Análisis de la Cannondale CAAD14 1: la bicicleta de carreras de aluminio que recupera las buenas sensaciones

Introducción

Cannondale ha lanzado la CAAD14, y la CAAD14 1, la versión tope de gama, es la configuración que más atención ha atraído. Es una bicicleta de carreras de carretera de aluminio, y esta versión insignia se ofrece en un único acabado desnudo que deja el cuadro al descubierto en lugar de pintarlo.

La especificación no tiene nada de básica. Una bicicleta completa en talla 51 pesa 8,16 kg, lo que es ligero para el aluminio, y llega con transmisión electrónica, frenos de disco hidráulicos y ruedas de carbono de perfil alto.

Este análisis examina para quién es adecuada la CAAD14 1, dónde rinde bien y qué detalles conviene sopesar antes de decidirse.

Para quién es la Cannondale CAAD14 1

La CAAD14 1 es una bicicleta de carreras larga y baja. La diferencia está en el material. Donde la mayoría de las bicicletas con esta geometría usan carbono, esta usa aluminio. Eso importa si compites duro y te caes de vez en cuando, porque un cuadro de aluminio tiene menos probabilidades de partirse por la mitad.

También es para ciclistas que quieren el paquete de carreras moderno sin carbono: cambios electrónicos, frenos hidráulicos que funcionan extremadamente bien y ruedas de carbono de perfil alto diseñadas para cortar el viento. Atraerá a quienes no les gusta el carbono, a quienes prefieren un cuadro que se pueda reciclar más fácilmente y a cualquiera que simplemente quiera una bicicleta que parezca una bicicleta.

Luego están los fieles a la CAAD. CAAD son las siglas de Cannondale Advanced Aluminum Design, un nombre que comenzó en las bicicletas de montaña de la compañía antes de pasar a cuadros de carretera como el CAAD3. La CAAD9 se recuerda como una de las mejores bicicletas de carreras de aluminio de su época, y fue la última de la línea fabricada en Estados Unidos. La CAAD10 y la CAAD12 también fueron muy apreciadas, mientras que la CAAD13 dividió opiniones entre algunos ciclistas cuando cambió el diseño. Nunca hubo una CAAD11.

Cuadro, montaje y sensaciones de conducción

El cuadro es de aluminio con pedalier roscado BSA y compatibilidad con UDH. Delante hay una horquilla de carbono, y el cockpit es un manillar de carbono de una pieza desarrollado con Momo Design. Una tija de sillín de carbono de Cannondale y un sillín Prologo Dimension completan los puntos de contacto.

Las ruedas son de carbono Reserve, de 57 mm de perfil delante y 64 mm detrás, montadas con neumáticos Vittoria Corsa Pro de 29 mm y configuradas como tubeless. La transmisión es SRAM 1x Force XPLR con un plato aerodinámico.

En la carretera, la sorpresa es la calidad de marcha. La bicicleta se siente más suave de lo esperado para ser de aluminio y notablemente silenciosa, lo que ayuda el hecho de que la configuración de un solo plato tenga menos elementos que vibren. Los neumáticos anchos y flexibles y las llantas de carbono con un ancho interno muy amplio también contribuyen. Todavía se nota que no es carbono, pero en superficies irregulares no resulta desagradable.

Principales fortalezas

El confort de marcha es lo más destacado. El aluminio tiene fama de ser duro, y la CAAD14 1 en gran medida lo evita gracias al cuadro, el volumen de los neumáticos y las anchas llantas de carbono trabajando en conjunto.

Los estándares son refrescantemente sensatos. Una tija de sillín redonda de 27,2 mm significa que cualquier tija servirá. El pedalier roscado BSA es fácil de reemplazar para un mecánico doméstico. Los ejes pasantes y el UDH lo mantienen compatible con los componentes que hay actualmente en el mercado.

El frenado también merece una mención. La CAAD14 1 y la CAAD14 2 usan el nuevo sistema de frenos SRAM, que es potente. Los frenos hidráulicos son fuertes en principio, pero la fuerza de agarre varía entre ciclistas, y la potencia extra aquí probablemente dará a mucha gente más confianza.

Por último, el peso. Con 8,16 kg para una talla 51, es una bicicleta ligera para un cuadro de carreras de aluminio, y no se siente como un compromiso cuando aprietas el ritmo.

Convivir con la CAAD14 1

En el día a día, la CAAD14 1 es más fácil de poseer de lo que su geometría de carreras podría sugerir. La tija de sillín redonda significa que cualquier tija de 27,2 mm servirá. El pedalier roscado es sencillo de trabajar con herramientas básicas. La abrazadera de la tija es externa, lo más sencillo posible.

