Canyon Grail CF SLX 8 AXS Review: A Fast Gravel Race Bike With Huge Tire Clearance

Introducción

La Canyon Grail ha alcanzado su tercera generación, y el objetivo que hay detrás es fácil de leer. Canyon fabrica varios modelos de gravel, pero la Grail es el que está diseñado en torno a rodar rápido, y toma prestada una larga lista de ideas de las bicicletas de carretera de la compañía. El cuadro y la horquilla son de carbono, con formas de tubo de influencia aerodinámica, ejes pasantes, un enganche de desviador trasero UDH y una holgura para neumáticos declarada de 57 mm. Esta última cifra se sitúa en el terreno de las bicicletas de montaña de campo a través, y condiciona casi todo lo demás de la bicicleta.

Esta reseña cubre la Grail CF SLX 8 AXS, que se sitúa en la mitad de la gama SLX.

El montaje está enfocado a la competición en todos los sentidos: una transmisión 1x SRAM Force AXS con 13 velocidades, la tija de sillín de carbono VCLS de Canyon, el conjunto ajustable de manillar y potencia Pace, y ruedas de gravel DT Swiss GRC 1400 Aero con neumáticos Schwalbe G-One All Round de 45 mm montados sin cámara.

Para quién es este producto

Se trata de una bicicleta de gravel agresiva, larga y baja. El manillar queda lejos del ciclista y bajo, más que en muchas bicicletas de gravel, y todo el conjunto está pensado para quienes quieren cubrir terreno rápidamente. La posición coloca el cuerpo en una forma más aerodinámica y, para muchos ciclistas, también distribuye el peso de manera que ayuda a que la bicicleta se comporte bien a velocidad. Se siente rápida y es genuinamente agradable de montar.

La enorme holgura para neumáticos amplía su atractivo mucho más allá de los corredores. Los neumáticos más grandes permiten rodar a presiones más bajas, lo que añade confort y tracción, y abren terrenos más abruptos con los que los montajes más estrechos tienen dificultades. Los ciclistas que simplemente quieren una bicicleta de gravel versátil con espacio para gomas muy anchas encontrarán aquí mucho que les gustará.

La contrapartida es el ajuste de la posición. Como el manillar queda lejos y bajo, la Grail no es la mejor opción para ciclistas menos flexibles o con poca fuerza en el core, y los ciclistas de talla pequeña pueden encontrar restrictiva la gama de tallas.

Puntos fuertes principales

El cuadro y la horquilla son la base. La construcción en carbono mantiene el peso bajo, mientras que las formas de tubo de influencia aerodinámica y los estándares modernos, como los ejes pasantes y el enganche UDH, mantienen la bicicleta actualizada. La holgura para neumáticos de 57 mm es la cifra destacada, y es lo que hace que la Grail sea capaz en superficies sueltas, abruptas y pedregosas sin renunciar a la velocidad en carreteras más lisas.

El peso es un punto fuerte real para una bicicleta de gravel con tanta holgura. Una unidad de talla pequeña promedió 8.71 g en pesadas repetidas, medida sin pedales y sin portabidones, con el soporte de manillar frontal dejado en su sitio. Esa cifra tan baja se nota cuando la carretera apunta hacia arriba o cuando hay que llevar la bicicleta al hombro.

La transmisión encaja con las intenciones de la bicicleta. SRAM Force AXS funciona en 1x con 13 velocidades, combinada con un plato de 42 dientes y un cassette 10-46. Esa combinación cubre mucho terreno: suficientemente fácil para subidas pronunciadas fuera del asfalto y suficientemente larga para tramos rápidos de asfalto, sin un desviador delantero que gestionar.

Las ruedas y los neumáticos son una elección de rendimiento clara. Las ruedas de gravel DT Swiss GRC 1400 Aero se combinan con neumáticos Schwalbe G-One All Round de 45 mm en un montaje sin cámara. Estos neumáticos ruedan muy bien en la mayoría de superficies y son notablemente rápidos en carreteras asfaltadas, lo que explica su popularidad entre los ciclistas que buscan velocidad.

El confort y la capacidad de ajuste están cuidados con esmero. La tija de sillín de carbono VCLS, tomada prestada de la gama de carretera de Canyon, tiene un gran recorte en la parte delantera y está diseñada para reducir las vibraciones. El conjunto de manillar y potencia Pace parece una pieza única, pero está muy lejos de serlo: la anchura se ajusta en 5 cm y la altura en 20 mm sin tocar cables, manetas ni necesitar un mecánico, y una Gear Groove admite accesorios como prolongadores aerodinámicos. Las bielas también tienen una longitud sensata, con 165 mm en la talla pequeña y 160 mm en la extrapequeña, y una zapatilla EU 43 apenas produjo solapamiento con la rueda.

Aspectos a considerar antes de comprar

La Grail es solo 1x, así que no hay desviador delantero ni opción de añadir uno. El cassette de 13 velocidades hace que el rango de desarrollos sea genuinamente amplio, pero los ciclistas que prefieren un doble plato tendrán que buscar en otra parte.

