Las mejores bicicletas de carretera de 2021: seis lanzamientos destacados

Introducción

En 2021, el diseño de bicicletas de carretera siguió dividiéndose en direcciones interesantes. Algunas marcas llevaron las formas aerodinámicas a nuevos extremos, mientras que otras refinaron el acero, el carbono personalizado y las plataformas ligeras de escalada.

Este recopilatorio cubre seis lanzamientos destacados de ese año: la Ribble Ultra Aero SLR, Pinarello Dogma F, Orbea Orca Aero, Fairlight Strael v3, Enve Custom Road y Cervélo R5. Cada una aborda el concepto de bicicleta de carretera de forma diferente.

Algunas priorizan la velocidad pura y la integración que burla al viento. Otras se centran en la calidad de rodadura, el ajuste o la versatilidad para todas las estaciones. En conjunto, muestran lo variado que se había vuelto el mercado de bicicletas de carretera.

Ribble Ultra Aero SLR: llevando la aerodinámica al límite

La Ribble Ultra Aero SLR fue una de las bicicletas aerodinámicas más radicales y llamativas lanzadas en 2021. Su rasgo más distintivo es un manillar aerodinámico estrecho y curvado, diseñado para minimizar la resistencia alrededor de la parte superior del cuerpo del ciclista.

Ribble afirma que el manillar reduce la resistencia un 20 por ciento en comparación con un manillar aerodinámico normal, lo que podría traducirse en unos 20 segundos ahorrados en carrera. El resto del cuadro sigue las convenciones aerodinámicas modernas, con vainas traseras caídas, un tubo de sillín que abraza la rueda trasera, un tubo diagonal y un tubo de dirección profundos, y perfiles kamtail.

La Ultra Aero SLR también es relativamente asequible para ser una bicicleta aerodinámica. Los precios parten de poco más de 3.000 £ para un montaje Shimano 105 con manillar Level 5 estándar. No había impresiones de conducción disponibles en el lanzamiento, así que los compradores deberían considerar el diseño extremo y las afirmaciones aerodinámicas junto con sus propias prioridades.

Pinarello Dogma F: probado en carrera con opción de frenos de llanta

La Pinarello Dogma F sustituyó a los modelos Dogma numerados y se basa en el linaje F8, F10 y F12. El cuadro en sí no es más ligero que antes, con alrededor de 850 a 860 gramos para una talla mediana, pero Pinarello recortó peso mediante un nuevo conjunto de dirección, manillar y potencia de carbono de una pieza, nueva tija de sillín y una abrazadera de sillín impresa en 3D.

El cuadro conserva el diseño asimétrico de Pinarello, pensado para gestionar las cargas de pedaleo y sprint. Las vainas traseras caídas y el tubo diagonal profundo con perfil posterior plano también se mantienen, con el tubo diagonal moldeado para proteger la botella del flujo de aire.

Uno de los detalles más notables de la Dogma F es que sigue disponible con frenos de llanta junto a una versión con frenos de disco, en un momento en que muchos rivales de gama alta han pasado al disco únicamente. Los problemas de suministro limitaron la disponibilidad tras el lanzamiento, y la mayoría de los clientes se inclinaban por los frenos de disco.

Para ciclistas que aún prefieren los frenos de llanta, o que quieren una plataforma probada en carrera con el carácter de conducción de Pinarello, la Dogma F es una opción poco común entre las superbikes modernas.

Orbea Orca Aero: formas radicales y detalles prácticos

La Orbea Orca Aero es una bicicleta aerodinámica de segunda generación con un aspecto mucho más afilado y agresivo que su predecesora. Los perfiles profundos de los tubos, el perfilado kamtail, un tubo diagonal que abraza la rueda delantera y un tubo de sillín que abraza la rueda trasera apuntan a un fuerte enfoque aerodinámico.

Orbea utiliza un manillar y una potencia aerodinámicos de dos piezas, de modo que los ciclistas pueden cambiar la anchura del manillar o la longitud de la potencia en lugar de quedar atados a un sistema de una pieza. El cableado interno es limpio y fácil de manipular. La bicicleta también introdujo una botella aerodinámica y una caja de herramientas aerodinámica en el tubo diagonal.

Esos accesorios pueden retirarse para colocar una botella normal, y muchos ciclistas podrían preferir el aspecto más limpio sin ellos. Orbea afirma que la bicicleta rinde mejor en el túnel de viento con ellos instalados. La caja de herramientas es una idea práctica porque mantiene las herramientas y una cámara de repuesto en la parte baja del cuadro, ahorrando espacio en los bolsillos y mejorando el centro de gravedad.

En carretera, la Orca Aero es muy rápida y se comporta bien. La comodidad es decente más que mullida, pero funciona bien en rutas largas. Es una opción sólida para ciclistas que quieren velocidad aerodinámica con detalles de almacenamiento útiles.

Fairlight Strael v3: acero refinado para todas las estaciones

La Fairlight Strael v3 es la tercera generación de la bicicleta de carretera polivalente de acero de Fairlight. Está diseñada como una máquina para las cuatro estaciones que puede montar guardabarros en invierno y neumáticos más anchos en verano, con una calidad de rodadura refinada y un aspecto clásico.

