Análisis de la Canyon Endurace CF SLX y CFR: cinco cosas que hay que saber

Introducción

La Canyon Endurace lleva años siendo una de las bicicletas de carretera de endurance más populares del mercado, por lo que merece la pena prestar atención a una nueva generación de la plataforma. Los últimos modelos CF SLX y CFR traen un cuadro renovado, un cockpit nuevo, más holgura para neumáticos y una solución de almacenamiento que Canyon no había utilizado antes en sus bicicletas de carretera.

Este no es un análisis completo de conducción. Lo que sigue es un repaso claro de los detalles técnicos clave, para que puedas juzgar si alguna de las versiones merece un lugar en tu lista de candidatas.

Qué hay de nuevo en la Canyon Endurace

Canyon afirma que la nueva Endurace ahorra siete vatios respecto a la Endurace anterior cuando se mide a 45 km/h. Esa cifra procede del trabajo de desarrollo con Swiss Side y se aplica a toda la gama actualizada.

Los cambios más destacados son la incorporación del cockpit CP0018 Aero en las ocho nuevas bicicletas CFR y CF SLX, un aumento de la holgura para neumáticos de 30 mm a 35 mm y un nuevo compartimento de almacenamiento interno integrado en el tubo superior.

En conjunto, esos tres cambios marcan el tono de toda la gama: un poco más rápida, un poco más versátil y un poco más práctica para largas jornadas sobre la bicicleta.

Aerodinámica y el cockpit CP0018

El cockpit CP0018 se diseñó originalmente para la bicicleta de carreras Aeroad de Canyon, y ahora aparece en toda la nueva línea CFR y CF SLX. Como oculta cables y manguitos dentro de la zona del manillar y la potencia, Canyon pudo dar forma a un tubo de dirección más estrecho, lo que reduce la superficie frontal de la bicicleta.

La horquilla también se ha refinado. Canyon describe la nueva horquilla como más estilizada de perfil, con una cuerda más larga que antes. En la terminología de Canyon, cuerda se refiere al perfil lateral de la horquilla. La nueva horquilla es más estrecha vista de frente, pero más ancha de perfil lateral, lo que según Canyon aporta resistencia y estabilidad. El tubo diagonal también es más esbelto que en la Endurace anterior.

El propio cockpit es ajustable en lugar de ser una pieza integrada de una sola pieza. La anchura puede cambiarse hasta 40 mm en incrementos de 20 mm, y un juego de espaciadores permite ajustar la altura del manillar, lo que da 12 configuraciones posibles en total.

Canyon Endurace CF SLX

La CF SLX es el punto de entrada a la nueva gama Endurace de carbono. Los precios van de 3.699 € a 5.499 € según la versión, y todas las CF SLX reciben la misma plataforma aerodinámica que la insignia de la gama, incluido el cockpit CP0018 y la horquilla y el tubo diagonal revisados.

Todas las bicicletas de la nueva gama CFR y CF SLX se entregan con un neumático delantero de 30 mm y un neumático trasero de 32 mm. El razonamiento de Canyon es sencillo: la mayor parte del peso del ciclista se transfiere a través de la rueda trasera. Las ruedas all-road utilizadas en toda la gama tienen 22 mm de anchura interna y son compatibles con tubeless.

Para los ciclistas que quieren el último cuadro y cockpit de la Endurace sin subir a la versión insignia, la CF SLX es la vía más accesible dentro de la gama, con la misma geometría y las mismas cifras de holgura.

Canyon Endurace CFR

La CFR se sitúa en lo más alto de la gama y llega hasta los 9.999 €. Comparte con la CF SLX el paquete aerodinámico, el cockpit, la holgura para neumáticos y el sistema de almacenamiento en el tubo superior, por lo que la diferencia entre ambas se reduce a la versión, no al diseño de base.

Si la CF SLX es la opción sensata, la CFR es la versión para ciclistas que quieren la especificación tope de gama y están dispuestos a pagar por ella.

