Componentes de mountain bike con mejor relación calidad-precio: 8 opciones infravaloradas que vale la pena comprar

Introducción

La cobertura de mountain bike tiende a gravitar hacia lo más alto de la gama: las ruedas de carbono más ligeras, los amortiguadores más ajustables, las transmisiones con las listas de características más largas. Ese enfoque deja fuera algo importante. Una gran parte del rendimiento que la mayoría de los ciclistas percibe realmente en el sendero proviene de componentes que cuestan una fracción del equipamiento insignia, y varios de esos componentes se han convertido discretamente en las compras más inteligentes de sus categorías.

Los ocho artículos siguientes no son compromisos en el sentido habitual. Cada uno se gana su lugar por rendimiento, durabilidad o ajuste, y cada uno argumenta de forma razonable que gastar más no haría que la experiencia sobre la bici fuera notablemente mejor.

Cómo se eligieron estas opciones

Cada componente se juzgó por tres cosas: cuánto rendimiento real en el sendero ofrece por el dinero, qué tan bien resiste y qué tan fácil es convivir con él, y con qué frecuencia aparece en bicicletas completas en lugar de solo como compra de posventa.

Ese último punto importa más de lo que parece a primera vista. Varios de estos componentes vienen montados como equipo original en bicicletas completas de precio medio, lo que significa que un comprador puede beneficiarse de ellos sin pagar precios de posventa.

Shimano Deore M6100: la transmisión que la mayoría de los ciclistas realmente necesita

Deore se sitúa muy por debajo de XTR y XT en la gama, y eso se nota de las formas esperadas: es más pesado que XTR, menos refinado que XT y prescinde de algunas características. También es, para la gran mayoría de los mountain bikers, todo lo que necesitarán. La generación actual M6100 es la versión más sólida hasta la fecha, con cambios Hyperglide+ de 12 velocidades, un cassette de amplio rango de 10 a 51 dientes y el juego de bielas y caja de pedalier Hollowtech 2.

El argumento de valor es difícil de rebatir. Una transmisión completa cuesta aproximadamente lo que cuesta un solo juego de bielas de gama superior por sí solo. También gana un acabado de lámina holográfica que muchos ciclistas encuentran más atractivo que el gris plano de la gama superior, y los frenos, disponibles con dos o cuatro pistones, evitan el punto de mordida errático que ha afectado a algunos modelos de gama alta.

El único punto donde vale la pena gastar más es el mando de cambios. Subir un nivel aporta interiores más suaves y funcionalidad de cambios múltiples, y ese cambio se nota en cada salida. Para todo lo demás, Deore es difícil de superar.

Fox 34 Rhythm: amortiguación más sencilla sin el precio premium

La versión Rhythm de la 34 utiliza un amortiguador GRIP básico en lugar de la unidad GRIP 2 más compleja que se encuentra más arriba en la gama. Eso significa menos ajustes, pero la disposición más sencilla es más fácil de entender y mucho más fácil de configurar correctamente. Una Rhythm bien ajustada superará a una horquilla Factory mal configurada en el mismo sendero.

En el sendero se mantiene cerca de sus hermanas más caras en control y confort, y como cuesta menos, aparece en bicicletas completas a precios más bajos. A menudo se combina con una transmisión Deore, lo que significa que una sola bicicleta puede combinar ambas y ofrecer una gran parte del rendimiento de una máquina mucho más cara por una fracción del desembolso.

100% Brisker: el guante de invierno que se siente como uno de verano

El Brisker no es impermeable, no es el guante más cálido disponible y está lejos de ser el que tiene más características. Lo que tiene en cambio es una palma Clarino de cuero sintético de una sola pieza que ofrece una sensación excelente a través del manillar, más cercana a un guante de verano que a la sensación voluminosa y aislada de la mayoría de las opciones de invierno.

La parte trasera de softshell proporciona un aislamiento decente junto con protección contra el viento y la lluvia, y el guante se mantiene bastante cálido incluso cuando se empapa. Para todas las condiciones excepto las más frías y húmedas, es una elección destacada para rodar en invierno con humedad y clima cambiante.

Ha sido nombrado en selecciones de equipamiento del año cuatro veces, y es el tipo de artículo que los ciclistas compran encantados con su propio dinero en lugar de esperar a que un par viejo se desgaste.

OneUp Components V3 Dropper Post: ligera, de gran recorrido y fácil de usar

Las tijas telescópicas rara vez son baratas, y algunas opciones premium cuestan cerca de 900 $. La generación anterior de esta tija era un favorito desde hacía mucho tiempo con un precio de partida tentador, y la V3 se basa en esa fórmula en lugar de apartarse de ella.

La V3 está disponible en una amplia variedad de recorridos y diámetros, desde una tija de 27.2mm con 90 o 120mm de recorrido para mountain bikes más antiguas y bicicletas de gravel, hasta una tija de 34.9mm con 240mm de caída. El recorrido se puede recortar hasta 20mm en incrementos de 10mm, y la tija es 10mm más corta en total que la versión anterior, además de más ligera.

