Ancho de sillín de bicicleta comparado: qué revelan nueve sillines sobre la comodidad

Introducción

El ancho del sillín es uno de los números que más se discuten en el ciclismo. La suposición parece sencilla: más ancho significa más soporte, y más soporte significa más comodidad. Una comparación de mapeo de presión de nueve sillines de carretera, que abarca anchos de 135 mm a 168 mm de tres marcas, sugiere que la realidad es considerablemente más complicada.

Los sillines comparados fueron el Selle Italia SLR Boost en 135 mm y 145 mm, el Specialized Power en 143 mm, 155 mm y 168 mm, el PRO Griffon en 142 mm y 152 mm, y el PRO Turnix en 142 mm y 152 mm. Se utilizó el mapeo de presión para observar cómo se distribuye la carga sobre el sillín, qué tan estable permanece la pelvis mientras se pedalea y cuánto peso acaba recayendo sobre las manos.

La versión corta: a medida que los sillines se volvían más anchos, la comodidad y la estabilidad pélvica en general empeoraban en lugar de mejorar.

Cómo se evaluó el ancho del sillín

El mapeo de presión registra cómo se reparte el peso del ciclista sobre la superficie del sillín, y es el mismo método que se utiliza en las sesiones profesionales de bike fitting. Un buen resultado muestra dos zonas de presión diferenciadas, una bajo cada hueso isquial, un equilibrio razonable entre izquierda y derecha, y una pelvis estable.

No hay un número objetivo que perseguir. Un ciclista más pesado aplica más presión que uno más ligero, por lo que las cifras absolutas no son comparables entre personas. Lo que importa es la imagen relativa: qué tan uniformemente se reparte la carga entre el lado izquierdo y el derecho, y cuánto se mueve la pelvis mientras se pedalea. En el mapa, la línea de movimiento pélvico medio indica la estabilidad general y también apunta a la orientación de la pelvis.

También conviene recordar dos cosas que el mapa no puede mostrar. No registra si las alas del sillín rozan la parte interna de las piernas, y no registra cuánto peso descansa sobre las manos. Ambas resultaron ser muy importantes en esta comparación, y ambas cambiaron la conclusión que sugerirían los números brutos por sí solos.

La configuración añade otra capa. Los sillines difieren en la distancia desde el centro de la raíl hasta la parte superior del sillín, por lo que la altura del sillín debe medirse antes de un cambio y volver a medirse después. La inclinación debe permanecer igual, y los ángulos de los raíles varían entre modelos, lo que hace que la experimentación en casa sea más difícil de lo que parece. Un bike fit es el punto de partida más fiable.

Selle Italia SLR Boost: opciones estrecha y ancha

El SLR Boost de Selle Italia utiliza una forma de nariz corta, y los dos anchos comparados aquí se sitúan en extremos opuestos de la gama de la marca: 135 mm y 145 mm.

Selle Italia SLR Boost S3 (135 mm)

El SLR Boost S3 de 135 mm produjo una distribución de izquierda a derecha casi perfecta, con un equilibrio razonable entre ambos lados y una sólida estabilidad pélvica. En cuanto a cómo se supone que debe verse un mapa de presión, este fue el referente del grupo.

También se clasificó como el sillín más cómodo de los nueve. El perfil estrecho deja las piernas libres durante el pedaleo, lo que importa en un diseño de nariz corta donde las alas quedan más adelantadas.

Selle Italia SLR Boost L3 (145 mm)

El SLR Boost L3 de 145 mm es el sillín más ancho que fabrica Selle Italia, aunque sigue siendo más estrecho que las opciones más estrechas de la mayoría de las demás marcas. También es la versión de nivel base del modelo, con menos acolchado que la variante de resistencia.

El equilibrio de izquierda a derecha se mantuvo igual, lo cual es esperable: la presión es fuerza dividida por superficie, así que una mayor área de contacto reduce la lectura. Esa cifra más baja no significa más comodidad. En la práctica, el cuerpo más ancho se enganchaba en la parte interna de las piernas, lo cual era tolerable durante un rato corto pero parecía probable que se convirtiera en un problema en rutas más largas. El peso sobre las manos se mantuvo en gran medida sin cambios respecto a la versión de 135 mm.

Specialized Power: tres anchos comparados

El Specialized Power es un sillín de nariz corta, y se comparó en 143 mm, 155 mm y 168 mm. También fue la familia más cara del grupo, y la opción más ancha planteó una pregunta aparte sobre a quién están realmente destinados estos anchos.

