistencia pura. El resultado es una bicicleta con una patada de verdad, capaz de casi seguir el ritmo de máquinas más pesadas y con más par en una subida, sin dejar de sentirse como una bicicleta de trail bajo tus pies.

Para los ciclistas que siempre han considerado que las eMTB de potencia completa son demasiado pesadas para ser divertidas, esta es la parte interesante. La Neuron:ONfly muestra qué ocurre cuando la asistencia y el bajo peso empiezan a encontrarse en un punto medio, y ofrece una idea de hacia dónde se dirige la categoría.

Motor Bosch SX: potencia, cadencia y ruido

En el sendero, el motor SX da un empujón de potencia muy claro. La mayoría de los ciclistas lo encontrarán más que suficiente, y el modo eMTB intermedio en particular ofrece mucha fuerza para subir a base de músculo sin sentirse incontrolable en terrenos más empinados y técnicos. El modo Boost es otra historia, ya que su entrega de potencia puede ser algo brusca y eso puede comprometer la tracción en suelo suelto.

La contrapartida de toda esa potencia es la cadencia. El SX necesita un ritmo de pedaleo más alto que el Performance Line CX, que produce su asistencia máxima a partir de unas 70 rpm. Con el SX no puedes olvidarte de elegir la marcha, y necesitas mantenerte activo sobre la bicicleta y estar dispuesto a trabajar algo. Los ciclistas que de forma natural giran a una cadencia más alta suelen apreciar la sensación de marcha, mientras que quienes están acostumbrados a la cadencia más relajada de un motor de potencia completa deberían esperar ajustar su estilo.

El ruido es el compromiso más evidente. El motor se oye notablemente más que unidades ligeras comparables, con un zumbido pronunciado al pedalear, y hay un traqueteo real desde el interior de la carcasa que se convierte en un repiqueteo en los descensos más rotos. Suena como una cadena moviéndose dentro de un cuadro de carbono. No parece afectar al rendimiento, pero distrae, y merece la pena escucharlo por ti mismo antes de decidirte.

Batería, peso y autonomía

La batería está integrada en el cuadro, y eso tiene una consecuencia práctica: extraerla implica desmontar primero el motor. La carga se realiza con la batería dentro de la bicicleta, así que necesitas corriente donde guardes la bici, o una casa tolerante si la metes cubierta de barro.

El peso es donde este conjunto defiende su propuesta. La versión CF9 se declaró en 19,9 kg, casi 3 kg más ligera que la Neuron:ON CF8, más potente y con batería más grande, con su motor Performance Line CX. Esa diferencia es el sentido mismo de la plataforma, y es la que notas al levantar la bici para ponerla en un portabicicletas o al maniobrarla en curvas cerradas.

La autonomía parece adecuada en uso real. En unos 22 km con 750 m de desnivel, recorridos sobre todo en el modo eMTB intermedio, la bicicleta terminó con algo menos del 30 por ciento de batería restante, y eso sin el extensor de autonomía opcional de 250 Wh. Rutas más largas y exigentes pondrán más a prueba esa cifra, pero debería haber suficiente energía para una salida sólida.

Canyon Neuron:ONfly CF9

La CF9 es la versión que muestra la plataforma en su mejor forma. Combina el cuadro de carbono y el sistema Bosch SX compartidos con una horquilla RockShox Pike Select+ y un amortiguador trasero Deluxe Select+, junto con un manillar ancho de 780 mm y una tija telescópica de largo recorrido.

La parte trasera es el único punto de la especificación que conviene vigilar. Se sintió más firme y menos mullida de lo que sugeriría una bicicleta con 140 mm de recorrido, con un punto óptimo que costó encontrar. Un amortiguador con depósito piggyback, del estilo de un Super Deluxe, puede resultar una mejor opción para el ritmo exigente al que se puede llevar la bici, y quienes prefieran una parte trasera muy suave deberían dedicar tiempo a la presión, el rebote y los espaciadores de volumen.

Canyon Neuron:ONfly CF7

La CF7 es la forma más económica de entrar en la gama, por 4.649 £, y es el único modelo de la línea que se espera ofrecer en Estados Unidos. Utiliza el mismo cuadro, motor y batería que la CF9, y también monta el amortiguador trasero Deluxe Select+, así que la experiencia central se mantiene intacta.

