Los mejores aditivos para refrigerante del motor: 9 productos probados en refrigeración, corrosión y puntos de ebullición

Introducción

El anticongelante estándar hace un trabajo decente, pero a veces simplemente no es suficiente para mantener frío un motor, especialmente en climas cálidos, al remolcar cargas pesadas o en uso en circuito. Los aditivos para refrigerante prometen temperaturas más bajas del motor, a menudo entre 20 y 30 grados Fahrenheit, y muchos también afirman ofrecer protección contra la corrosión y lubricación de la bomba de agua. Para averiguar cuáles realmente cumplen, nueve productos fueron sometidos a un conjunto consistente de pruebas: rendimiento de intercambio de calor, alcalinidad de reserva para resistencia a la corrosión, puntos de ebullición y congelación, y lubricación de la bomba de agua.

Cómo se realizaron las pruebas

Cada producto se probó bajo las mismas condiciones. La resistencia a la corrosión se midió comprobando el pH inicial de cada mezcla y añadiendo después una sola gota de ácido sulfúrico para ver qué tan bien neutralizaba el ácido cada refrigerante. Una mayor alcalinidad de reserva significa que el refrigerante puede repeler mejor la acumulación de ácido y proteger las superficies metálicas de la corrosión. El agua simple empezó con un pH de 6,49, que es demasiado bajo para un sistema de refrigeración y causará corrosión con el tiempo. El anticongelante Peak, utilizado como control para los productos diseñados para mezclarse con él, empezó en 8,47 y bajó a 6,26 tras una gota de ácido.

Los puntos de ebullición se midieron con un termómetro calibrado en matrases separados, los puntos de congelación se probaron en un congelador bajado hasta -47 grados Fahrenheit, y la lubricación de la bomba de agua se midió con un probador de fricción con mediciones de la huella de desgaste bajo un microscopio. La transferencia de calor se probó con un banco de pruebas personalizado que hacía circular refrigerante a través de un núcleo calefactor con un ventilador, sumando las caídas de temperatura en tres puntos de medición.

Rislone HyperCool

Por alrededor de $8, Rislone HyperCool afirma reducir la temperatura del motor hasta 25 grados Fahrenheit, enfriar la temperatura de la culata hasta 75 grados, lubricar los sellos de la bomba de agua y prevenir la corrosión de todos los metales habituales en los sistemas de refrigeración, incluido el aluminio. Está fabricado en EE. UU.

En las pruebas, se mezcló bien con el anticongelante y mantuvo el mismo pH inicial de 8,47, terminando en 6,39 tras la prueba del ácido, ligeramente más fuerte que el anticongelante sin potenciar. Su punto de ebullición de 233,4 grados Fahrenheit fue el segundo mejor entre los productos a base de anticongelante, y su puntuación de intercambio de calor de 14,4 grados superó el 10,7 del anticongelante de control. La huella de desgaste de 6,42 mm fue solo marginalmente mayor que la del anticongelante puro, por lo que la lubricación no se vio afectada.

DEI Radiator Relief

Con un precio cercano a $10, DEI Radiator Relief afirma que los motores pueden funcionar hasta 30 grados más fríos, combate tanto la corrosión electrolítica como la química, reduce los depósitos de cal existentes y protege contra daños en el núcleo del radiador. La dosificación es una onza por cuarto de capacidad, y está fabricado en EE. UU.

Empezó con un pH ligeramente más alto que el anticongelante, 8,57, y se mantuvo en 6,42 tras la gota de ácido, tomándose una ventaja temprana en alcalinidad de reserva. El punto de ebullición medido fue de 230,1 grados Fahrenheit, y la puntuación de intercambio de calor de 14,3 fue prácticamente igual que la de Rislone. La huella de desgaste de 6,48 mm quedó solo ligeramente por detrás de Rislone, lo que confirma que no daña la lubricación del anticongelante.

VP Racing Cool Down

Por alrededor de $16, VP Racing Cool Down afirma hasta 30 grados de refrigeración, reducciones de la temperatura de la culata de hasta 75 grados, lubricación de los componentes vitales y seguridad para todos los sistemas de radiador. Está dirigido a vehículos de competición, de calle, casas rodantes y vehículos de remolque, y está fabricado en EE. UU.

