Resumen de tecnología ciclista: nuevas bicicletas de competición, una edición de aniversario en acero y un ciclocomputador de pantalla grande

Introducción

El resumen de este mes abarca una gama realmente amplia de tecnología para carretera. Pinarello ha añadido un modelo de entrada a una gama de competición que tradicionalmente empezaba muy por encima de él, Colnago ha celebrado su 70.º aniversario con una edición en acero estrictamente limitada, y Scott ha llevado por primera vez una bicicleta de competición con frenos de disco de serie por debajo de los seis kilogramos.

Junto a las bicicletas, Wahoo ha lanzado un ciclocomputador con la pantalla más grande jamás montada en un ordenador de ciclismo, y un fabricante chino con una enorme base de producción está siendo vinculado con un equipo profesional de primer nivel.

Lo que analizamos este mes

Los productos de este resumen se juzgan con los mismos criterios que aplicamos a cualquier lanzamiento de carretera: qué ofrecen realmente el cuadro y los componentes por el dinero, cómo se compara la especificación con el resto de la gama de la marca y si la bicicleta o el dispositivo está disponible de forma realista para su compra.

Un segundo tema recorre varios de estos lanzamientos: los grupos mecánicos están volviendo a las bicicletas más asequibles. El cambio electrónico se ha convertido en la opción por defecto en los modelos de gama media y alta, y ese cambio ha empujado los precios al alza en todo el mercado. Un montaje mecánico bien ejecutado es una de las pocas formas que le quedan a una marca consolidada de alcanzar un precio más bajo sin comprometer el cuadro. También se espera que Shimano añada una opción de manillar de carretera a su revitalizada línea de cambio mecánico, lo que debería dar a las marcas de bicicletas más flexibilidad a la hora de especificar sus modelos de entrada.

Pinarello F1: una puerta de entrada a una gama de competición

La nomenclatura de la serie F de Pinarello va desde la Dogma F en la cima hasta la F9, F7 y F5, con el número de modelo que refleja el nivel de especificación. La nueva F1 se sitúa en la base de esa escala y llega a un precio de aproximadamente £3,000.

Por ese dinero, la F1 combina un cuadro de carbono T600 con un grupo mecánico Shimano 105 de 12 velocidades, ruedas de aluminio y un manillar y potencia de aluminio en un conjunto delantero de dos piezas. El cuadro es una construcción de cuarto nivel dentro de la gama, por lo que es un poco más pesado que el carbono de mayor calidad utilizado más arriba en la línea, pero el lenguaje de diseño y la geometría se comparten con la F5, F7 y F9.

El posicionamiento de precio es la parte interesante. La F1 deja por debajo a varias bicicletas de competición comparables de los nombres más importantes del deporte, aunque las marcas de venta directa al consumidor siguen llegando más abajo gracias a sus modelos de negocio. Los estudios de presupuesto sitúan sistemáticamente la franja de £2,000 a £4,000 como la categoría de precio más popular para una nueva bicicleta de carretera, que es exactamente donde aterriza la F1.

El montaje también deja un margen evidente de mejora. Una mejora de ruedas y neumáticos transformaría la conducción, lo que convierte a la F1 en una plataforma sensata para ciclistas que prefieren mejorar con el tiempo en lugar de comprarlo todo de una vez.

Colnago Steelnovo: setenta bicicletas para setenta años

Colnago cumplió 70 años este año y lo celebró con un cuadro de acero limitado a solo 70 ejemplares. El acero fue central en la identidad de la marca durante los años 70 y 80, y la Steelnovo es una interpretación moderna de ese legado más que una reproducción.

El cuadro utiliza una horquilla de carbono cónica, cableado totalmente interno, caja de pedalier T47, espacio para neumáticos de hasta 35 mm y frenos de disco. El montaje es deliberadamente italiano: un grupo Campagnolo Super Record Wireless, ruedas Campagnolo y componentes Carbon-Ti, incluidos ejes pasantes y tapones de manillar acabados con el motivo del trébol de tres hojas. Un sillín Brooks Cambium C13 añade un pequeño componente británico a una especificación por lo demás procedente del Véneto.

