Las mejores bicicletas de montaña cross-country de 2023: cinco bicicletas de carreras que merece la pena seguir

Introducción

Las carreras de mountain bike cross-country vuelven a ser de lo más atractivas, y las bicicletas no se han quedado atrás. Las máquinas de carreras XC modernas son más capaces que nunca y siguen siendo notablemente ligeras, con cada gramo examinado en busca de la máxima velocidad.

2023 trajo una oleada de novedades, desde recién llegados como Pinarello hasta marcas consolidadas como Specialized. Estas son cinco bicicletas cross-country que merece la pena seguir de cerca durante el resto de la temporada y más allá.

Cómo se comparan estas cinco bicicletas XC

Todas las bicicletas que aparecen aquí están diseñadas para lo mismo: recorrer circuitos de carrera técnicos y accidentados lo más rápido posible. Eso significa recorridos cortos, posiciones de pedaleo eficientes y cuadros concebidos para perder peso sin renunciar a la rigidez.

Las diferencias se aprecian en el esquema de suspensión, las cifras de geometría, el peso del cuadro y el precio del montaje. El recorrido abarca desde una rígida pura hasta 120 mm en ambos extremos, y los pesos de los cuadros varían lo suficiente como para cambiar cómo se siente una bicicleta completa en una subida.

Las rígidas siguen teniendo su lugar en circuitos más suaves y rápidos, mientras que los diseños de doble suspensión tienen más sentido a medida que el terreno se vuelve más accidentado. Las cinco bicicletas que siguen cubren ambos enfoques, y cada una tiene una razón clara para estar en una lista corta.

Pinarello Dogma XC

No muchas marcas pueden presumir de tres medallas de oro en un mismo Campeonato Mundial de Mountain Bike, y menos una marca que acaba de regresar al mountain bike tras años de éxito en carretera. Las máquinas de carreras Dogma XC de Pinarello se llevaron tres de las cuatro medallas de oro élite en Escocia. Pauline Ferrand-Prevot hizo el doblete con la Dogma XC rígida, ganando las pruebas de short track y distancia olímpica, mientras que su compañero de equipo Tom Pidcock se llevó el título élite masculino de distancia olímpica con la versión de doble suspensión.

La rígida comparte su rasgo más distintivo con el modelo de doble suspensión: una zona de caja de pedalier con un tirante adicional que recorre el espacio entre la carcasa y el tubo de sillín, creando un triángulo más pequeño dentro de la parte delantera. Pinarello afirma que esto aumenta la rigidez, y los resultados de carrera sugieren que el enfoque funciona. El triángulo trasero es visiblemente asimétrico, con el lado no motriz reforzado para contrarrestar las fuerzas que recibe la transmisión y lograr una transferencia de energía más equilibrada.

Pinarello se ha mostrado reservada sobre la geometría, la especificación y el precio. Lo que se sabe es que la bicicleta está diseñada en torno a una horquilla de 100 mm, es compatible con tijas telescópicas y utiliza un conjunto integrado de manillar y potencia con enrutamiento interno de cables.

Trek Supercaliber

Trek presentó una Supercaliber revisada para su debut en competición. El peculiar cuadro deja la duda de si es una rígida o una bicicleta de doble suspensión, y ha recibido el conocido tratamiento de mayor longitud y geometría más relajada, junto con un programa de pérdida de peso. Es alrededor de 200 g más ligera que la bicicleta anterior, y las bicicletas completas parten de un peso declarado de 9,45 kg, lo que cumple los criterios de ligereza que exigen los corredores.

El recorrido de la rueda trasera crece hasta 80 mm, con hasta 120 mm delante, y el ángulo de dirección es 1,5 grados más relajado. El reach se extiende 10 mm hasta 465 mm en una talla L, y las vainas son ahora 5 mm más largas para aumentar la estabilidad en los tramos de rocas a alta velocidad que salpican los circuitos XC modernos. Como el recorrido ha aumentado, la caja de pedalier se sitúa 7 mm más alta para mantener una altura libre al suelo adecuada.

La suspensión trasera IsoStrut se mantiene, combinada con un RockShox SID Lux diseñado específicamente en lugar de poder elegir entre varios amortiguadores traseros. Toda esa tecnología no sale barata: la gama alcanza un máximo de 10.800 £ o 11.700 $, mientras que la gama arranca en unos más asequibles 3.780 £ o 4.200 $.

Ibis Exie

Ibis puede que no sea el primer nombre que viene a la mente cuando se piensa en máquinas de cross-country de Copa del Mundo, pero la Exie ya está demostrando su valía en el circuito, con Jenny Rissveds llevándola a un sinfín de podios de Copa del Mundo en 2022. Ibis describe la Exie como una bicicleta que arrasa sin contemplaciones, y con una geometría que no desentonaría en una downcountry o una bicicleta de trail, es fácil ver por qué.

Con un ángulo de dirección de 67,2 grados y un reach amplio de 478 mm en talla L, la Exie puede presumir de algunas de las cifras más progresivas de cualquier bicicleta de carreras XC. Una horquilla de 120 mm es de serie, y se admiten tijas telescópicas más largas, lo que subraya sus intenciones rápidas pero divertidas.