Bajó el pH del anticongelante ligeramente hasta 8,32, pero ofreció la mejor resistencia al ácido hasta el momento, con 6,44 en ese punto de las pruebas. El punto de ebullición igualó al de DEI con 230,1 grados, la puntuación de intercambio de calor fue de 15,5, y la huella de desgaste de 6,4 mm fue mejor que las de Rislone y DEI. También destacó como uno de los sólidos interpretadores más asequibles en general, con un consistente cuarto puesto promedio en todas las pruebas.

Royal Purple Ice

Royal Purple Ice cuesta alrededor de $17 y afirma hasta 25 grados Fahrenheit de refrigeración, combate la corrosión, la electrólisis y la erosión, y contiene lubricante para proteger la bomba de agua. Las instrucciones indican de 1 a 2 onzas por cuarto, y está fabricado en EE. UU.

Se mezcló muy bien con el anticongelante, bajó el pH solo ligeramente hasta 8,42 y luego tomó la delantera con 6,51 tras la gota de ácido. El punto de ebullición de 228,5 grados fue aproximadamente el mismo que el del anticongelante sin potenciar, la puntuación de intercambio de calor de 15,2 lo puso en segundo lugar en esa etapa, y su huella de desgaste de 6,4 mm igualó a la de VP Racing Cool Down.

Engine Ice

Engine Ice es un refrigerante listo para usar en lugar de un aditivo, con un precio de alrededor de $26. La etiqueta es parca, pero indica protección contra la ebullición de hasta 26 grados Fahrenheit y protección contra la congelación hasta -28 grados Fahrenheit.

Registró la alcalinidad base más alta de todos los productos, con 9,04, lo cual es perfectamente aceptable para un sistema de refrigeración, y se mantuvo en 6,44 tras la gota de ácido, empatando con VP Racing Cool Down. Su puntuación de intercambio de calor de 16,2 tomó la delantera entre los productos a base de anticongelante, pero el punto de ebullición de 225,4 grados fue más bajo que el del anticongelante puro, y la huella de desgaste de 6,49 mm estuvo entre las más grandes. En las pruebas de congelación, se congeló por completo primero, a alrededor de -32 grados Fahrenheit.

VP Racing Stay Frosty

Con un precio de alrededor de $34, VP Racing Stay Frosty es una fórmula 100 por ciento a base de agua que afirma hasta 30 grados de reducción de temperatura, cumple con los estándares de corrosión ASTM y contiene lubricante para la bomba de agua. Es importante destacar que no protege contra las congelaciones.

Aquí fue donde los resultados se pusieron interesantes. Stay Frosty logró la mejor puntuación de intercambio de calor de toda la prueba, con una diferencia acumulada de temperatura de 19 grados, muy por delante de todo lo demás. Pero su alcalinidad de reserva fue la más débil, empezando con un pH de 8,0 y cayendo a 5,84 tras una gota de ácido, el resultado más ácido registrado. Su punto de ebullición se situó cerca del del agua, en torno a 212,4 grados, se congeló por completo antes que los demás productos en el congelador, y su baja viscosidad no se tradujo en mejores resultados de huella de desgaste, quedando en 6,45 mm.

Mishimoto Liquid Chill

Por alrededor de $48, Mishimoto Liquid Chill es un refrigerante premixturado 50/50, listo para usar. Afirma un menor desgaste del motor, inhibición de la corrosión y la capacidad de sellar fugas microscópicas, funciona en todos los tipos de radiadores y en todos los motores de gasolina y diésel durante todo el año, e indica protección contra la ebullición de hasta 265 grados Fahrenheit y protección contra la congelación hasta -26 grados Fahrenheit. Está fabricado en EE. UU.

