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Reseña del Bluetti RV5 Power Hub y la batería B4810: un sistema modular de 5 kW fuera de la red

Una mirada detallada al cargador inversor Bluetti RV5 de 5 kW y la batería B4810, que cubre rendimiento, instalación y resultados de pruebas en el mundo real.

Inversor Bluetti RV5 montado en una pared con la batería B4810 en el suelo a su lado

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Introducción

Bluetti ha entrado en el mercado de inversores solares de bricolaje con el RV5 power hub, un inversor cargador de 5 kW con doble MPPT diseñado para instalarse en una casa rodante, furgoneta, barco o sistema fuera de la red. Se puede combinar con cualquier batería de 48 voltios que elijas, aunque Bluetti también ofrece sus propias baterías de 100 Ah resistentes al agua con clasificación IP65 y calefacción que comparten datos BMS de la batería con el inversor directamente desde la caja. Este es un producto audaz para Bluetti, y plantea la pregunta de si cumple sus promesas.

Qué hace el combo RV5 y B4810

Para aquellos nuevos en sistemas de baterías de bricolaje e inversores solares, el combo del inversor RV5 y la batería B4810 funciona como un generador solar de 5,000 W con una batería de 5 kWh dividida en dos partes. Este diseño te permite instalar el inversor en un lugar seco cerca de tu caja de disyuntores y fusibles, ya que no está clasificado para exteriores, mientras instalas las baterías selladas y con calefacción en un entorno separado húmedo o frío. Dado que las baterías son modulares, puedes instalar tantas como espacio tengas, hasta 24 baterías.

Inversor RV5 montado en una pared con cables conectados a los puertos inferiores

Las baterías y el inversor se comunican a través de un solo cable de datos Ethernet, y puedes instalar una pantalla opcional en una ubicación diferente para monitoreo remoto. Esencialmente, este sistema te permite construir una configuración más grande en un entorno más pequeño y limitado.

Diseño y construcción

El inversor RV5 power hub alberga el cerebro del sistema: dos controladores solares MPPT, el inversor de CA de 5,000 W que también funciona como cargador de baterías, y una salida de CC regulada dedicada de 100 amperios y 12 voltios. Uno de los dos controladores MPPT se puede cambiar del modo de panel solar fotovoltaico al modo vehículo, lo que permite la carga con alternador de 12 o 24 voltios o desde un banco de baterías externo. Esto deja un MPPT libre para uso solar de hasta 1,800 vatios de paneles.

Primer plano de los terminales de la batería B4810 y el puerto del cable de datos

Las baterías LFP B4810 son unidades de 51.2 voltios y 100 Ah que proporcionan 5,120 vatios-hora cada una. Tienen calefacción y son resistentes al agua con clasificación IP65 para colocarse en exteriores o en compartimentos sin aislamiento. Cada batería tiene un BMS de 100 amperios a bordo y está clasificada para 6,000 ciclos. Pesan aproximadamente 101 libras cada una y miden alrededor de 24 por 15 por 6 pulgadas.

Consideraciones de instalación

La unidad del inversor RV5 es compacta y ligera para su tamaño, mide aproximadamente 20 por 18 por 6 pulgadas y pesa alrededor de 30 libras. Se puede montar en pared o en el suelo, pero debe montarse verticalmente para que el aire frío fluya desde la parte inferior hacia la superior. No tiene enchufes, tomas ni salidas integrados. Obtienes terminales de cable pelado en los que debes atornillar los cables, ya sea en la caja de disyuntores E-Panel de Bluetti o en tu propia caja de disyuntores o conjunto de tomas. Todas las conexiones de CA y CC deben ser cableadas por ti mismo.

La guía de inicio rápido es densa y puede ser abrumadora para instaladores primerizos. Cubre el montaje de paneles solares, el paso de múltiples prensaestopas para conexiones solares en paralelo, y enumera las herramientas necesarias, incluida una motosierra eléctrica. El manual incluido es bastante básico, por lo que se recomienda descargar el manual de usuario completo del sitio web de Bluetti para obtener procedimientos de instalación detallados.