En las bicicletas completas, cuanto menor es la talla del cuadro, más ancho tiende a ser el sillín. Es una combinación extraña, porque un cuadro más pequeño suele corresponder a un ciclista más pequeño con una pelvis más pequeña, y un sillín de 168 mm es un asiento muy ancho para ese ciclista.

Specialized Power 143

El Power de 143 mm añadió un peso notable sobre las manos y enganchaba la pierna al pasar por la parte inferior del pedaleo. El mapa de presión mostró aproximadamente un 15 por ciento más de carga en el lado izquierdo que en el derecho, con más presión concentrada en la nariz. Una segunda lectura tomada desde una posición correctamente sentada acercó el desequilibrio al 20 por ciento, pero rodar de esa manera no era posible porque el ancho se clavaba en las piernas. Avanzar hacia delante para ganar espacio producía el desequilibrio en su lugar.

Ese patrón es habitual: los ciclistas se desplazan hacia la nariz del sillín para librar las piernas del ancho. Se dice que existe una versión de 130 mm del Power en algunos mercados, pero no está disponible en el Reino Unido.

Specialized Power 155

A 155 mm el panorama empeoró. El sillín contactaba con la pierna en la mitad del muslo, y el mapa de presión mostró una presión reducida junto con una estabilidad pélvica reducida. Un sillín más ancho no es automáticamente más estable: la línea de movimiento pélvico medio se alargó, y una línea más larga significa menos estabilidad.

Specialized Power 168

El Power de 168 mm puso notablemente más peso sobre las manos y creó una sensación de deslizamiento hacia delante. La presión se desplazó hacia delante y aumentó tanto en los huesos isquiales como en la nariz. En los tres anchos, la tendencia fue constante: más ancho, menos estabilidad, menos comodidad, más peso sobre las manos.

PRO Griffon: el perfil más plano

El PRO Griffon tiene una forma más convencional. Es más largo que los diseños de nariz corta, bastante plano de delante a atrás, y tiene un canal de alivio de presión recortado en la carcasa. Los dos anchos comparados fueron 142 mm y 152 mm.

PRO Griffon 142

El Griffon de 142 mm se sintió más suave bajo el ciclista que el Selle Italia probado, y ofreció la mejor estabilidad pélvica de toda la sesión. Es el sillín más plano del grupo y tiene la nariz más larga, lo que puede ayudar: un sillín de nariz corta elimina material que de otro modo puede contribuir a la estabilidad.

El equilibrio de presión de izquierda a derecha se desvió ligeramente, alrededor del 7 al 8 por ciento, pero es una diferencia modesta para los estándares actuales. Fue el segundo sillín más cómodo en general.

PRO Griffon 152

El Griffon de 152 mm mostró el ancho, pero de forma mucho menos intrusiva que el Selle Italia ancho o cualquiera de los sillines Specialized. Su mapa de presión estuvo entre los mejores de la sesión, con un buen equilibrio de izquierda a derecha y una buena estabilidad pélvica. La línea de movimiento pélvico medio se desplazó ligeramente hacia delante, lo que sugiere que el ciclista se estaba desplazando hacia arriba en el sillín para librar el ancho adicional.

PRO Turnix: un perfil más moldeado

El PRO Turnix se sitúa al mismo precio que el Griffon pero adopta un enfoque diferente. Tiene una nariz y una cola más pronunciadas, y una parte trasera abombada en lugar de plana, lo que crea una forma de contacto tipo hamaca.

Esa forma reparte la carga sobre más superficie del sillín en lugar de concentrarla, lo que suena como una ventaja hasta que entra en juego la estabilidad.

PRO Turnix 142

El Turnix de 142 mm se sintió suave y era agradable de montar, pero no era particularmente estable. El ciclista se balanceaba sobre él, y había más peso sobre las manos. El mapa de presión mostró una distribución uniforme entre los puntos de contacto en forma de hamaca, así que la distribución era buena mientras que la estabilidad no lo era.

La estabilidad no es una cuestión estética. Un sillín que deja que la pelvis se balancee aumenta las rozaduras, y puede movilizar la columna lumbar, lo que es una vía hacia el dolor lumbar. Un sillín debe sostener la mayor parte del peso del ciclista y estabilizar la pelvis, dejando las manos ligeras. A un ritmo sostenible durante unos 20 minutos, el torso debería sentirse casi ingrávido, aunque la forma física y la funcionalidad del ciclista afectan a cuánto se puede lograr esto.