Merece la pena pensar con cuidado en los neumáticos. El Schwalbe G-One All Round de 45 mm es un neumático de gravel rápido y apto para carretera, y rindió bien en la mayoría de superficies, pero sufrió daños en el flanco en una primera salida sobre grava de grandes piedras. El sellante mantuvo el aire dentro, y los neumáticos no son mal juego ni mucho menos, pero están mejor adaptados a terrenos más lisos y de rugosidad media que a senderos pedregosos agresivos.

El cuadro tiene una cantidad decente de flexión, lo que contribuye al confort pero tiene un efecto secundario: si pillas un bache a alta velocidad, la parte trasera puede desviarse de forma notable.

El sillín es bueno, pero se reduce a una preferencia personal, como siempre ocurre con los sillines.

Algunos detalles pequeños deslucen el montaje. Los tornillos utilizados en lo que tradicionalmente sería la tapa superior no son de gran calidad: se rayan con facilidad y se redondean con facilidad, y el mismo problema ha aparecido en otro modelo de Canyon. Todo lo demás se siente bien acabado, lo que hace que este detalle destaque.

La propiedad también supone cierta disposición a aprender. Los neumáticos y ruedas sin cámara, los frenos de disco hidráulicos y un cockpit integrado necesitan herramientas decentes y algo de formación para convivir con ellos, aunque nada de ello está fuera del alcance de un mecánico doméstico razonablemente seguro.

La tija de sillín aerodinámica es otra consideración. Añade confort, pero no es una tija redonda, así que los ciclistas que quieran montar una tija telescópica tienen menos opciones. Algunos ciclistas querrán una tija telescópica en una bicicleta como esta; la Grail está claramente especificada para corredores que no la quieren.

Por último, el programa My Canyon Bike Customizer cuesta más, está limitado a ciertos modelos y solo está disponible en algunas regiones, así que la mayoría de los compradores recibirán el estilo de manillar de drop y la longitud de potencia que vienen con su montaje elegido. Canyon tampoco ofrece esta bicicleta como cuadro suelto, así que montarla desde un cuadro desnudo no es una opción.

Tallas y ajuste

La geometría es larga y baja incluso para los estándares del gravel, con un stack ligeramente inferior al de la Grail anterior y un reach más o menos igual. Canyon tiende a montar potencias más cortas para compensar las cifras de reach largas, pero las etiquetas de talla siguen mereciendo precaución. Un ciclista de 5’ 7” en una talla pequeña la encontró demasiado grande; una extrapequeña habría dado un alcance más apropiado al manillar, además de más tija de sillín expuesta y, por tanto, más confort.

La tabla de tallas publicada sitúa la pequeña en 172 a 178 cm, lo que es un recordatorio útil de que las etiquetas en sí mismas son una guía aproximada en el mejor de los casos. La recomendación honesta es hacerse un estudio biomecánico antes de comprometerse, sobre todo a este precio.

La anchura del manillar es otro detalle de ajuste que conviene comprobar. Este montaje viene con los drops Control, donde 37 cm es la opción más estrecha, y un estilo de drop diferente llega a 35 cm. Existen cuatro opciones de drop con reaches diferentes, pero las anchuras más estrechas no están cubiertas, lo que deja a los ciclistas que miden alrededor de 32 cm sin una buena respuesta. Si el manillar no te va bien, cambiarlo es posible, pero añade coste.

Consejos de compra

La CF SLX 8 AXS reseñada aquí tiene un precio de 5,499 euros. Canyon también ofrece una CF SLX 7 con el GRX Di2 de Shimano por 4,499 euros, que viene con ruedas de fibra de carbono propias de Canyon, y ese montaje ahorra una cantidad significativa de dinero para una experiencia muy similar. Hay tres colores disponibles en la CF SLX 8: Monochrome, Metallic Acid y Strawberry Shake.

Si buscas una bicicleta de carreras de gravel dedicada, este es un paquete bien especificado y bien de precio, y el cockpit ajustable, el amplio rango de desarrollos y las bielas cortas son detalles genuinamente cuidados. Si quieres una tija telescópica, una transmisión 2x o una bicicleta que se ajuste cómodamente a un ciclista más pequeño, merece la pena comparar otras opciones antes de decidirte.

Sobre todo, resuelve primero el ajuste. Confirma la talla del cuadro, la longitud de la potencia y la anchura del manillar que te convienen antes de pedirla, porque estos son los detalles que deciden si una bicicleta rápida sigue siendo agradable en largas distancias.

Conclusión

La tercera generación de la Canyon Grail CF SLX 8 AXS es una bicicleta de carreras de gravel enfocada, y es buena en lo que se propone. La holgura para neumáticos de 57 mm, el bajo peso, la transmisión 1x de 13 velocidades y el cockpit ajustable Pace la hacen rápida, versátil y más fácil de adaptar que la mayoría de los diseños integrados. La posición larga y baja y las etiquetas de talla exigen más de los compradores, y los neumáticos, los tornillos y la tija de sillín aerodinámica son las pequeñas advertencias que conviene conocer. Para los ciclistas que quieren velocidad en gravel y están dispuestos a ajustar su posición, es un paquete sólido y bien de precio.