Bicicleta del Año 2025: las mejores bicicletas de gravel, carrera y endurance

Introducción

Las pruebas de la Bicicleta del Año de este año recorrieron miles de kilómetros y tres categorías: gravel, carrera y carretera endurance. Se coronó a una ganadora en cada categoría, y una de esas bicicletas fue nombrada después Bicicleta del Año absoluta.

A continuación, un repaso práctico de las tres ganadoras, qué hace bien cada una, los compromisos que hay detrás y las alternativas que destacaron por el camino.

Cómo se realizó la prueba de 2025

En lugar de empezar desde cero, la prueba de 2025 se apoyó en bicicletas que ya se habían rodado y evaluado durante el año anterior. Eso creó un amplio catálogo de base con el que trabajar, y los finalistas se seleccionaron entre las máquinas más innovadoras, más impresionantes y más prácticas de los últimos doce meses.

Cada finalista se volvió a rodar después, en varios casos con una configuración o especificación distinta de la evaluada originalmente, de modo que la comparación reflejara algo más cercano a lo que un comprador encontraría realmente en una tienda. Se eligieron gravel, carrera y carretera endurance porque son las tres categorías sobre las que más leen los ciclistas, y la carretera endurance en particular es la categoría de carretera más vendida para la mayoría de las grandes marcas.

También merece la pena señalar qué cambió en el formato. En lugar de coronar a una ganadora simplemente porque nada la había superado, la prueba se centró solo en bicicletas que llegaron en el último año. Eso mantiene los resultados ligados a lo que es genuinamente actual.

Mejor bicicleta de gravel: Parlee Taos

La categoría de gravel se redujo a un cara a cara entre la Parlee Taos y la Mondraker Arid RR Carbon. Las dos comparten una geometría muy similar y una intención parecida, pero vienen de lugares distintos. El diseño de Mondraker se apoya en su bagaje de mountain bike y favorece los terrenos técnicos, mientras que Parlee presentó la Taos como una polivalente capaz de competir y seguir entrando en senderos.

La Parlee ganó por refinamiento. Se comportaba algo mejor en la carretera entre sectores de gravel, y su cuadro se sentía más aplomado cuando se llevaba al límite. La Arid RR Carbon es eficiente y rápida, pero la rigidez que lleva incorporada puede resultar áspera en superficies más rotas. Ambas bicicletas montaban SRAM Force AXS con componentes de carbono en todo el conjunto, y la ventaja de la Parlee también se debió a un mejor juego de ruedas.

Ninguna de las dos salió de la prueba con la sensación de necesitar suspensión, aunque ambas están corregidas para suspensión, por lo que más adelante podría montarse una horquilla de suspensión si un ciclista quisiera ir por ese camino.

La Taos se fabrica en Portugal, un cambio respecto a la producción anterior de la marca en Extremo Oriente. Los cuadros cuestan alrededor de un 35 por ciento más de fabricar que las versiones hechas en Asia, y el acabado de carbono en bruto de la bici de prueba facilita inspeccionar la construcción. El acabado en cera también es un detalle práctico, ya que los roces leves se pueden pulir en lugar de reparar.

Al final de las pruebas, la Taos fue descrita como la mejor bicicleta de gravel polivalente probada hasta la fecha, tomando el relevo de una Cannondale Topstone Lab 71.

Mejor bicicleta de carrera: Cervélo S5

La categoría de carrera tuvo cinco aspirantes, con tres que recibieron mención: la Scott Addict RC, la Van Rysel RCR Pro y la Trek Madone SLR. El cara a cara final se redujo a las dos bicicletas que dominaron los titulares de competición del año, la Cervélo S5 y la Colnago Y1 RS.

Ambas adoptan un enfoque similar en la parte delantera, con horquillas tipo bayoneta y un frontal flotante que se extiende hacia delante sin mover el eje de dirección. En la parte trasera divergen, con la Y1 RS usando un tubo de sillín desplazado mientras que la S5 envuelve su parte trasera muy cerca de la rueda.