El manillar de una pieza con cableado interno es la parte incómoda. Como la mayoría de los cockpits de este tipo, dificulta el mantenimiento. El tubo de dirección usa un diseño triangular distintivo, pero todavía se puede montar una potencia normal, siempre que pidas las piezas de dirección correspondientes a Cannondale. Dos cuñas se deslizan dentro de la abertura de la potencia una vez instalado el manillar, y podrían perderse fácilmente si quitas el manillar para viajar.

Hubo un pequeño problema de acabado en la abrazadera de la tija, donde dos piececitas se soltaron al aflojar el tornillo. La abrazadera siguió funcionando, y Cannondale dice que respalda sus productos y mantiene kits de servicio en stock, que enviaría sin cargo a una tienda o a un cliente.

Aspectos a considerar antes de comprar

El precio es lo primero que hay que sopesar. A 7.500 £ en el Reino Unido, o 7.499 $ en EE. UU. más impuesto sobre ventas según dónde vivas, la CAAD14 1 se sitúa firmemente en territorio premium.

La transmisión 1x es lo segundo. Da una línea de cadena limpia y va bien para carreras de critérium, y algunos ciclistas la adorarán. Otros, en particular cualquiera que tenga subidas largas y empinadas cerca, querrán más marchas. Los platos de la propia SRAM llegan hasta 38 dientes, lo que puede adaptarse mejor a una gama más amplia de ciclistas que el tamaño estándar.

Las tallas son la tercera consideración. Seis tallas van de 48 cm a 61 cm, y los componentes escalan con el cuadro. La bicicleta de 51 cm viene con biela de 165 mm, manillar de 38 cm y potencia de 90 mm. El extremo pequeño de la gama no llega a ser lo bastante pequeño para ciclistas más bajos, y el tallaje del manillar y la potencia no varía tanto como podría. Cannondale sí ofrece diferentes tamaños de potencia y cockpit para que las tiendas los pidan, y la CAAD14 es compatible con todas las variantes Conceal y SystemBar, pero el coste de un cambio queda a discreción del vendedor.

Por último, el acabado desnudo solo está disponible en la CAAD14 1, y deja las soldaduras a la vista. Algunos ciclistas disfrutarán de esa honestidad, mientras que otros lo encontrarán tosco.

Dónde se sitúa la CAAD14 1 en el mercado

Si estás comprando en esta categoría, vale la pena conocer algunas alternativas. La Standert Kreissäge RS es otra bicicleta de carreras de aluminio con un precio premium similar, y Standert también ofrece una Kreissäge no RS más asequible. La Specialized Allez Sprint es una popular bicicleta de carreras de aluminio con llamativas opciones de pintura, de otra gran marca fundada en Estados Unidos.

Cannondale también vende la CAAD14 como frameset por 1.750 £ o 1.799 $, y los framesets llevan lo que muchos consideran el mejor acabado de pintura de la gama, incluida una opción en negro con un logotipo brillante. Otras dos configuraciones completas se sitúan por debajo de la 1, con precios de 4.250 £ y alrededor de 3.000 £.

Consejos de compra

La CAAD14 1 tiene más sentido si la compras por las sensaciones que por el rendimiento absoluto. Sobre el papel, los tirantes traseros caídos que usa la CAAD13 son más aerodinámicos y posiblemente más cómodos, pero no se ven tan bien, y las líneas más limpias de la nueva bicicleta son gran parte de su atractivo.

Si el acabado desnudo y la especificación tope son exactamente lo que quieres, la CAAD14 1 lo cumple. Si prefieres montar la bicicleta tú mismo, el frameset es la ruta más sensata, aunque a 1.750 £ sigue siendo caro. La configuración de 4.250 £ merece un vistazo si el precio de la insignia es demasiado elevado.

Sé honesto sobre las tallas y el desarrollo antes de pedirla. Si los cuadros más pequeños todavía son demasiado grandes, o un solo plato no encaja con tu terreno, la CAAD14 1 no será la bicicleta adecuada, por bien que se vea.

Conclusión

Cannondale ha escuchado claramente lo que querían los fans de la CAAD. Después de la CAAD13, esta es una bicicleta que recupera el carácter de los modelos antiguos mientras añade estándares modernos, y es una conducción genuinamente buena en el proceso. A este precio es una compra meditada más que impulsiva, y para muchos ciclistas se quedará en territorio de deseo más que de necesidad. Aun así, la dirección que Cannondale está tomando con su gama de carretera es una señal alentadora, y será interesante ver qué viene después.