Mejores pedales potenciómetros: comparativa de Favero, Garmin, Look y Wahoo

Introducción

Los pedales potenciómetros tienen una ventaja clara sobre los sistemas basados en bielas y en araña: se adaptan a casi cualquier bicicleta y se cambian de una a otra en minutos. Esa portabilidad es la razón por la que muchos ciclistas empiezan su andadura con la potencia en el pedal en lugar de en el conjunto de bielas.

Cuatro sistemas consolidados cubren casi todo lo que podría querer un ciclista: Favero, Garmin, Look y Wahoo. Cada uno adopta un enfoque distinto en calas, baterías, mantenimiento y precio. SRM también fabrica pedales potenciómetros, pero cuestan aproximadamente el doble que las opciones aquí tratadas, lo que los deja fuera de esta comparativa.

A continuación se ofrece un desglose práctico de cada sistema, que incluye su peso, su precio, cómo se configura y se mantiene, y cómo se comportan los datos.

Qué comprobar antes de comprar un pedal potenciómetro

La compatibilidad de calas es la primera decisión, y es mucho menos restrictiva de lo que solía ser. Tanto Favero como Garmin ofrecen opciones para calas Look Kéo o Shimano SPD-SL de tres tornillos, además de cuerpos SPD de dos tornillos para uso todoterreno. Look solo funciona con sus propias calas Kéo, pero también ofrece un cuerpo de pedal todoterreno para calas SPD. Si usas Speedplay, Wahoo es la única opción de este grupo.

El factor Q es el detalle que pilla por sorpresa. Los ejes del Favero Assioma Duo-Shi están diseñados para funcionar con cuerpos de pedal Shimano SPD-SL, pero el factor Q aumenta 10 mm, lo que sitúa el centro del cuerpo del pedal 5 mm más hacia fuera a cada lado. Los ciclistas que pasan la mayor parte del tiempo en gravel o en bicicleta de montaña, donde el factor Q suele ser más ancho, probablemente se sientan cómodos. Los ciclistas de carretera dedicados que se han hecho un bike fit y saben qué anchura de postura quieren puede que no.

El Assioma Duo estándar utiliza un factor Q más estrecho, de 54 mm, más cercano al de un pedal de carretera convencional. Los pedales Garmin Rally y Favero Assioma se acercan mucho a los pedales de carretera normales en factor Q y altura de apilamiento, y ambos ofrecen tensión de liberación ajustable. Las diferencias de peso dentro del grupo son lo bastante pequeñas como para que no cambien por sí solas una decisión de compra, a menos que el objetivo sea algo como un campeonato nacional de subida en cuesta.

Instalación, duración de la batería y mantenimiento

Ya no se necesitan herramientas especializadas. Todos los sistemas de aquí se instalan con una llave Allen de 8 mm o una llave de pedales de 15 mm. Merece la pena tener una llave dinamométrica si cambias los pedales de bicicleta con regularidad, porque el apriete correcto mantiene la coherencia de los datos de potencia. Para una instalación permanente, basta con apretar bien los pedales y dejar que se asienten durante un par de salidas.

La configuración se realiza mediante una aplicación de smartphone en los cuatro sistemas. Favero, Garmin y Wahoo gestionaron el registro, las actualizaciones de firmware y los ajustes sin problemas. La aplicación de Look fue otra historia: falló la creación de la cuenta, los pedales no se podían registrar, el firmware no se podía actualizar y los ajustes no se podían cambiar hasta que se aprobó manualmente la cuenta. Los pedales Look no requieren activación mediante aplicación como los Favero, pero registrarlos es lo que activa la garantía y desbloquea las actualizaciones de firmware.

El enfoque de la batería divide al grupo. Favero, Look y Wahoo utilizan baterías de litio recargables con una autonomía de unas 50 a 60 horas, lo que para la mayoría de los ciclistas supone cargarlas aproximadamente una vez al mes. Los pedales Garmin Rally funcionan con pilas de botón sustituibles con una duración estimada de unas 120 horas, así que un par de repuesto en una bolsa de sillín cubre viajes largos y rutas de ultradistancia. Las baterías recargables están selladas contra la intemperie y eliminan el riesgo de que la tapa de la batería quede mal colocada.