En carretera las diferencias eran pequeñas. La S5 se sentía algo más refinada, un poco más estable con viento cruzado y notablemente más rígida en una zona de pedalier muy grande. Ninguna de las dos podía calificarse de flexible, pero la S5 era la más equilibrada de las dos.

La especificación lo decidió. Los dos montajes tenían una diferencia de precio de una libra, alrededor de 12.000 £ para la S5 y 11.999 £ para la Y1 RS, pero la S5 venía con un juego de ruedas más fuerte, mejores neumáticos y un potenciómetro bilateral. Sus nuevas ruedas Reserve se desarrollaron junto al cuadro, con un ahorro declarado de 6,3 vatios a 50km/h. La Y1 RS puede configurarse mediante un programa personalizado con ruedas Enve SES 4.5 y un potenciómetro de posventa, pero eso eleva el gasto hacia las 15.000 £.

Para los ciclistas que no necesitan el montaje tope de gama, la S5 también se ofrece más abajo en la gama con Ultegra Di2 y bujes DT Swiss 240 en lugar de los 180, un cambio que muchos ciclistas harían de todos modos. La S5 ha evolucionado desde el diseño original de frontal tipo bayoneta de alrededor de 2017, y sigue siendo una de las bicicletas de carrera aero más utilizables del mercado.

Mejor bicicleta de endurance y ganadora absoluta: Cannondale Synapse

La Synapse se llevó la categoría de endurance y después el título absoluto. Se probó en la versión Carbon 2 Smart Sense con SRAM Force AXS, y el sistema inteligente integrado es el principal motivo por el que destacó.

Smart Sense funciona con una única batería central guardada en el compartimento del tubo diagonal, y alimenta una luz delantera, una luz trasera y un radar orientado hacia atrás. El radar avisa del tráfico que se acerca por detrás a velocidad, con alertas sonoras. Todo se gestiona mediante una app que controla los modos de luz, incluido un modo pelotón que atenúa la luz delantera y detiene el parpadeo de la trasera durante las salidas en grupo. La misma app bloquea la bici cuando está aparcada e informa de errores del sistema.

En comparación con la generación anterior, la integración es mucho más limpia. Las luces y el radar ahora son difíciles de detectar a simple vista, algo que no ocurría con el sistema anterior, con su batería externa y su luz delantera más voluminosa. El compartimento del tubo diagonal incluso se ilumina cuando se abre.

El cuadro toma su parte delantera de la SuperSix EVO y su parte trasera de la SuperX, la bici de gravel de competición. Con neumáticos de 32mm que miden más de 35mm en las llantas anchas, era suave, cómoda y estable, con mucho agarre y descensos seguros. Una comparación directa con la Boardman SLR 9.4 Limited, intercambiando los juegos de ruedas entre ambas, confirmó que el aplomo de la Synapse venía del cuadro y no de los neumáticos.

Una prueba anterior de la versión Lab 71, con transmisión monoplato, mostró lo rápida que puede ser la plataforma, después de haberse usado para una vuelta a Australia con récord. La Synapse actual se considera la mejor versión desde el modelo de 2014, que también ganó la Bicicleta del Año.

Otras bicicletas que destacaron en 2025

El gravel tuvo un año enorme. La Wilier Rave SLR ID2 es una llamativa bici de gravel aero con un generoso espacio para neumáticos que es rápida en carretera y sigue siendo muy buena fuera de ella. La Cervélo Áspero 5 mezcla elementos de la gama de carretera de la marca en una plataforma de gravel y es mucho más capaz fuera del asfalto que las primeras bicis de gravel aero. La BMC Kaius sigue siendo un buen ejemplo del compromiso: rápida en asfalto y gravel liso, pero mucho menos cómoda cuando la superficie se vuelve rugosa. En el extremo más asequible, la Focus Atlas, la Boardman ADV y la Specialized Crux de aluminio impresionaron, con la Boardman costando solo un poco más de 1.000 £.

En la categoría de carrera, la Scott Addict RC fue calificada como una de las bicicletas de carretera ligeras más refinadas, la Van Rysel RCR Pro obtuvo una puntuación excelente y fue elogiada por su relación calidad-precio sobresaliente, y la Trek Madone SLR sigue desarrollando su diseño de tubo de sillín IsoFlow.