La abrazadera de los raíles del sillín utiliza una cuna rebajada, que según OneUp ofrece la mayor caída y la menor altura de apilamiento, junto con la longitud total más corta de cualquier tija telescópica actualmente en el mercado. OneUp también afirma que ahora es la tija telescópica infinitamente ajustable más ligera disponible. Un nuevo cartucho de sellado no necesita ajuste ni recargas de aire, y está clasificado para hasta 350 horas de uso entre reconstrucciones completas.

Madison Crypto: óptica seria a un precio modesto

Unas buenas gafas para montar son una necesidad, no un lujo, y no tienen por qué ser caras. Las Crypto empiezan en 34,99 $ para una versión de una sola lente, mientras que un pack con tres lentes cuesta 59,99 $. Las lentes están disponibles por separado, y hay una inserción graduada opcional para los ciclistas que la necesiten.

Las lentes ofrecen una excelente claridad óptica y se cambian con facilidad, y las monturas mantienen un ajuste seguro en el sendero. Vale la pena conocer dos advertencias: las lentes muestran las huellas con facilidad y las gafas pueden ser incómodas de poner o quitar mientras se lleva casco. La disponibilidad se limita al Reino Unido.

SDG Bel-Air V3: una forma de sillín que sigue funcionando

La elección del sillín es profundamente personal, pero el Bel-Air ha encajado con más ciclistas que la mayoría de las formas a lo largo de casi tres décadas de producción. La V3 es más corta que las versiones anteriores, con solo 260mm, a la vez que mantiene el perfil que le dio nombre: nariz caída, un canal perineal profundo y continuo para aliviar la presión, y una ligera elevación en la parte trasera que favorece la transmisión de potencia y la comodidad cuando se va sentado.

Algunas versiones utilizan construcción de sellado Atmos para un acabado limpio y sin grapas, y el sillín se puede especificar con raíles oil slick para los ciclistas que quieran que el acabado combine con el resto de la bicicleta. La forma y la comodidad son lo que lo mantiene en la gama año tras año.

SRAM HS2 Rotors: más mordiente por menos dinero

Los discos de freno son una de las formas menos costosas de cambiar cómo frena una bicicleta, y pocas opciones lo hacen mejor que el HS2. El disco tiene 2mm de grosor, frente a 1,85mm del diseño Centerline, con un patrón revisado de superficie de frenado y radios rebajados recubiertos con una pintura especial para mejorar la disipación de calor. SRAM afirma un 7 por ciento más de potencia y hasta un 40 por ciento más de frío que los equivalentes Centerline.

En el sendero, la diferencia se nota: más mordiente y menos recorrido de maneta que los discos más finos. El material adicional también los hace más robustos. Están disponibles con montaje de 6 tornillos o Center Lock y en tamaños de 160mm hasta 220mm.

DT Swiss 1700 y 1900 Series: ruedas de aluminio que vale la pena elegir

Las ruedas de carbono dominan la conversación sobre lo que rueda bajo una bicicleta, pero el aluminio de alta calidad sigue teniendo un lugar claro. La gama media 1700 Series y la gama de entrada 1900 Series se construyen alrededor de bujes de trinquete fáciles de mantener y fáciles de mejorar. Esa fiabilidad es la razón por la que tantas otras marcas utilizan los mismos componentes internos, o simplemente especifican ruedas DT Swiss como equipo original.

Las llantas han construido un sólido historial de resistencia en uso duro. La configuración tubeless es sencilla porque la cinta y las válvulas vienen instaladas, los pesos son competitivos en toda la gama, y la sensación de rodadura es consistente desde las ruedas de entrada hasta las opciones de gama media.

Consejos generales de compra: dónde gastar y dónde ahorrar

El patrón entre estos componentes es consistente. Los mayores ahorros provienen de aceptar un poco más de peso o un rango de ajuste más sencillo, no de aceptar un rendimiento inferior. Una horquilla con un amortiguador básico, una transmisión de trabajo y un juego de ruedas de aluminio probado cubrirán la gran mayoría del ciclismo de sendero sin frenar al ciclista.

Donde vale la pena pagar un poco más, el mando de cambios es el ejemplo más claro. Subir un nivel desde Deore aporta interiores más suaves y funcionalidad de cambios múltiples que los ciclistas notan en cada salida, y es un coste pequeño comparado con cambiar todo un grupo.

Varios de estos componentes tienden a aparecer juntos en bicicletas completas, y eso vale la pena comprobarlo antes de comprar las piezas por separado. Una bicicleta de trail con una horquilla Rhythm y una transmisión Deore, por ejemplo, ofrece una gran parte del rendimiento de montajes mucho más caros por una fracción del precio.

Conclusión

El mejor valor en mountain bike rara vez se encuentra en ninguno de los extremos de la gama. Está en los componentes que toman prestados diseños probados de la gama alta, dejan fuera los ajustes y materiales que la mayoría de los ciclistas nunca usa, y conservan el rendimiento que realmente se nota en el sendero.

Una transmisión de 12 velocidades, una horquilla con amortiguación sencilla, un guante con verdadera sensación de manillar, una tija telescópica con un recorrido sensato, gafas fiables, una forma de sillín probada, discos más gruesos y un juego de ruedas de aluminio no ganarán una competición de peso. Sin embargo, mantendrán una bicicleta funcionando bien durante mucho tiempo, y dejan más presupuesto para rodar.