Las mejores bicicletas de descenso de Hardline Tasmania 2024: seis montajes de competición

Introducción

Hardline Tasmania 2024 fue la primera vez que el evento de descenso y freeride solo por invitación viajó fuera del Reino Unido. Construido sobre tierra australiana, el recorrido incluía saltos de 75 ft, grandes caídas y una línea de carrera de alta velocidad que castigaba hasta los errores más pequeños.

Como la entrada es por invitación, la lista de participantes parece un quién es quién del descenso y el freeride, y el equipo está a la altura. Algunos corredores compitieron con cuadros de producción y montajes de competición, mientras que otros montaron prototipos que quizá nunca lleguen a una tienda.

Esta guía analiza seis de las bicicletas más interesantes del evento, qué hace diferente cada montaje y qué detalles merece la pena considerar si estás buscando una bicicleta de descenso propia.

Qué tienen en común estos montajes de Hardline Tasmania

Varios patrones se repiten por el paddock. Los montajes mullet, con una rueda delantera de 29-inch y una trasera de 27.5-inch, eran casi universales, y los amortiguadores de muelle aparecían en casi todas las bicicletas.

Rodar en silencio importaba igual de mucho. La insonorización, las guías de cadena de goma y las líneas de cadena cuidadas con esmero aparecieron en varias bicicletas, porque una bicicleta silenciosa es una bicicleta rápida.

La frenada fue otro tema común. Los discos iban de 203mm a 223mm, y todos los montajes usaban pinzas de cuatro pistones o mejores. La presión de los neumáticos se ajustaba con cuidado para el polvo profundo australiano, con los corredores cambiando velocidad de rodadura por tracción.

Mondraker Summum: el montaje ganador

La bicicleta más rápida del fin de semana fue la de Ronan Dunne, que se llevó la victoria. Cambió a la Mondraker Summum para esta carrera tras un cambio de patrocinador y de bicicleta.

El cuadro es de carbono, igual que la Summum que se vende en las tiendas, pero el montaje va más allá. Una rueda loca se sitúa sobre el plato, lo que parece cambiar el comportamiento anti-squat del sistema de suspensión Mondraker Zero. La pintura es un trabajo personalizado.

La bicicleta lleva un montaje mullet con neumáticos Maxxis Minion DHR2 en carcasa de descenso. La rueda trasera es una e13 de descenso, mientras que la llanta delantera parece que podría ser de carbono. Una transmisión Shimano Saint y frenos Saint se encargan del pedaleo y de la frenada.

La suspensión Fox está en ambos extremos, con una Fox 40 delante y una Fox DHX2 con muelle detrás. La insonorización y una guía de cadena STFU mantienen la cadena silenciosa, y no hay polea inferior de cadena.

NS Fuzz: un prototipo con sistema de seis barras

El tercer puesto fue para George Brannigan sobre una NS Fuzz prototipo, pintada a medida para los Campeonatos del Mundo de 2023 en Fort William, Escocia.

El cuadro usa un sistema de seis barras que parece funcionar de forma similar al diseño actual Supreme DH V5. Lleva un montaje mullet con ruedas e13 de carbono, una Kenda Hellcat delante y una Kenda Pinner detrás.

Las presiones de los neumáticos se ajustaron bajas, 24 PSI delante y 26 PSI detrás, favoreciendo la tracción máxima sobre la estabilidad a alta velocidad.

La frenada corre a cargo de frenos Trickstuff Maxima con un mecanizado impresionante y discos muy grandes de 220mm delante y detrás, que deberían gestionar la energía de frenado con el calor australiano. Una araña flotante con muelle conecta las bielas con el plato y proporciona hasta 12 grados de flotación con muelle de elastómero entre los pies del corredor y la cadena, reduciendo el feedback de pedaleo y suavizando la suspensión.

Zerode G3: pivote alto, caja de cambios y transmisión por correa

Zerode es conocida por sus bicicletas con caja de cambios y pivote alto, y la nueva G3 se llevó el octavo puesto. Es una de las bicicletas de descenso más poco convencionales del circuito.

La G3 combina un diseño de suspensión de pivote alto con un cambio Pinion y una transmisión por correa de carbono Gates, lo que la convierte en una de las bicicletas más silenciosas del paddock.

La suspensión SR Suntour se encarga del recorrido, con una horquilla RX ajustada a medida que funciona a 88 PSI y cinco espaciadores de volumen, además de un amortiguador de muelle con un muelle de 500 lb y todos los diales totalmente abiertos.

El juego de ruedas es un montaje mullet, con una rueda delantera DT Swiss y un neumático Maxxis Assegai de 29-inch, junto a un neumático trasero Minion DHR2 de 27.5-inch. Manillar Deity Black Label de 790mm de ancho y potencia Deity completan la cabina.