Los ciclistas de endurance también tienen mucho donde elegir. La Cervélo Caledonia 5 ha vuelto hacia un comportamiento de carretera con una geometría ligeramente más agresiva y más atención a la aerodinámica, la Cube Attain C62 ofrece un valor notable, la Ribble Allroad SLR está disponible en titanio con racores impresos en 3D, y la Surly Midnight Special sigue siendo una preciosa opción de acero. La Giant Defy, ganadora del año pasado, sigue siendo una referencia.

La Boardman SLR 9.4 Limited merece especial atención. Por 3.100 £ viene con ruedas de carbono de 50mm de perfil, SRAM Rival AXS y un manillar de carbono de una pieza del tipo usado en bicis del WorldTour. La SLR 9.2, por 2.500 £ con Shimano 105 Di2, es la vía más barata de entrar en la misma plataforma.

Hacia dónde se dirige el diseño de bicicletas

Tres tendencias claras surgieron a lo largo de las pruebas de este año.

Las bicicletas de carrera aero están convergiendo con las de carrera polivalentes. Donde antes eran herramientas especializadas que solo resultaban agradables a velocidad, ahora son lo bastante equilibradas para competir, entrenar y rodar cada día. La geometría y el diseño del cockpit se han vuelto más indulgentes por el camino.

Las bicicletas de endurance han dado marcha atrás respecto al experimento all-road. Añadir anclajes de bikepacking y peso extra las hacía peores en la tarea para la que fueron diseñadas, y los mejores modelos vuelven a ser bicicletas de carretera puras para ciclistas que no compiten. La Synapse, la Caledonia 5 y la Cube Attain reflejan esa idea.

El gravel se ha asentado después de empujar en ambas direcciones. Los diseños largos, slack y centrados en la gravedad y las bicis de gravel de carrera aero tuvieron su momento, y las bicicletas más fuertes se sitúan ahora en un término medio más utilizable. Sistemas integrados como Smart Sense parecen la siguiente área en la que cambiarán las bicis convencionales.

Consejos de compra

Si ruedas por una mezcla de superficies y quieres una sola bici que pueda competir y explorar, la Parlee Taos es el punto de referencia de la prueba de este año. Está en lo más alto de la franja de precios del gravel, pero la calidad del cuadro, el juego de ruedas y el comportamiento en carretera justifican esa posición para los ciclistas que quieren una única bici de gravel para todo.

Si compites y quieres el paquete más rápido directamente de serie, la Cervélo S5 es la elegida, y su montaje inferior con Ultegra Di2 lleva el mismo cuadro con una elección de bujes con la que la mayoría de los ciclistas estaría contenta de todos modos. Sigue siendo una bici cara, pero es el paquete de carrera más completo de los dos finalistas.

Si la velocidad, la comodidad y la tecnología de seguridad práctica importan más que el ritmo de carrera puro, la Cannondale Synapse es la opción de endurance más completa aquí. Smart Sense añade iluminación y radar trasero sin recargar la bici, y la calidad de marcha resiste la comparación directa con rivales.

Si el presupuesto es el factor decisivo, la Boardman SLR 9.4 Limited por 3.100 £ es un valor excepcional y una edición limitada que probablemente se agote, con la SLR 9.2 por 2.500 £ como entrada más barata a la misma plataforma. Para ciclistas de gravel con un presupuesto más ajustado, la Boardman ADV y la Focus Atlas merecen un vistazo.

Conclusión

Las ganadoras de 2025 apuntan en la misma dirección. La Parlee Taos muestra lo refinada que puede ser una bici de gravel polivalente, la Cervélo S5 demuestra que una bici de carrera aero ya no tiene que ser una herramienta especializada, y la Cannondale Synapse muestra cuánto valor práctico pueden añadir la iluminación integrada, el radar y la gestión de batería a una bici de carretera de uso diario. Ajusta la categoría a cómo ruedas en realidad, y cualquiera de las tres te servirá bien durante años.