Almacenamiento interno y holgura para neumáticos

En lugar de añadir anclajes para una bolsa externa en el tubo superior, Canyon ha integrado una pequeña trampilla en el tubo superior. Al abrirla se accede a un compartimento de almacenamiento interno que Canyon denomina Load top tube storage.

Las herramientas se guardan dentro de una funda de neopreno acolchada. Canyon afirma que es la primera vez que sus bicicletas de carretera incorporan almacenamiento interno en el cuadro, y la funda puede alojar una multiherramienta tres en uno de Canyon junto con las herramientas necesarias para reparar pinchazos tubeless. Todas las bicicletas de la gama se entregan con la funda de neopreno, pero las herramientas en sí deben pedirse por separado, ya sea individualmente o como pack al realizar el pedido de la bicicleta.

La holgura para neumáticos ha crecido de 30 mm a 35 mm, lo que según Canyon permite a los ciclistas ser creativos con las superficies por las que ruedan. La marca, no obstante, es prudente con la cuestión del gravel: afirma que si la Endurace encaja en tu forma de practicar gravel depende de cómo definas el gravel, y que la bicicleta mantiene el manejo de una bicicleta de carretera. Los ciclistas que busquen una configuración auténtica de terreno mixto probablemente se sentirán más a gusto en una de las bicicletas de gravel de Canyon.

Confort y geometría Sport

La geometría Sport de Canyon forma parte de la Endurace desde su lanzamiento en 2014 y se mantiene sin cambios. Esa continuidad es positiva, porque la postura de conducción es lo que separa una bicicleta de endurance de una máquina de carreras pura.

En comparación con la bicicleta de carreras de carretera Ultimate de Canyon en talla M, la Endurace tiene 27 mm más de stack y 15 mm menos de reach, lo que da una relación stack-to-reach de 1,56 frente a 1,43 de la Ultimate. Canyon afirma que la posición más abierta reduce la carga en la espalda, los hombros y el core, algo que importa a los ciclistas cotidianos que no tienen el físico de un profesional.

Un punto que conviene valorar: la Endurace prescinde de anclajes para guardabarros. Canyon dice que optó por no incorporar anclajes para guardabarros para mantener la distancia entre ejes más corta y preservar las características de manejo previstas. Para los ciclistas que quieren protección durante todo el año frente a las salpicaduras de la carretera, se trata de un compromiso real.

Consejos generales de compra

Elegir entre las dos se reduce al presupuesto y a cuánto valoras la especificación tope. Ambas comparten la misma historia de plataforma de cuadro: la promesa aerodinámica de siete vatios, el cockpit CP0018, la holgura para neumáticos de 35 mm, el almacenamiento interno en el tubo superior y la geometría Sport sin cambios.

La gama CF SLX, con precios de 3.699 € a 5.499 €, cubre a la mayoría de los ciclistas que quieren la nueva plataforma. La CFR, que llega hasta los 9.999 €, es para quienes quieren la versión insignia.

Antes de decidirte, ten en cuenta dos puntos prácticos. Las herramientas para el almacenamiento en el tubo superior no se incluyen con la bicicleta, así que presupuesta para ellas si piensas usar el compartimento. Y si ruedas con frecuencia en condiciones húmedas, merece la pena pensar detenidamente en la ausencia de anclajes para guardabarros, porque no se pueden añadir después.

Conclusión

Las nuevas Canyon Endurace CF SLX y CFR aportan una clara serie de mejoras a una plataforma de endurance de larga trayectoria: la ganancia aerodinámica de siete vatios que Canyon declara a 45 km/h, una holgura para neumáticos más amplia de 35 mm, almacenamiento interno en el tubo superior y un cockpit aero ajustable heredado del lado de carreras de la gama. La geometría que hacía de la Endurace una bicicleta cómoda para ciclistas cotidianos no cambia, y la falta de anclajes para guardabarros sigue siendo la única limitación evidente. Si tus salidas son principalmente sobre asfalto con alguna superficie más rugosa ocasional, y quieres una bicicleta de endurance más rápida y práctica, esta generación merece un análisis detenido.