Con solo 70 bicicletas fabricadas y pedidos online gestionados a través de una ventana de 15 días, es poco probable que la Steelnovo se quede mucho tiempo. Es una bicicleta de coleccionista tanto como una bicicleta para rodar, y la combinación de detalles modernos del cuadro con un material clásico es lo que la distingue de las bicicletas de competición de carbono de este resumen.

Wahoo Elemnt Ace: un ciclocomputador construido alrededor de una pantalla grande

El nuevo ordenador insignia de Wahoo está construido alrededor del tamaño. La unidad mide 125 mm de largo, 69 mm de ancho y 19 mm de grosor donde sobresale de un soporte, lo que la hace casi un centímetro más larga que un Garmin 1040 y 2,3 cm más larga que un Hammerhead Karoo.

La pantalla es la característica principal: una pantalla transflectiva de transistor de película fina de 3,8 pulgadas con una relación de aspecto 3x2 ligeramente cuadrada, la más grande montada en un ordenador de ciclismo. Es retroiluminada, eficiente, resistente a los reflejos del sol y mantiene su claridad en amplios ángulos de visión, y admite una gama de colores mucho más amplia que las pantallas de 16 colores a las que sustituye. La interfaz se ha reconstruido en torno a ella, y este es el primer ordenador Wahoo con pantalla táctil. La respuesta es buena, aunque no tan inmediata como la del Hammerhead Karoo.

La otra novedad es un sensor de viento: un sensor de presión de aire en la parte frontal de la unidad que calcula la velocidad del viento. Combinado con la velocidad sobre el suelo, puede indicar cuánto viento en contra o a favor estás afrontando y con qué eficacia vas a rueda del ciclista que tienes delante. No es una medición de resistencia aerodinámica ni de CdA, y para la mayoría de los ciclistas el valor práctico es limitado, pero es el primer sensor de este tipo en un ciclocomputador.

El precio es £550 o $600, lo que deja por debajo al Garmin 1050 de £650 en la versión no solar. Que eso represente una buena relación calidad-precio depende de cómo se comporte la unidad en rutas largas, y los ciclocomputadores son el tipo de producto que solo revela sus frustraciones después de un kilometraje serio.

Xlab AD9: una posible bicicleta aero de WorldTour

Xlab es la submarca de XDS Carbon Tech, un fabricante chino con sede en Shenzhen que ya produce varios millones de bicicletas al año para algunos de los nombres más importantes del sector. Según los informes, la empresa está en camino de suministrar a un equipo profesional de primer nivel, con una colaboración a largo plazo de cinco a diez años en discusión.

Se esperan dos modelos: la AD9, una bicicleta de competición aero, y la RS9, una opción ligera. Se dice que ambas utilizan la misma fibra de carbono T1000 que se encuentra en los cuadros Dogma de Pinarello, lo que, dependiendo de cómo se fijen sus precios, podría hacerlas inusualmente competitivas frente a bicicletas de alto rendimiento consolidadas. También se informa de que la AD9 se ha desarrollado con la aportación de un director de rendimiento que se incorporará al equipo.

Xlab RS9: la alternativa ligera

La RS9 es la mitad centrada en la escalada de la supuesta gama Xlab. Más allá del objetivo de ligereza y de la posible construcción en carbono T1000, poco más se ha confirmado.

Nada de ninguna de las dos bicicletas se ha anunciado oficialmente, por lo que las especificaciones, la geometría y los precios siguen siendo cuestiones abiertas. Un campamento de entrenamiento del equipo en diciembre puede ofrecer la primera visión real de las bicicletas en uso.

Scott Addict RC Ultimate: por debajo de seis kilogramos

La cuarta generación de la Scott Addict ha logrado algo que la primera generación consiguió hace décadas: una bicicleta de carretera con frenos de disco de serie que baja de los seis kilogramos. Volver a ese punto ha requerido cuatro generaciones, y esta vez la bicicleta lo consigue con espacio para neumáticos, frenos de disco y transmisión electrónica.