El mantenimiento favorece a Favero. Sus pedales se abren solo con una llave Allen, sin destornillador de precisión y con menos complicaciones que el diseño de Garmin. Los pedales Garmin y Look también se pueden mantener en casa, y ambos permiten mover el eje entre cuerpos de pedal de carretera y todoterreno. Wahoo afirma que los pedales Powrlink Zero no son reparables por el usuario: el mantenimiento de los rodamientos implica enviarlos a Wahoo o a un distribuidor oficial, y un intento de bricolaje probablemente anule la garantía.

Dos notas menores. Look requiere una herramienta propietaria de tres puntas, de unos 15 £, para retirar la tapa del extremo del eje antes de poder abrir el pedal. Y cambiar los cuerpos de pedal no es barato: los cuerpos del Garmin Rally XC200 cuestan poco menos de 350 £ el juego, mientras que los cuerpos del Look X-Track Power cuestan 300 £ el juego, ambos además de los pedales de carretera en sí.

Favero Assioma Duo: la mejor relación calidad-precio en carretera

El Assioma Duo es la forma más barata de entrar en los pedales potenciómetros dentro de este grupo, con un precio de poco menos de 580 £ o 650 $, y utiliza un cuerpo de carretera compatible con Look Kéo. Cada juego pesa 305 g, lo que lo sitúa entre los pedales de carretera más ligeros de Look y los más pesados de Garmin. La batería recargable dura de 50 a 60 horas, y los pedales deben activarse mediante la aplicación antes de usarlos.

Sobre la bicicleta se comporta como un pedal de carretera normal. La tensión de liberación es ajustable, el factor Q de 54 mm y la altura de apilamiento están en línea con los pedales de carretera convencionales, y los módulos externos, aunque no sean el diseño más estilizado, no han causado problemas de holgura con las zapatillas. Los datos han demostrado ser excelentes y muy fiables a lo largo de varios años de comparación con rodillos inteligentes y otros potenciómetros. El mantenimiento es una sencilla tarea con llave Allen.

Favero Assioma Duo-Shi: compatibilidad con Shimano SPD-SL y postura más ancha

El Duo-Shi utiliza la misma electrónica y la combina con ejes diseñados para cuerpos de pedal Shimano SPD-SL, lo que resulta útil si ya tienes pedales SPD-SL y zapatillas que te gustan. La contrapartida es la anchura de postura: el factor Q aumenta 10 mm, desplazando el centro del cuerpo del pedal 5 mm hacia fuera a cada lado.

Que eso importe es algo personal. Los ciclistas que vienen del gravel o de la bicicleta de montaña, que generalmente utilizan un factor Q más ancho, probablemente no noten la diferencia. Los ciclistas que se han sometido a un bike fit y saben que quieren mantenerse estrechos pueden preferir el Assioma Duo estándar, con su factor Q de 54 mm y calas Look Kéo. El resto del conjunto, incluida la duración de la batería recargable, la configuración mediante aplicación y el mantenimiento en casa, se mantiene sin cambios.

Favero Assioma Pro MX: la opción todoterreno más ligera

Para los ciclistas de SPD, el Assioma Pro MX es la opción todoterreno más ligera de aquí, con 384 g por juego, y su precio es de 599 £ o 759 $. La electrónica está completamente dentro del eje, por lo que no hay módulo externo y el pedal parece un pedal todoterreno convencional. Ese diseño más limpio es la dirección que a muchos ciclistas les gustaría ver también en los pedales de carretera.

Comparte el enfoque de Favero en cuanto a propiedad: batería recargable, configuración mediante aplicación y mantenimiento en casa con herramientas básicas. Lo que no ofrece es la posibilidad de mover el eje a un cuerpo de pedal de carretera, así que los ciclistas que quieren un solo medidor para carretera y gravel necesitan una estrategia diferente. Una opción práctica es usar un único juego SPD todoterreno en ambas bicicletas y montar adaptadores de calas de dos tornillos en las zapatillas de carretera.

Garmin Rally RS200: Shimano SPD-SL con alimentación por pila de botón

La plataforma Rally de Garmin es la única de aquí que cubre cuerpos Look Kéo, Shimano SPD-SL y Shimano SPD todoterreno, lo que la convierte en el sistema más flexible si quieres moverte entre disciplinas sin comprar dos veces. El RS200 es la versión de carretera para Shimano SPD-SL.

También es la opción de carretera más pesada, con 320 g por juego, y una de las más caras, con poco menos de 770 £ en el Reino Unido. La duración de la batería es su punto fuerte: las pilas de botón sustituibles duran alrededor de 120 horas, aproximadamente el doble que los sistemas recargables, y un par de repuesto no pesa casi nada en una bolsa de sillín.