El cambio más importante es el traslado de la fabricación de Europa a Taiwán, impulsado por la necesidad de una fábrica con los conocimientos necesarios para producir las nuevas vainas curvadas. Esas vainas le dan a la bicicleta un aspecto distintivo y contribuyen a una marcha aún más suave. El cuadro sigue utilizando tubos superior y diagonal ovalados de Reynolds 853.

Una nueva horquilla de fibra de carbono incluye cableado interno para dinamo, y también hay un soporte para dinamo en la parte trasera, útil para iluminación durante todo el año sin baterías. La holgura para neumáticos aumenta a 37 mm, o 35 mm con guardabarros.

Cada talla de cuadro está disponible con una altura de apilamiento media o alta, lo que ofrece un nivel de personalización del ajuste poco común en marcas más grandes.

Para ciclistas que valoran la calidad de rodadura del acero, la practicidad para todas las estaciones y un ajuste más personalizado, la Strael v3 es una opción convincente.

Enve Custom Road: carbono artesanal a medida del ciclista

Enve es más conocida por sus ruedas, manillares, potencias y otros componentes, pero la Enve Custom Road marcó su entrada en los cuadros completos. La empresa ya suministraba tubos a otros fabricantes de cuadros, así que producir una bicicleta completa en casa era un paso lógico.

La Custom Road es una bicicleta a medida, aunque funciona dentro de unos parámetros establecidos en lugar de ser totalmente hecha a medida. El proceso comienza con un estudio biomecánico, y luego Enve adapta el cuadro al ciclista. Los cuadros se fabrican a mano en Ogden, Utah, mediante construcción tubo a tubo, con nueve piezas por cuadro y personalización del ángulo del tubo de dirección, el ángulo del tubo de sillín y otras dimensiones clave.

Hay dos versiones disponibles: Race y All-Road. Race es más baja, más larga y más agresiva, mientras que All-Road es más relajada. Ambas ofrecen una amplia holgura para neumáticos de hasta 34 mm, frenos de disco, cableado interno, dirección Chris King y un manillar y potencia de carbono de una pieza.

El resultado es una bicicleta elegante y de aspecto suave en lugar de un diseño aerodinámico extremo. No es barata, pero para ciclistas que pueden permitirse una bicicleta de carretera de carbono a medida con un acabado premium, es una propuesta sólida.

Cervélo R5: una bicicleta de escalada con un enfoque diferente

La Cervélo R5 fue uno de los secretos peor guardados de 2021, ya que se había competido con ella antes de su presentación oficial. Adopta un enfoque diferente al de la actual cosecha de bicicletas de carretera polivalentes de competición.

En lugar de buscar una rigidez adicional, Cervélo hizo que la nueva R5 fuera menos rígida que la versión anterior tras los comentarios de que la antigua era demasiado rígida. El nuevo cuadro es mucho más ligero, con poco más de 700 gramos, lo que lo sitúa entre los cuadros de carretera más ligeros disponibles. Es solo para frenos de disco.

La aerodinámica también mejoró, aunque principalmente mediante un nuevo manillar y potencia en lugar de la forma del cuadro. Cervélo afirma una reducción de la resistencia de 25 gramos. El cuadro conserva un tubo diagonal redondeado truncado y no utiliza vainas traseras caídas.

Cervélo posiciona la R5 como una bicicleta centrada en la escalada, con un equilibrio entre bajo peso y rigidez ajustada dirigido a aspirantes a Grandes Vueltas. Los ciclistas que priorizan el rendimiento en escalada por encima de la integración aerodinámica polivalente encontrarán atractivo este enfoque.

Consejos generales de compra

Estas seis bicicletas muestran lo variado que era el mercado de bicicletas de carretera en 2021. La Ribble Ultra Aero SLR y la Orbea Orca Aero impulsan el diseño aerodinámico y la integración, y la Orbea añade almacenamiento práctico y un cockpit intercambiable.

La Pinarello Dogma F destaca por su pedigrí de competición y la poco común opción de frenos de llanta. La Fairlight Strael v3 ofrece comodidad del acero y versatilidad para todas las estaciones. La Enve Custom Road aporta carbono artesanal a medida, y la Cervélo R5 se centra en el bajo peso y el rendimiento en escalada.

Antes de comprar, considera lo que realmente necesitas. Si compites o haces rutas rápidas en grupo, la aerodinámica y la integración pueden ser lo más importante. Si ruedas todo el año, los anclajes para guardabarros, la holgura para neumáticos y el cableado para dinamo podrían ser más valiosos. Si el ajuste es una prioridad, las opciones a medida o de apilamiento múltiple merecen el coste adicional.

Conclusión

2021 fue un año de ideas audaces en el diseño de bicicletas de carretera. Desde manillares aerodinámicos extremos hasta vainas de acero refinadas y cuadros de carbono a medida, cada una de estas bicicletas defendió con claridad su propio enfoque.

La elección correcta depende de tu estilo de conducción, tus necesidades de ajuste y tu presupuesto. Los ciclistas que entiendan esas prioridades encontrarán mucho que les gustará entre estos seis lanzamientos.