La pantalla E-Pad opcional

La única pantalla integrada en el inversor RV5 es muy pequeña, muestra datos estándar con botones reciclados del inventario de piezas de Bluetti. Tanto Bluetooth como Wi-Fi están integrados y se pueden desactivar manualmente. Puedes controlar la unidad desde una aplicación remota, pero Bluetti también ofrece un producto adicional llamado E-Pad, una tableta con pantalla táctil grande que se puede montar en la ubicación que elijas mediante su cable Ethernet largo incluido.

Tableta con pantalla táctil E-Pad montada en una pared que muestra datos de monitoreo del sistema

El E-Pad se alimenta a través de ese cable Ethernet, por lo que no se necesita una línea de alimentación separada, aunque acepta alimentación separada a través de USB. Este complemento te da control total sobre la unidad sin necesidad de una conexión inalámbrica. También puede rastrear sensores adicionales como los niveles del tanque de agua dulce en tu casa rodante.

Entrada solar y carga

Los dos controladores MPPT a bordo admiten de 12 a 50 voltios a 50 amperios cada uno. Esta combinación inusual de bajo voltaje y alto amperaje significa que necesitas cableado sustancial para manejar la corriente. Con suficientes cables grandes y adaptadores en Y conectados a los paneles solares recomendados de 200 W de Bluetti al voltaje correcto, casi puedes manejar 3,600 vatios de entrada solar total, aunque los resultados en el mundo real serán menores.

Paneles solares en el techo de una casa rodante en un campamento soleado

Si deseas cargar con el alternador, puedes cambiar la segunda entrada solar al modo de 12 o 24 voltios y cargar a un máximo de 600 vatios a 12 voltios o 1,200 vatios a 24 voltios. Para la carga de CA, puedes aprovechar las conexiones de 50 amperios en parques de casas rodantes o muelles de barcos y cargar a 120 o 240 voltios en fase dividida a hasta 42 amperios o 5,000 vatios. A ese ritmo, puedes recargar la batería en poco más de una hora.

Pruebas de rendimiento

En las pruebas, el RV5 obtuvo 120 voltios a 60 hercios bajo carga, lo cual es aprobatorio. La prueba de capacidad del inversor a carga máxima pudo extraer 6,400 vatios durante 5 segundos. La prueba de acumulación de calor de la capacidad de enfriamiento se realizó tres veces, completando la unidad los 5 minutos completos a 4,800 vatios. Bluetti indica en el manual del usuario que se requieren dos baterías para tasas sostenidas de 5,000 vatios, por lo que esta limitación era esperada con una sola batería conectada.

La prueba de capacidad de la batería de CA obtuvo 4,300 vatios-hora de 5,120, o 84%. Este fue el mejor de dos resultados después de dos ciclos completos de la batería. La prueba se realizó a una tasa de descarga de 0.2 a 0.25 C, consistente con cómo los fabricantes clasifican las celdas. La batería en sí entregó 88.5 amperios-hora de 100 y 4.6 de 5.1 kilovatios-hora de capacidad utilizable. El inversor solo desperdició alrededor de 300 vatios-hora, o aproximadamente el 6% de la capacidad utilizable, lo cual es bastante bueno.

Consumo de energía en reposo

El consumo en reposo se midió directamente con una derivación Victron instalada entre la batería y el inversor. Con el sistema encendido y nada más funcionando, consumió 6 vatios. Agregar la pantalla E-Pad elevó eso a 12 vatios. Encender solo el lado de CC usó 10 vatios, mientras que el inversor de CA solo rondaba los 18 vatios. Con CA y CC habilitados, el consumo aumentó a aproximadamente 21 vatios, y con todo encendido incluido el E-Pad, alcanzó los 28 vatios.

Estos números se traducen en excelentes tiempos de funcionamiento en reposo con una sola batería B4810. La unidad encendida sin nada más funcionaría durante aproximadamente 32 días. Agregar solo el lado de CC reduce eso a 19 días. Con CA y CC, funciona aproximadamente 8.5 días, y al máximo con todo habilitado, dura aproximadamente una semana.

