Las mejores bicicletas eléctricas de montaña: qué obtienes realmente en cuatro rangos de precio

Introducción

Las bicicletas eléctricas de montaña abarcan hoy un rango de precios enorme, desde alrededor de £1.000 por una rígida básica hasta £10.000 por una insignia de carbono. La pregunta obvia es si las bicicletas caras son mejores. La pregunta más útil es dónde empieza a importar de verdad el dinero extra y dónde deja de aportar casi nada.

Esta guía analiza cuatro bicicletas eléctricas de montaña en cuatro rangos de precio muy distintos: la Decathlon E-ST 100 por £999, la Canyon Grand Canyon:ON por £3.999, la Specialized Turbo Levo SL por £5.250 y la Propain Ekano 2 CF Ultimate por £10.000. Cada una ocupa una etapa distinta del mercado y encaja con un tipo de ciclista diferente.

Qué diferencia a estas cuatro bicicletas en cada rango de precio

Cuatro cosas diferencian a estas bicicletas por encima de todo: el sistema de motor y batería, el diseño del cuadro y la suspensión, la geometría y los mandos, y el peso total.

La potencia del motor y la batería es la línea divisoria más clara. La Decathlon utiliza un motor de buje trasero con una batería de 380Wh. La Canyon sube a un motor Bosch Performance Line CX y una batería de 750Wh, la mayor capacidad de todas. La Specialized monta una batería más pequeña de 320Wh junto a un motor más ligero y menos potente. La Propain combina una batería de 650Wh con el par más alto del grupo, 90Nm.

El diseño de la suspensión y el cuadro sigue una curva similar. Dos de estas bicicletas son rígidas, con solo horquilla delantera, y dos son máquinas de doble suspensión con amortiguador trasero. La especificación de los frenos, la calidad de la transmisión y la presencia de una tija telescópica cambian la sensación sobre un sendero real tanto como las cifras destacadas del motor.

El peso, por su parte, no acompaña al precio de forma ordenada. La bicicleta más cara de todas no es la más ligera, y la más barata no es la más pesada.

La conclusión práctica es que cada escalón de precio compra un tipo distinto de mejora. Gastar más suele comprar control y aplomo más que velocidad pura, y los mayores saltos de capacidad no siempre coinciden con los mayores saltos de precio.

Decathlon E-ST 100: una gran relación calidad-precio para pistas forestales y senderos fáciles

La E-ST 100 es una de las bicicletas eléctricas de gama general más baratas que se pueden comprar, por £999. No se vende en Estados Unidos, donde el equivalente ronda los $1.300. Es una máquina pesada, con 22,2 kg, y ese peso se nota con facilidad.

Por ese dinero obtienes una bicicleta de montaña rígida con una batería de 380Wh montada en el cuadro y un motor de buje trasero de 250W que entrega 42Nm de par. Es una bicicleta eléctrica diseñada desde cero y no una conversión, así que incluye el respaldo del fabricante y de los distribuidores. Tiene tres modos de asistencia y una pantalla de control LCD que muestra diversos datos de la marcha.

La lista de componentes es modesta, pero no tan básica como sugiere el precio: una horquilla de suspensión de 100mm de recorrido con eje de liberación rápida, una transmisión de 8 velocidades con un cassette de rango bastante estrecho y frenos de disco mecánicos. Las ruedas de 27,5 pulgadas en ambos ejes son tubeless ready, aunque los neumáticos montados no lo son.

En terreno llano y en subidas funciona bien, y para uso general y pistas forestales es perfectamente capaz. Llévala a descensos más pronunciados y abruptos y los límites aparecen enseguida. Los frenos se quedan cortos, los neumáticos ofrecen muy poca adherencia y la geometría es básica. Para senderos de grado rojo, mejor pasar de largo.

Canyon Grand Canyon:ON: más motor, más batería

La Grand Canyon:ON cuesta £3.999 y sigue siendo una rígida, pero el motor y la batería son un salto enorme. Utiliza el motor Performance Line CX de Bosch, el tope de gama, y una batería de 750Wh, la más grande de todas las bicicletas de aquí. Esa batería tan grande también la convierte en la bicicleta más pesada del grupo, con 24,3 kg.

Donde debería destacar es en salidas más largas y menos técnicas. La batería grande debería ofrecer mucha autonomía, mientras que las ruedas de 29 pulgadas y unos neumáticos de balón generoso pero dibujo moderado deberían aportar adherencia, control y velocidad de rodadura. La horquilla RockShox Judy Silver es una unidad básica, pero usa muelle neumático en lugar de muelle helicoidal y ofrece amortiguación ajustable a lo largo de 120mm de recorrido. Los frenos son unidades hidráulicas SRAM DB8, y la transmisión es Shimano Deore de 12 velocidades, un conjunto sólido y ampliamente valorado.

Lo que falta es una tija telescópica, una omisión sorprendente a este precio. Todo lo demás es competente más que espectacular, con el motor y la batería haciendo el trabajo pesado.

En el sendero la diferencia es inmediata. El motor Bosch sigue siendo bastante ruidoso, pero la diferencia en velocidad y eficiencia frente al motor de buje es enorme, y toda la bicicleta se siente más suave y refinada. Las ruedas más grandes, los mejores neumáticos, unos cambios más suaves y la horquilla con muelle neumático se combinan para que sea un lugar cómodo y bien asentado, y se desenvuelve con verdadera confianza en senderos de grado bajo.