El valor es donde destaca. En comparación con una Specialized Turbo Levo SL Alloy de 5.250 £, la Canyon es más ligera y más barata incluso en esta versión base, y se siente con más pegada en el sendero gracias a los 600 W de asistencia del motor SX frente a los 320 W y 50 Nm de la Levo. Para una bicicleta eléctrica de montaña de alto rendimiento con cuadro de carbono, es un conjunto respetable.

Una advertencia son los neumáticos. Las bicicletas de producción se especifican con un Schwalbe Hans Dampf delante y un Nobby Nic detrás, y el neumático delantero en particular puede no estar a la altura del ritmo exigente al que se puede llevar la bici. Un neumático delantero con más agarre es una primera mejora sensata.

Geometría, suspensión y notas de especificaciones

Las cifras se sitúan donde debería estar una bicicleta de trail moderna. Un ángulo de dirección de 64,5 grados, un alcance de 485 mm en talla grande, un ángulo de sillín de 76,5 grados, vainas de 450 mm y un stack de 635 mm dan como resultado una bicicleta que se siente estable a velocidad y ágil en las curvas. Una altura de pedalier de 340 mm contribuye a esa sensación asentada y sobre raíles, y el stack evita que tu peso se vaya demasiado hacia delante sobre el manillar.

La suspensión procede de RockShox en toda la gama, con la horquilla Pike Select+ y el amortiguador Deluxe Select+ compartidos con la CF7 base. En el resto, la especificación está bien elegida: un manillar de 780 mm suficientemente ancho, una tija telescópica de largo recorrido en todas las tallas, una pequeña guía de cadena montada en el cuadro y una protección del cuadro y contra el golpeteo de la cadena cuidadosamente diseñadas. El recorrido de la tija telescópica llega a 170 mm en la talla S, 200 mm en la M y la L, y 230 mm en la XL.

Los cables van enrutados a través de la dirección, lo que da un aspecto muy limpio en la parte delantera de la bicicleta. Eso sí, hace que una tarea sencilla como cambiar un cable de cambio o de tija telescópica sea más laboriosa, y conviene saberlo si haces tu propio mantenimiento.

Quién debería plantearse la Neuron:ONfly

Esta bicicleta tiene más sentido para ciclistas de trail que quieren asistencia sin la masa de una eMTB de potencia completa, y que no tienen problema en ser parte activa de la marcha. Si de forma natural giras a una cadencia más alta y disfrutas trabajando para conseguir tu velocidad de subida, el carácter del motor SX se sentirá natural en lugar de exigente.

También encaja con ciclistas que valoran una geometría de trail estable y segura por encima del par bruto del motor. La otra cara es que cualquiera que venga de una bicicleta de potencia completa tendrá que ajustar su cadencia, su elección de marchas y sus expectativas sobre lo silenciosa que es la marcha.

Consejos de compra

Si la plataforma te atrae, la CF7 es el modelo que presenta el argumento más sólido. Lleva el mismo cuadro, motor, batería y amortiguador trasero que la CF9 al precio más bajo de la gama, y es la versión que se espera que llegue a Estados Unidos. La CF9 añade una horquilla mejor y un conjunto general más ligero, así que es la elegida si quieres la plataforma en su forma más refinada y el presupuesto lo permite.

Antes de comprar, ten en cuenta tres cosas prácticas. Primero, la carga se realiza con la batería dentro del cuadro, así que piensa dónde vivirá la bici y cómo le llevarás corriente. Segundo, escucha el ruido del motor si puedes, porque el traqueteo es una cuestión de tolerancia personal y es lo que más probabilidades tiene de molestarte a largo plazo. Tercero, presupuesta un cambio de neumático delantero si ruedas agresivo. Ninguna de estas cosas es un impedimento definitivo, pero todas marcan lo satisfecho que estarás con la bicicleta.

Conclusión

La Canyon Neuron:ONfly no es perfecta. El traqueteo del motor es realmente molesto, el amortiguador trasero podría necesitar más puesta a punto o un reemplazo más contundente, y la especificación de neumáticos de producción no está a la altura del ritmo exigente al que se puede llevar la bici. Tampoco es barata, ni siquiera en su versión base.

Lo que sí ofrece es mucho rendimiento para un amplio abanico de ciclistas, y una mirada clara hacia dónde se dirigen las bicicletas eléctricas de montaña. El motor SX de Bosch es ruidoso pero impresionante, el cuadro de carbono mantiene el peso realmente bajo, y la CF7 en particular deja por debajo y supera a un conocido rival ligero de aluminio. Si las eMTB más ligeras y con más pegada siguen desarrollándose por esta línea, incluso los más reacios podrían acabar convertidos.