Su pH base de 8,14 fue más bajo que el de la mayoría de los competidores, pero su alcalinidad de reserva fue con diferencia la mejor entre los productos a base de agua, manteniéndose en 6,9 tras la gota de ácido. Ofreció la huella de desgaste más pequeña de toda la prueba, 6,09 mm, superando por poco a Red Line, y quedó en segundo lugar en intercambio de calor con 17,5 grados. Sin embargo, su punto de ebullición de 223,5 grados estuvo unos 5 grados por debajo del del anticongelante, y todavía presentaba cristales en la parte superior tras una exposición prolongada al congelador.

Red Line Super Cool

Red Line Super Cool cuesta alrededor de $50 y es un anticongelante prediluido 50/50 listo para usar, sin agua que añadir. Afirma hasta 20 grados de reducción de temperatura, está reforzado con water wetter y se supone que dura 5 años o 150.000 millas. Está fabricado en EE. UU.

El pH inicial fue de 8,25, ligeramente más alcalino que Liquid Chill, y neutralizó los ácidos de forma excelente con 6,87, justo por detrás de Liquid Chill. Su punto de ebullición de 229 grados Fahrenheit superó al del anticongelante puro, el intercambio de calor quedó en tercer lugar con 17,1 grados, y su huella de desgaste de 6,10 mm quedó prácticamente empatada con Liquid Chill. En todas las categorías, Red Line logró el mejor promedio final de 3,2, lo que lo convierte en el interpretador más completo del grupo.

Evans Waterless Engine Coolant

Por alrededor de $52, Evans es un refrigerante para motor sin agua de alto rendimiento que hierve a 375 grados Fahrenheit, protege hasta -40 grados, elimina los puntos calientes del motor, combate la corrosión y reduce la presión del sistema. Está fabricado en EE. UU. A diferencia de los demás, no afirma bajar las temperaturas de funcionamiento entre 20 y 30 grados, pero se incluyó debido al fuerte interés de los lectores.

Los resultados fueron espectaculares donde más le importaba. Evans registró con diferencia la mejor alcalinidad de reserva, manteniendo 7,9 tras la gota de ácido, el punto de ebullición más alto de la prueba, cercano a 388 grados Fahrenheit a presión atmosférica, y se mantuvo líquido en el congelador hasta -47 grados Fahrenheit mientras todo lo demás se congelaba. Las contrapartidas: al no contener agua, su rendimiento de intercambio de calor de 10,4 grados fue cercano al del anticongelante común, y Red Line claramente lo superó en la prueba de lubricación.

Consejos generales de compra

Todos los productos, excepto el agua simple, registraron un pH inicial seguro de 8 o superior y no deberían causar corrosión. Casi todos también superaron al anticongelante de control en la prueba de intercambio de calor, por lo que la mayoría de estos aditivos realmente mejoran la transferencia de calor mediante tensoactivos que reducen la tensión superficial y ayudan a que el refrigerante moje mejor las superficies metálicas.

Si quieres un ganador claro, Red Line Super Cool logró el mejor promedio final en todas las categorías, con Mishimoto Liquid Chill en un muy cercano segundo lugar gracias a la mejor alcalinidad de reserva y lubricación de la bomba de agua entre las opciones a base de agua. VP Racing Cool Down destaca como la opción asequible con un consistente cuarto puesto promedio en todas las pruebas. Si tu prioridad es el rendimiento de refrigeración puro y usas agua pura o nunca experimentas temperaturas de congelación, VP Racing Stay Frosty tuvo la mejor puntuación de intercambio de calor, pero su menor resistencia al ácido y la falta de protección contra la congelación lo limitan. Y si tu preocupación es el calor extremo y el frío extremo en lugar de bajar la temperatura de funcionamiento, Evans Waterless está en una categoría propia.

Conclusión

Estos aditivos sí funcionan. Casi todos superaron al anticongelante puro en la transferencia de calor, y cada uno de ellos mantuvo un pH seguro frente a la corrosión. Ajusta el producto a tu prioridad: Red Line para el mejor equilibrio general, Mishimoto para protección contra la corrosión y lubricidad, VP Racing Cool Down por su relación calidad-precio, Stay Frosty para la máxima refrigeración en climas cálidos, y Evans para una protección en temperaturas extremas que nada más en la prueba pudo igualar.