Campagnolo Super Record 13 y Condor Cycles Leggero: por dentro de una bicicleta de carretera fabricada en Italia

Introducción

Algunas bicicletas de carretera se limitan a montarse con las piezas que haya disponibles. Otras se construyen en torno a una idea clara, y esta pertenece al segundo grupo: un cuadro italiano, un grupo italiano y unas ruedas italianas, todos remando en la misma dirección.

Tres componentes sostienen esa idea. El Campagnolo Super Record 13 aporta un cambio inalámbrico de 13 velocidades y el regreso de un mando característico. El Condor Cycles Leggero aporta el cuadro de carreras insignia de cuarta generación, diseñado en Londres y fabricado en Italia. Las ruedas Campagnolo Shamal rematan la montura con un acabado de llanta y un patrón de radios que solo podrían venir de una marca.

Cada pieza merece su propia atención, así que esto es lo que destaca de las tres antes de que te plantees una montura propia.

Qué define esta montura

Tres cosas importan cuando una bicicleta así se juzga en conjunto: dónde se fabrica realmente el cuadro, cómo se siente el grupo en la mano durante una salida larga y si las piezas se eligieron para funcionar juntas en lugar de para alcanzar un precio determinado.

Esta montura está pensada para ciclistas a quienes importan el acabado, las sensaciones y la propiedad a largo plazo más que perseguir ganancias aerodinámicas marginales. Esa prioridad se refleja en los detalles, desde la construcción del cuadro hasta la forma en que las ruedas combinan visualmente con la transmisión.

El cuadro procede de un fabricante italiano con una sólida reputación de producción propia, lo que es una señal significativa de consistencia y calidad de construcción. El grupo ofrece una gama de desarrollos realmente amplia, desde casetes de rango amplio adecuados para largas jornadas de marcha cicloturista hasta opciones más cerradas para la competición. Las ruedas están a juego con el grupo, lo que mantiene coherente el lenguaje visual de toda la bicicleta.

Campagnolo Super Record 13: un grupo inalámbrico

El Campagnolo Super Record 13 es el grupo inalámbrico de segunda generación de la marca y llega con una personalidad de diseño clara. El juego de bielas luce una gran placa de fibra de carbono, y el desviador trasero es de carbono en su totalidad, con un aspecto de exoesqueleto que se percibe como funcional más que delicado.

El cambio más celebrado es el regreso de los mandos de pulgar. Se eliminaron en la generación inalámbrica anterior, una decisión que tuvo mala acogida, y ahora vuelven en una forma revisada. La forma de las manetas y la ergonomía siguen siendo un punto fuerte de Campagnolo, con materiales táctiles y una plataforma cómoda para salidas largas.

El desviador delantero es la parte menos elegante del grupo. Es voluminoso y macizo, y carece de la forma compacta y reducida que da a los sistemas rivales un aspecto más limpio. El desviador trasero también es más grande que en diseños anteriores de Campagnolo, aunque eso ya es normal en toda la industria para poder montar casetes de rango amplio.

La flexibilidad de desarrollos es una fortaleza real. La gama abarca cuatro casetes y siete opciones de plato, combinando los casetes de rango amplio y los platos compactos que encajan con los ciclistas de marchas cicloturistas y gran fondo con opciones de alta gama para la competición. Campagnolo ya no patrocina equipos profesionales, pero el grupo sigue cubriendo todo ese abanico de ciclistas.

El sistema funciona con baterías reemplazables, una en el desviador delantero y otra dentro del desviador trasero. Las dos baterías son de tamaños distintos, a diferencia de las baterías idénticas que utiliza SRAM, pero comparten el mismo puerto de carga y el grupo se envía con dos cables de carga. Campagnolo declara alrededor de 750 km de autonomía, más o menos en línea con su principal rival. El peso declarado del grupo es de 2.445 g.

En cuanto al precio, el grupo se sitúa más o menos al mismo nivel que el SRAM Red y el Shimano Dura-Ace, y es unos 1.000 £ más barato que en su lanzamiento. Eso lo coloca firmemente en la conversación para cualquiera con un presupuesto generoso.