GT Fury: pintura personalizada y 210mm de recorrido

La GT Fury de Thomas Genon está construida alrededor de un cuadro con 210mm de recorrido que fue desmontado y recoloreado por los pintores de Fat Creations, un acabado personalizado que se convierte en el centro del montaje.

La suspensión viene de SR Suntour, con lo que parece una horquilla de aire Rux delante y un amortiguador RS24 Tria Air 3CR detrás. Ese amortiguador trasero está catalogado como modelo de enduro, pero claramente soporta los impactos enormes del recorrido de Hardline Tasmania.

La bicicleta parece llevar un montaje mullet. Las pegatinas muestran llantas Novatec delante y detrás, con un gráfico Diablo XL en la parte trasera que marca el modelo. Los neumáticos son Schwalbe, y el delantero lleva un parche de primera salida, lo que sugiere un compuesto o una carcasa personalizados, o ambos, para domar las curvas del circuito de Hardline. El neumático trasero luce un parche personalizado con el nombre del propio corredor en el flanco.

Transition TR11: montaje freeride estilo caza furtivo

Johnny Salido es una de las estrellas emergentes del freeride y el primer corredor mexicano en clasificarse para Red Bull Rampage. Su Transition TR11 lleva una pintura de Tony Bauman, de Washington, que imita las líneas limpias de un caza furtivo F-22 Raptor.

El montaje usa componentes Shimano Saint, junto con una guía de cadena STFU de goma para evitar que la cadena suene. Curiosamente, los frenos parecen ser unidades Shimano XTR Trail en lugar de pinzas Saint, lo que apunta a una preferencia por menos peso o una sensación de maneta concreta.

La suspensión es una horquilla Marzocchi Bomber 58 delante y un amortiguador de aire Bomber detrás. Los neumáticos DH22 gestionan la tracción en el polvo, montados sobre ruedas Industry Nine Grade 310 con llantas de carbono y bujes notablemente ruidosos. Los pedales planos y los componentes de cabina vienen de Anvil Components.

Atherton AM200: carbono y titanio desde el Reino Unido

La Atherton AM200 es una máquina exótica de carbono y titanio fabricada en el Reino Unido y diseñada con la ayuda de los excampeones del mundo Gee y Rachel Atherton. Esta bicicleta en concreto pertenece al corredor de descenso de Copa del Mundo Jim Monroe.

La AM200 se ofrece en 12 tallas de cuadro, y Jim usa la séptima, con 470mm de reach para un equilibrio entre estabilidad y manejabilidad.

La suspensión Fox gestiona los 200mm de recorrido, con un amortiguador de muelle DHX2 y un muelle de 550 lb detrás. Con 75kg, Jim la describe como la suspensión más firme que ha usado nunca. Delante, una horquilla de aire Fox ofrece 200mm de recorrido con 94 PSI de aire y seis tokens de volumen para hacerla progresiva y resistir grandes impactos de aterrizaje.

La frenada corre a cargo de frenos Hayes Dominion con anodizado morado, y los discos grandes disipan el calor, con 203mm detrás y 223mm delante. Un cassette, cadena y plato FSA gestionan la transmisión, con un desviador y mando SRAM de 7 velocidades para cambios rápidos de piñón y un guía de cadena MRP G5 para mantener la potencia. Las bielas son unidades FSA Gradient de 165mm con pedales Crank Brothers Mallet. Los neumáticos Continental Kryptotal funcionan a 27 PSI delante y 32 PSI detrás, con sellante como seguro contra pinchazos por pellizco.

Consejos de compra: qué te enseñan estos montajes de competición

Las bicicletas de competición no son bicicletas de tienda, pero los patrones siguen siendo útiles. Si ruedas por terreno empinado y accidentado, un diseño de pivote alto o con rueda loca combinado con un amortiguador de muelle es una combinación probada, y el hardware adicional merece el mantenimiento.

La capacidad de frenada importa más de lo que la mayoría de los corredores espera. Los discos grandes y las pinzas de cuatro pistones son la norma en este nivel por una razón, y son una de las mejoras más fáciles de trasladar a una bicicleta que ya tengas.

Los detalles silenciosos son baratos y eficaces. Las guías de cadena, los topes de goma y la insonorización no cambian los números de una ficha técnica, pero reducen la fatiga en descensos largos. La presión de los neumáticos es el otro ajuste gratuito: los corredores de aquí bajaron la presión para conseguir tracción en polvo suelto, y luego llevaron un neumático trasero más firme cuando necesitaban más soporte en los aterrizajes.

Conclusión

Hardline Tasmania 2024 mostró hasta dónde ha avanzado el diseño de bicicletas de descenso y freeride, desde poleas locas y cajas de cambios hasta transmisiones por correa y suspensiones ajustadas a medida. La Mondraker Summum se llevó la victoria, pero cada bicicleta de esta lista llevaba ideas que acaban filtrándose a bicicletas que cualquiera puede comprar.