El modelo insignia utiliza el cuadro HMX SL de Scott, que pesa alrededor de 40 g menos que la construcción HMX utilizada en el resto de la gama, junto con ruedas de carbono Syncros Capital SL40 de una pieza, un grupo SRAM Red y un potenciómetro. La geometría se comparte en todos los modelos Addict RC, por lo que el carácter de manejo se transmite a lo largo de la línea.

El peso sigue siendo un tema divisivo. El límite mínimo de 6,8 kg de la UCI existe para evitar que las marcas persigan gramos a costa de la seguridad, y varias bicicletas de serie ya se sitúan por debajo. Para los ciclistas cotidianos, el punto más relevante es la sensación: una bicicleta ligera es simplemente más agradable de conducir, y la Addict evita la cualidad nerviosa que a menudo acompaña al bajo peso.

Los pesos declarados en el resto de la gama están cerca de lo mejor de su clase en cada precio, lo que importa más a la mayoría de los compradores que la cifra del modelo insignia. La misma lógica se aplica al cuadro: la construcción HMX solo cede una pequeña cantidad de peso frente a la HMX SL, y la diferencia de precio entre ambas es mucho mayor que la diferencia de peso.

Scott Addict RC Pro

La RC Pro es la versión con Dura-Ace a £8,599 en el Reino Unido. Utiliza el cuadro HMX estándar y, a diferencia del modelo insignia, no incluye potenciómetro, lo que es una omisión notable a este precio.

Scott Addict RC 10

A £6,599 en el Reino Unido, la RC 10 combina transmisión Ultegra con una cabina integrada para un frontal más limpio. También prescinde del potenciómetro y utiliza el cuadro HMX en lugar del HMX SL más ligero.

Scott Addict RC 20

La RC 20 llega a £5,899 en el Reino Unido con transmisión Ultegra y una cabina de dos piezas. El conjunto de dos piezas es más fácil de ajustar y de embalar para viajar que un frontal integrado, lo que supone una ventaja práctica para los ciclistas que cambian de posición o vuelan con su bicicleta.

Scott Addict RC 30

La RC 30 es el punto de entrada a la gama a £4,899 en el Reino Unido, con un montaje Shimano 105 Di2. Comparte la geometría y el diseño de los modelos más caros, y su peso declarado es competitivo para el precio.

Consejos de compra

Decidir entre estos lanzamientos depende de lo que valores. Si el legado de la marca y una plataforma de competición probada importan más que el nivel de componentes, la Pinarello F1 ofrece la geometría y el lenguaje de diseño de una gama mucho más cara, y deja un margen claro para mejoras posteriores. Los ciclistas a quienes más les importa la especificación por libra encontrarán difícil ignorar los modelos Scott Addict RC, especialmente los niveles inferiores, donde los pesos declarados son sólidos para el dinero.

Las bicicletas Xlab merecen seguimiento más que compra, al menos hasta que se confirmen las especificaciones y los precios. La Colnago Steelnovo es una propuesta completamente distinta: un cuadro de acero de edición limitada con un montaje italiano, dirigido a ciclistas que quieren algo raro y con carácter en lugar de una compra de puro rendimiento.

En el apartado electrónico, la Elemnt Ace ofrece la pantalla más grande disponible y deja por debajo a su rival más cercano, pero un ciclocomputador es una compra a largo plazo. El tamaño de la pantalla y el número de sensores importan menos que la fiabilidad con la que la unidad se comporta tras un kilometraje serio.

Conclusión

Los lanzamientos de este mes muestran dos estrategias diferentes en acción. Las marcas con un profundo legado están utilizando grupos de menor coste y componentes más sencillos para abrir puntos de precio que antes quedaban fuera de su alcance, mientras que la ingeniería ligera ha llevado por fin una bicicleta de competición con frenos de disco de serie por debajo de los seis kilogramos. Ya sea que compres una marca, persigas el menor peso posible o esperes a ver qué puede ofrecer un nuevo fabricante, rara vez ha habido más opciones en las franjas de precio más populares para una nueva bicicleta de carretera.