Capacidad de salida de CC

El RV5 ofrece una salida de CC de 100 amperios y 12 voltios regulada a 13.8 voltios, proporcionando casi 1,400 vatios de soporte de salida de CC a 12 voltios. Cuando se cambia al modo de 24 voltios, puede entregar más de 60 amperios o 1,600 vatios. Esto requiere cables seriamente gruesos, pero significa que puedes alimentar todos los electrodomésticos de CC de 12 o 24 voltios en tu casa rodante, barco o cabaña fuera de la red. En las pruebas, la salida de CC funcionó durante 5 minutos a 1,200 vatios sin problemas.

Energía limpia y baja interferencia

El inversor produjo una salida silenciosa sin interferencia audible, lo que lo hace adecuado para alimentar amplificadores, sistemas de megafonía y radios de aficionados. La prueba de EMF mostró una interferencia electromagnética notablemente baja, registrando solo alrededor de 8 con el inversor de CA encendido. Esto hace que el RV5 sea un inversor muy limpio para entornos donde no se puede tolerar la interferencia electromagnética.

Limitaciones de entrada solar

El límite de 50 voltios en los controladores MPPT es una limitación notable. Los controladores MPPT prosperan con voltajes más altos, y con un banco de baterías de 48 voltios, un controlador MPPT de 50 voltios deja poco margen para una operación eficiente. Bluetti ofrece una solución en forma del producto Solar X4K, que admite 150 a 500 voltios de MPPT y lo convierte a la entrada de 50 voltios y 50 amperios que el RV5 puede usar. Sin embargo, esa caja cuesta $700 adicionales.

Observaciones sobre la capacidad de la batería

La batería B4810 entregó 88.5 amperios-hora de 100 en las pruebas, que es menor que la capacidad anunciada. Esto podría significar que Bluetti está siendo conservador con la configuración del BMS, reteniendo del 11 al 12% de la batería en reserva. La batería solo se descargó hasta 49.2 voltios, lo que sugiere que solo se está utilizando el centro del 80% aproximadamente de la batería. Si bien este enfoque conservador protege la batería y permite el apagado remoto, significa que solo obtienes alrededor del 89% de la capacidad disponible.

Precio y valor

La unidad RV5 por sí sola tiene un precio competitivo de $1,299, compitiendo directamente con el EG4 6000XP de $1,600. El EG4 admite fase dividida de 240 voltios y 8,000 vatios de solar de alto voltaje, pero es significativamente más grande, casi el doble de peso y más ruidoso a 58 dB. El Bluetti RV5 gana en tamaño, características, ruido y precio para aplicaciones móviles.

Las baterías B4810 están listadas a $1,699 cada una. La versión de 12 voltios es de $399, por lo que cablear cuatro de esas juntas para 48 voltios resulta en $1,600, unos $100 más barato. La mejor oferta es el paquete RV5 y B4810 a $2,799, que ahorra $200 en comparación con comprarlos por separado.

Consejos de compra

El RV5 power hub es más adecuado para aquellos que se sienten cómodos con la instalación eléctrica de bricolaje. Todas las conexiones requieren pelar y crimpar cables, y existe un potencial real de errores que podrían causar daños o problemas de seguridad. Si tienes experiencia con sistemas eléctricos de 12 voltios y CA, esta es una opción sólida para una configuración móvil o fuera de la red.

Para aquellos que ya poseen baterías de la serie B300, los adaptadores de Bluetti permiten combinarlas con el inversor RV5, lo que potencialmente reduce costos si no necesitas baterías con calefacción y resistentes al agua. Las baterías con calefacción y clasificación IP65 son una ventaja significativa para acampar en invierno en climas fríos.

La pantalla E-Pad opcional es muy recomendada, ya que proporciona control total sobre la unidad sin necesidad de una conexión inalámbrica y puede rastrear sensores adicionales. La garantía del fabricante de 5 años tanto en el RV5 como en los componentes B4810 agrega tranquilidad.

Conclusión

El combo del Bluetti RV5 power hub y la batería B4810 ofrece un rendimiento sólido en un paquete compacto y modular. El bajo consumo en reposo, la salida de energía limpia y la salida de CC de 100 amperios son características destacadas para aplicaciones móviles. El límite de entrada solar de 50 voltios y la configuración conservadora de capacidad de la batería son los principales inconvenientes, pero el RV5 sigue siendo una opción convincente para propietarios de casas rodantes, furgonetas y barcos que desean un sistema de energía permanente e integrado.

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