Originalmente lanzada como una opción boutique hecha a mano en EE. UU., la Exie ahora incluye una versión fabricada en el extranjero, más asequible y pesada, para rebajar el precio. El montaje Deore fabricado en Vietnam está listado a 4.999 $, el montaje XT fabricado en EE. UU. a 7.999 $, y el tope de gama XX SL a 12.299 $. Si quieres una bicicleta de carreras XC que también pueda servirte para el día a día, la Exie merece un vistazo más de cerca.

Scott Spark RC

Pocas bicicletas pueden igualar el palmarés de la Scott Spark. Presentada por primera vez en la década de 2000, la iteración actual sigue rindiendo cerca de dos años y medio después de su lanzamiento, gracias a un llamativo diseño de cuadro con amortiguador oculto, una geometría progresiva y el característico sistema TwinLoc de Scott.

Como una de las primeras bicicletas cross-country diseñadas en torno a los circuitos más accidentados y técnicos de hoy, la Spark RC cuenta con 120 mm de recorrido delante y detrás. La geometría progresiva da a los ciclistas la confianza para lanzarse de cabeza en los descensos y en los traicioneros tramos de rocas de la Copa del Mundo, y el ángulo de dirección es ajustable para adaptar la geometría a las preferencias del ciclista. Hay espacio para dos bidones en el triángulo frontal y hueco para neumáticos de 2,4 pulgadas, lo que la convierte en una máquina versátil que también funciona fuera de las cintas de la carrera, lo que ayuda a explicar su popularidad entre los corredores privados.

La opción de cuadro más ligera pesa menos de 2 kg, lo que abre la puerta a montar una de las bicicletas más ligeras de cualquier línea de salida. La RC SL tope de gama está listada a 14.999, en libras o dólares según el mercado, pero la gama RC arranca en 4.299 £ para el modelo Comp base, así que no hace falta un bolsillo enorme para hacerse con esta leyenda de la Copa del Mundo.

Specialized Epic World Cup

La Epic de doble suspensión equipada con Brain lleva más tiempo entre nosotros que la Spark y ha acumulado múltiples victorias a lo largo de los años. Para 2023, la Epic World Cup sigue un camino nuevo. La generación anterior ya había abandonado el pivote del enlace FSR en favor de las vainas flexibles, y la nueva bicicleta lleva las cosas al siguiente nivel: el Brain ya no está en el amortiguador trasero.

El amortiguador trasero RockShox SID Lux WCID, codesarrollado con RockShox, se traslada al tubo superior en lugar de quedar debajo de él. El amortiguador integrado no tiene ningún tipo de ajuste externo de pedaleo sobre la marcha. En su lugar, se ajusta el aire negativo del amortiguador para definir la plataforma de pedaleo, con tres ajustes: el modo más firme y eficiente, un punto intermedio entre eficiencia y tracción, y el ajuste más suave para absorber los descensos más accidentados.

A diferencia de la Supercaliber, donde los tirantes extendidos accionan el amortiguador, la Epic sigue utilizando una pequeña bieleta, por lo que podría decirse que es más una bicicleta de doble suspensión que una softail. Mientras que otras bicicletas de este grupo aumentan su recorrido, la Epic World Cup tiene en realidad menos recorrido detrás que su predecesora, con solo 75 mm, 25 mm menos que los 100 mm de los modelos anteriores. Sí gana recorrido en la horquilla, con una RockShox SID SL personalizada de 110 mm delante.

Consejos de compra

El recorrido, la geometría y el peso del cuadro importan, pero el factor decisivo suele ser el terreno por el que más ruedas. Los ciclistas que compiten en circuitos suaves y rápidos pueden preferir la eficiencia de una rígida, mientras que quienes se alinean en circuitos técnicos sacarán más partido a un diseño de doble suspensión con 120 mm de recorrido.

El presupuesto condiciona la decisión tanto como el resto. Donde se han publicado precios, los puntos de entrada se sitúan en 3.780 £ o 4.200 $ para la Supercaliber, 4.299 £ para la Spark RC Comp y 4.999 $ para la Exie Deore, mientras que los montajes tope de gama suben pronunciadamente a partir de ahí. El precio y la especificación completa de la Dogma XC no se confirmaron en el lanzamiento. Si quieres el cuadro más ligero y los mejores componentes, espera pagar en consecuencia; si quieres la misma geometría y diseño de suspensión, los montajes inferiores suelen ofrecer la mayor parte del rendimiento por mucho menos.

Conclusión

Cada una de estas cinco bicicletas se gana su lugar en la lista por una razón distinta. Pinarello aporta una rigidez probada en competición y una rígida que sigue ganando al más alto nivel, Trek ofrece una Supercaliber más ligera y capaz, Ibis combina geometría progresiva con un precio de entrada más amable, Scott ofrece un pedigrí de Copa del Mundo demostrado y una versatilidad real, y Specialized replantea la suspensión trasera integrada con la Epic World Cup.

La elección correcta depende de tus circuitos, tu presupuesto y de si quieres una rígida o una doble suspensión. Cualquiera de las cinco te llevará a la línea de salida con una ventaja seria.