La configuración mediante la aplicación de Garmin fue sencilla, la tensión de liberación es ajustable y los datos han sido excelentes y muy fiables a lo largo de varios años de comparación. El mantenimiento en casa requiere llaves Allen, una llave de vaso y un destornillador de precisión. Más adelante, el eje se puede trasladar a cuerpos todoterreno Rally XC200, que cuestan poco menos de 350 £ el juego.

Garmin Rally RK200: la versión Look Kéo de la plataforma Rally

El RK200 es la misma plataforma Rally con un cuerpo de carretera compatible con Look Kéo, así que los ciclistas que prefieren las calas Kéo obtienen la misma electrónica, la misma duración de pila de botón de alrededor de 120 horas y la misma configuración mediante aplicación. En el Reino Unido tiene el mismo precio que el RS200, poco menos de 770 £.

Su propiedad refleja la del RS200: tensión de liberación ajustable, mantenimiento en casa con herramientas estándar más un destornillador de precisión y la opción de trasladar el eje a cuerpos de pedal todoterreno más adelante. La elección entre ambos se reduce a la preferencia de calas más que a cualquier diferencia de rendimiento o calidad de datos.

Garmin Rally XC200: el sistema todoterreno más versátil

El XC200 es el miembro todoterreno de la familia Rally y utiliza un cuerpo Shimano SPD. Con 444 g por juego, es la opción todoterreno más pesada de aquí, y con poco menos de 960 £ en el Reino Unido o poco menos de 1.200 $ en EE. UU., también es uno de los más caros.

Lo que se obtiene a cambio es la mayor duración de batería del grupo, con alrededor de 120 horas con pilas de botón sustituibles, además de la posibilidad de cambiar el eje a cuerpos Rally de carretera si tu forma de montar cambia. La calidad de los datos ha sido excelente y muy fiable a lo largo de años de uso.

Look Keo Blade Power: ligero, pero no exento de frustraciones

El Keo Blade Power de Look es la opción de carretera más ligera de aquí, con 269 g por juego, y utiliza una lámina de carbono para retener la cala. Ese diseño es potencialmente un poco más aerodinámico que un pedal con muelle, y su precio es de 899 £ en el Reino Unido o 999 $ en EE. UU.

La lámina tiene una desventaja práctica. La tensión de liberación no se puede ajustar directamente; en su lugar se compra una lámina diferente, de unas 40 £ el juego. Look también suministra láminas de 16 Nm con la versión con potenciómetro en lugar de las láminas de 12 Nm utilizadas en los pedales estándar, lo que hace que descalzarse sea notablemente más difícil. Muchos ciclistas querrán una lámina más blanda bastante pronto.

La configuración fue la parte más floja de la experiencia. La aplicación de Look no permitía crear una cuenta, por lo que los pedales no se podían registrar, el firmware no se podía actualizar y los ajustes no se podían cambiar hasta que se aprobó manualmente la cuenta. Incluso entonces, la actualización al firmware más reciente requirió varios intentos. Los pedales no necesitan activación mediante aplicación como los de Favero, pero el registro es lo que activa la garantía, y el firmware importa para la calidad de los datos.

En cuanto a la precisión, el panorama es desigual. En exteriores, los datos coincidían bien con potenciómetros montados en la bicicleta. En interiores, comparados con un potenciómetro de doble cara real basado en bielas, el pedal derecho subestimaba de forma constante y el equilibrio izquierda-derecha se desviaba, tanto con el firmware de serie 1.5 como con la versión posterior 1.011. La causa probable es un error en el proceso de compensación a cero en interiores, que Look sugirió que podría deberse a interferencias inalámbricas en una configuración de entrenamiento congestionada. Los otros pedales de esta comparativa manejaron el mismo entorno sin problemas. La parte alentadora es que parece un problema de software y no de hardware, por lo que una solución mediante firmware es plausible.

El mantenimiento requiere una herramienta propietaria de tres puntas, de unas 15 £, para retirar la tapa del extremo del eje antes de poder abrir el pedal. Como punto positivo, el eje se puede trasladar a cuerpos todoterreno X-Track Power, que cuestan 300 £ el juego.

Look X-Track Power: la opción todoterreno de Look

El X-Track Power lleva el potenciómetro de Look a un cuerpo SPD todoterreno. Con 405 g por juego, se sitúa entre el Pro MX de Favero y el XC200 de Garmin en cuanto a peso, y su precio es de casi 1.000 £ en el Reino Unido o 1.099 $ en EE. UU.