Specialized Turbo Levo SL: el punto dulce de la doble suspensión

La Turbo Levo SL cuesta £5.250, unos $7.000, y es la primera bicicleta de aquí con doble suspensión. El cuadro sigue siendo de aluminio y la batería sigue montada en el triángulo principal, pero la fabricación, el perfilado de los tubos y la geometría están en otro nivel. La geometría es larga, baja y relajada, con muchos ajustes para afinar el comportamiento.

Junto al amortiguador trasero obtienes una tija telescópica, una transmisión 1x12, potentes frenos hidráulicos de cuatro pistones, un montaje de ruedas mixto con 29 pulgadas delante y 27,5 pulgadas detrás, y una suspensión Fox de calidad. Como bicicleta eléctrica de montaña ligera, su batería es en realidad más pequeña que la de las dos bicicletas más baratas de aquí, con 320Wh, hasta 320W de asistencia y 50Nm de par. Con 20,1 kg es la bicicleta más ligera del grupo.

Esa construcción más ligera la hace ágil en movimiento, pero el motor menos potente hace que no tenga el mismo empuje que la unidad Bosch, ni siquiera en su modo de asistencia más alto. En las subidas exige un esfuerzo notablemente mayor que la Canyon, y más o menos el mismo que la Decathlon, mucho más barata.

El intercambio es deliberado, y es en los descensos donde compensa. La tija telescópica permite bajar el sillín y lanzarse sin detenerse, y la geometría y la suspensión hacen que la bicicleta se sienta mucho más segura que cualquiera de las dos rígidas. Los senderos abruptos y llenos de raíces se pueden atacar con mucha más fuerza y recorrer mucho más rápido, y para la mayoría de los ciclistas la suspensión es más que suficiente.

Propain Ekano 2 CF Ultimate: cambio automático en la gama alta

Con £10.000, la Ekano 2 CF Ultimate es la bicicleta más cara de aquí y una de las pocas que utilizan el nuevo sistema Powertrain de SRAM. SRAM es un actor principal en transmisiones de bicicleta, y este es su primer motor para e-bike. Se integra con las transmisiones inalámbricas AXS de la marca, usando sensores para determinar qué marcha necesitas y cambiarla automáticamente mientras pedaleas.

El resultado es una cabina notablemente limpia, sin un enredo de cables alrededor del manillar, controlada por mandos AXS Pod que también accionan la tija telescópica inalámbrica Reverb AXS. La batería es de 650Wh y el motor produce 90Nm de par y 680W de asistencia, lo máximo de cualquier bicicleta de aquí. El cuadro es de fibra de carbono, aunque con 23,7 kg sigue siendo la segunda bicicleta más pesada del grupo.

En el sendero el motor es excepcionalmente bueno y uno de los más silenciosos de aquí, y el par extra se nota de inmediato. El cambio automático funciona de verdad, cambiando de marcha a medida que sube la velocidad sin intervención del ciclista. El montaje es enormemente capaz, con una gran horquilla RockShox Zeb delante y un neumático trasero de carcasa de descenso y compuesto súper blando.

La cuestión es si algo de eso es necesario. El cambio automático es realmente impresionante, pero cuesta argumentar que sea imprescindible, y la bicicleta no está tan por delante del motor de la Specialized como sugiere la diferencia de precio.

Consejos generales de compra

Si la elección se redujera a una sola bicicleta, la Specialized Turbo Levo SL sería la destacada. No es la que sube más rápido ni la mejor equipada, pero equilibra capacidad, peso y control mejor que ninguna otra de aquí, y las bicicletas de este precio serían una preselección sensata para quien se gasta su propio dinero.

La Propain es la máquina más capaz del grupo y se conduce de maravilla, pero cuesta justificar casi el doble del precio de la Specialized. El cambio automático y la cabina inalámbrica son realmente ingeniosos, pero la diferencia de rendimiento no corresponde a la diferencia de coste.

En el otro extremo, la Decathlon E-ST 100 ofrece una relación calidad-precio excelente para quienes buscan kilómetros tranquilos por pistas forestales o asfalto con algo de asistencia, y cumple esa función bien. La Canyon Grand Canyon:ON es el siguiente paso natural para quien quiera más refinamiento: se desenvuelve con solvencia en senderos de grado bajo, y montar una tija telescópica la haría aún más capaz. Hay bicicletas eléctricas de montaña de doble suspensión a precios similares, pero dar cabida a la suspensión trasera suele implicar que el motor y la batería no sean tan potentes como la unidad Bosch de la Canyon.

Sube al tramo de £4.000 a £5.000 con una bicicleta como la Turbo Levo SL y obtienes todo lo necesario para enfrentarte a casi cualquier cosa, con un motor, una batería y un conjunto de componentes excelentes. Puede que no sea la bicicleta de tus sueños, pero superará con holgura lo que necesita la mayoría de los ciclistas.

Conclusión

El mercado de las bicicletas eléctricas de montaña premia una mirada lúcida a lo que realmente estás pagando. La bicicleta más barata de aquí es genuinamente útil dentro de sus límites, la rígida de precio medio compra un motor y una batería muy superiores, y la opción de doble suspensión de alrededor de £5.000 es donde el conjunto empieza a sentirse completo. La insignia de £10.000 es la máquina más impresionante de las cuatro, pero la ley de los rendimientos decrecientes llega mucho antes de ese precio.