PRO Turnix 152

El Turnix de 152 mm era más ancho pero el ancho apenas se notaba, lo cual es inusual en este grupo. La contrapartida fue una sensación de caer hacia delante sobre la nariz. La distribución de la presión se desplazó más hacia delante, y la presión aumentó tanto en los huesos isquiales como en la nariz. Ninguna de las dos lecturas fue mala, pero el patrón coincidió con el resto de la sesión.

Qué sugieren los resultados sobre el ancho del sillín

En nueve sillines, el patrón fue en la dirección opuesta al consejo habitual. A medida que aumentaba el ancho, caía la estabilidad pélvica, caía la comodidad y aumentaba el peso sobre las manos. El mapa de presión explicaba parte de ello: una superficie más ancha reduce las lecturas de presión, lo que parece una mejora, mientras no dice nada sobre si el ciclista está realmente cómodo.

El orden de preferencia que surgió, del más al menos favorecido, fue más o menos así: el Selle Italia SLR Boost S3 de 135 mm, luego el PRO Griffon 142, el Selle Italia SLR Boost L3 de 145 mm, el PRO Griffon 152, el PRO Turnix 142, el Specialized Power 143 y 155, el PRO Turnix 152, y por último el Specialized Power 168.

Dos hallazgos destacaron. El PRO Griffon era mucho más estable de lo que sugería su forma convencional, y la familia Specialized Power ocupó el fondo de la clasificación en todos los anchos probados.

La conclusión más amplia es que la medición de los huesos isquiales por sí sola no determina el tamaño del sillín. La forma, la longitud de la nariz, el perfil y cómo se sienta realmente el ciclista en el sillín influyen en la estabilidad, y la estabilidad es lo que mantiene cómodo al ciclista a lo largo de la distancia. Los sillines de nariz corta, para lo que valga, existen en gran medida para que los ciclistas profesionales puedan adelantar sus sillines mientras se mantienen dentro de las normas de la UCI.

Consejos de compra: cómo elegir el ancho de tu sillín

Empieza más estrecho de lo que piensas. Si un ciclista se sitúa entre dos anchos, la evidencia aquí apunta hacia el más pequeño, al menos para ciclistas que no cargan mucho peso y que pasan la mayor parte del tiempo en carretera.

No compres basándote solo en la medición de los huesos isquiales. El tamaño de un sillín no viene dictado por el tamaño del trasero del ciclista. La distribución de la presión, la estabilidad pélvica y el espacio para las piernas importan, y interactúan entre sí.

Configura la bicicleta correctamente cuando cambies de sillín. Mide la altura del sillín desde el centro del eje de pedalier hasta la parte superior del sillín antes de retirar el viejo, y vuelve a medirla después de montar el nuevo, porque la profundidad del raíl a la parte superior difiere entre modelos. Mantén la misma inclinación, y recuerda que los ángulos de los raíles varían, lo que cambia el ángulo efectivo incluso cuando el sillín parece nivelado.

Si un sillín da la sensación de engancharse en la parte interna de las piernas, eso es una señal de ancho más que de acolchado, y tiende a empeorar en rutas más largas en lugar de mejorar. Si las manos se sienten pesadas, puede que el sillín esté empujando al ciclista hacia delante o no logre sostener la pelvis.

La ruta más fiable es un bike fit con mapeo de presión. Es la única forma de ver cómo interactúa un sillín concreto con un ciclista concreto antes de comprometerse con él.

Conclusión

Nueve sillines, tres marcas y anchos de 135 mm a 168 mm produjeron un resultado claro: más ancho no era más cómodo. El sillín más estrecho del grupo, el Selle Italia SLR Boost S3 de 135 mm, quedó primero, y la forma convencional más plana, el PRO Griffon 142, quedó segundo. El sillín más ancho probado, el Specialized Power 168, quedó último.

Eso no significa que todo el mundo deba montar un sillín de 135 mm. Significa que el ancho es una variable entre varias, y que el mapa de presión por sí solo no puede decidirlo. Si estás eligiendo entre dos anchos, el más estrecho es el punto de partida más seguro, y un bike fit profesional es el punto final más seguro.