Comparte la experiencia de propiedad de Look: baterías recargables con una autonomía de 50 a 60 horas, configuración mediante aplicación, la misma herramienta propietaria para la tapa del extremo en el mantenimiento y la misma posibilidad de cambiar los ejes entre cuerpos de carretera y todoterreno. Los ciclistas que se lo planteen deberían sopesar el precio frente al Favero Pro MX, más ligero y barato, y estar atentos a si Look resuelve el comportamiento de configuración y de datos en interiores visto en sus pedales de carretera.

Wahoo Powrlink Zero: solo para fans de Speedplay

El Powrlink Zero es la única opción de aquí construida en torno a la plataforma Speedplay, con entrada y salida por ambos lados y un cuerpo de pedal estándar de doble cara. No hay opción de cuerpo aero, así que los ciclistas que dependen de un pedal aero Speedplay tendrán que buscar en otro sitio.

El peso parece impresionante, con 277 g por juego, pero las calas Speedplay pesan 148 g el par, frente a 73 g de las calas Shimano y 68 g de las calas Look Kéo grip, así que gran parte de esa ventaja desaparece una vez que todo el sistema está sobre la bicicleta.

La configuración mediante la aplicación de Wahoo fue sencilla, y los datos funcionaron a la perfección, coincidiendo con un potenciómetro basado en bielas y un rodillo inteligente. La duración de la batería es de 50 a 60 horas con una batería recargable interna. Las principales advertencias son mecánicas: Wahoo afirma que los pedales no son reparables por el usuario, por lo que el mantenimiento de los rodamientos implica enviarlos a Wahoo o a un distribuidor oficial, y hacerlo uno mismo probablemente anule la garantía. Engancharse también requiere cierto ajuste; el pedal quiere un giro firme del pie en lugar de una simple pisada, lo que puede resultar incómodo para los ciclistas nuevos en Speedplay.

¿Qué sistema de pedales potenciómetros deberías elegir?

La conclusión más clara es que Favero ofrece la mejor relación calidad-precio. El Assioma Duo es la opción de carretera más barata y el Pro MX es la opción todoterreno más ligera, ambos con baterías recargables y un mantenimiento sencillo con llave Allen. Para la mayoría de los ciclistas, esa combinación es difícil de discutir.

El Rally de Garmin es la elección si la flexibilidad es lo más importante. Es el único sistema de aquí con cuerpos Look Kéo, Shimano SPD-SL y Shimano SPD, la duración de la batería es de alrededor de 120 horas con pilas de botón, y los datos han sido excelentes a lo largo de años de uso. El sobreprecio es real, y los cuerpos de pedal de repuesto son caros, pero un juego Rally de carretera más cuerpos todoterreno y un par de juegos Favero quedan dentro de unos 100 £ de diferencia entre sí, así que la decisión se reduce a si prefieres cambiar cuerpos o tener dos juegos completos.

Wahoo es fácil de recomendar solo si ya usas Speedplay y te gusta. Si nunca has utilizado la plataforma, prueba primero un juego de pedales Speedplay más barato sin potenciómetro antes de comprometerte con la versión con potenciómetro.

Look es el más difícil de recomendar ahora mismo. La plataforma de hardware es prometedora, y el Keo Blade Power es el pedal de carretera más ligero de aquí, pero los problemas de la aplicación y el comportamiento de los datos en interiores apuntan a un producto que necesitaba más tiempo antes de su lanzamiento. No hay un fallo de hardware evidente, así que una actualización de firmware podría cambiar considerablemente el panorama.

Vale la pena considerar una opción más: un único juego de potenciómetro SPD todoterreno puede cubrir tanto una bicicleta de carretera como una todoterreno si añades adaptadores de calas de dos tornillos a tus zapatillas de carretera. Eso mantiene el coste bajo y elimina la necesidad de cambiar los pedales entre bicicletas.

Conclusión

Los pedales potenciómetros siguen siendo la forma más portátil de añadir potencia a una bicicleta, y los cuatro sistemas de aquí se instalan con herramientas básicas. Favero lidera en relación calidad-precio con el Assioma Duo y el Pro MX. Garmin lidera en flexibilidad y duración de la batería con la familia Rally. Wahoo encaja con los ciclistas fieles a Speedplay. Look tiene el pedal de carretera más ligero del grupo, pero su aplicación y el comportamiento de los datos en interiores deben resolverse antes de poder recomendarlo sin reservas.