Condor Cycles Leggero: un cuadro fabricado en Italia

Condor Cycles es una tienda de bicicletas de Londres desde 1948, y la Leggero es su cuadro de carreras insignia de cuarta generación. El linaje se remonta unos diez años atrás, con el desarrollo del programa de competición anterior de la marca alimentando el diseño de cada generación.

El cuadro está diseñado por Condor Cycles, incluidos todos los perfiles de tubo, y se fabrica en Italia por un fabricante con una sólida reputación en producción propia de cuadros. Esa combinación importa: la forma y la geometría son de la propia tienda, mientras que la fabricación procede de un taller italiano consolidado.

El resultado es una bicicleta de carreras de aspecto moderno con tirantes traseros caídos, cableado totalmente interno y perfiles de tubo optimizados para la aerodinámica. La postura de Condor es que sus clientes no persiguen ganancias marginales de túnel de viento, así que la prioridad es una forma esbelta, rápida y elegante más que unas cifras aerodinámicas puras. El acabado de pintura es un punto destacado, y el cuadro luce especialmente bien con buena luz.

El conjunto de cuadro cuesta 5.000 £ e incluye un estudio biomecánico gratuito. Las monturas completas parten de unos 6.000 a 7.000 £ con 105 Di2 y superan las 10.000 £ para una especificación como esta. La geometría es bastante típica de una bicicleta de carreras.

La montura también incluye el manillar de fibra de carbono propio de Condor, un diseño optimizado para la aerodinámica, combinado con una potencia que admite cableado interno, y un sillín SLR.

Ruedas Campagnolo Shamal: el toque final

Las ruedas Shamal completan el tema italiano. Las llantas lucen un acabado premium brillante y espejado que capta la luz como no lo hacen la mayoría de las ruedas modernas, y la cama de radios tiene material retirado alrededor de la zona de los radios para mantener la montura funcional.

El detalle característico es el patrón de radios G3: tres radios agrupados y muy juntos, luego un hueco amplio, repetido alrededor de la llanta. Es un ritmo visual distintivo y vincula las ruedas directamente con el grupo.

En conjunto, estas ruedas encajan en una montura de este nivel, donde los componentes a juego y un acabado coherente importan tanto como el peso bruto. Son el tipo de detalle que hace que una bicicleta se sienta acabada en lugar de simplemente montada.

Consejos de compra

Una montura como esta tiene sentido si tus prioridades son las sensaciones, el acabado y una especificación italiana coherente en lugar del peso más bajo posible o del perfil aerodinámico más agresivo. Recompensa a los ciclistas que se fijan en la forma de las manetas, el acabado de las llantas y la forma en que se fabrica un cuadro.

Campagnolo ha atravesado un periodo difícil. La marca registró pérdidas de 24 millones de euros desde 2023 y redujo la plantilla en su sede italiana como parte de una reestructuración, destinada a poner a la empresa sobre una base más sólida. Merece la pena tenerlo en cuenta si la estabilidad de la marca a largo plazo te importa cuando gastas a este nivel.

En cuanto al presupuesto, el grupo se sitúa cerca del SRAM Red y el Shimano Dura-Ace, así que merece estar en la lista de candidatos en lugar de quedar fuera. Para el cuadro, el conjunto de cuadro de 5.000 £ con estudio biomecánico incluido es el punto de partida, y las monturas completas arrancan desde unos 6.000 a 7.000 £ en adelante según la especificación.

Conclusión

Tres piezas, una idea. El Super Record 13 aporta un cambio inalámbrico de 13 velocidades, una amplia gama de desarrollos y los mandos de pulgar que los ciclistas pedían. El cuadro Leggero aporta una plataforma fabricada en Italia con cableado totalmente interno y un acabado que destaca. Las ruedas Shamal lo unen todo con una llanta espejada y el patrón de radios G3.

Para el ciclista adecuado, esa combinación justifica el dinero. Encaja con quienes valoran cómo se ve y cómo se siente una bicicleta por encima de perseguir los últimos vatios.