ASICS SuperBlast: análisis tras 100 millas del superentrenador más codiciado

Introducción

Algunas zapatillas llegan con una confianza silenciosa y se mantienen populares puramente por méritos propios. El ASICS SuperBlast es una de ellas. Si preguntas, mayormente escucharás cosas buenas de corredores que le han hecho un kilometraje real, pero ASICS solo la produce en cantidades limitadas, así que las tallas comunes casi siempre están agotadas. Todavía no hay señales de una segunda versión, lo que plantea una pregunta justa: ¿sigue mereciendo la pena comprarla en 2024?

Después de 100 millas de pruebas que incluyeron rodajes suaves, ritmos sostenidos y tiradas largas, la respuesta corta es sí, con un par de advertencias que conviene conocer de antemano.

Para quién es esta zapatilla

El SuperBlast es un superentrenador de máxima amortiguación dirigido a corredores que quieren una sola zapatilla que cubra la mayor parte de un bloque de entrenamiento de maratón. En una talla UK 11 (US 12), pesa unos 284 g, es decir, justo 10 oz, lo cual es realmente impresionante para una zapatilla con tanta mediasuela bajo los pies. Como comparación, algo como la Nimbus 26 ronda los 350 g en la misma talla.

La altura es enorme: 45.5 mm en el talón y 38 mm en el antepié, una superficie solo superada realmente por zapatillas como la Adidas Prime X Strung. Si te gusta una amortiguación generosa y una plataforma amplia, esta está claramente en tu territorio.

Principales puntos fuertes

La magia aquí es la doble pila de espuma. Arriba está la espuma premium FF Turbo, que es muy aireada, casi como un merengue, y mide alrededor de 23 en la escala de dureza Shore A. Debajo hay una capa más densa de FF Blast Plus, que mide aproximadamente 28. Esa capa más densa protege la espuma premium y le da al pisada más estructura de la que cabría esperar.

El resultado es una pisada con una sensación hueca y rebosante en lugar del carácter denso de la Nimbus 26. Tiene más rebote y amortiguación que la Novablast 4, y es sencillamente una zapatilla más divertida de llevar. Es cómoda a cualquier distancia para rodajes de recuperación y trabajo a ritmo suave, gestiona bien los esfuerzos sostenidos y es estupenda para tiradas largas.

El upper también merece reconocimiento. Es un mesh técnico fino que ha demostrado ser duradero y excepcionalmente fácil de limpiar. Tras 100 millas casi no hay desgaste, salvo un pequeño detalle en el collar del talón. La lengüeta tiene sujeción parcial en forma de fuelle a cada lado para evitar que se deslice, además de justo el acolchado suficiente en la parte superior para evitar la presión de los cordones, y se ajusta muy bien con un nudo de corredor.

Quizás la mayor fortaleza es lo bien que aguanta la zapatilla. La mediasuela sigue sintiéndose magnífica tras 100 millas o 160 km, y otros corredores informan de que les duran entre 500 y 800 km. Realmente se siente tan bien como el primer día, quizá incluso mejor.

Aspectos a considerar antes de comprar

El upper talla holgado. Hay mucho espacio en la puntera, y podrías bajar media talla y aun así salir bien parado. Los cordones finos son ligeros, pero apenas se estiran y son largos, lo que no va a gustar a todo el mundo. La anchura bajo el antepié es de unos 13 cm con aproximadamente 10 cm en el talón, así que la plataforma es de las más anchas en esta categoría.

La amplia superficie de la mediasuela es también algo así como su talón de Aquiles. Hace que la zapatilla sea menos ágil para las sesiones que apuntan a la velocidad máxima. Es probable que puedas hacer trabajo de ritmo hasta el paso de media maratón, pero no es la elección ideal para esfuerzos de carrera de 5K o 10K, y las series cortas de 100 o 200 metros no son para lo que está construida.

La suela exterior es el punto débil. Las piedras y la grava se siguen atascando en los recortes de la mediasuela expuesta, y el problema nunca desaparece del todo. El caucho del antepié se ha desgastado de forma notable, y el dibujo del talón en la cara lateral está prácticamente desaparecido tras 100 millas. El agarre sobre superficies mojadas y lisas puede ser lo bastante pobre como para afectar el despegue del antepié. En asfalto seco y hormigón no tendrás problemas; solo evita los bordes de la calzada donde se acumulan los restos.

Consejos de compra

A £195 en el Reino Unido, el SuperBlast no es barato, y los descuentos son raros. También se agota muy rápidamente, lo que te dice que la demanda es real. Pero si haces las cuentas, empieza a parecer una ganga. Las zapatillas diarias más baratas, de unos £100, suelen estar desgastadas antes de 200 millas, mientras que este par debería durar otras cuantas cientos de millas más y podría hacer el trabajo de dos o tres zapatillas en una rotación.

Piensa en ella como un zueco navaja suizo: un montón de usos posibles en el entrenamiento, sobre todo al preparar un maratón. Si te gusta la Novablast 4, esta es casi una versión más reactiva y llevada al extremo de la misma, con menos peso en el upper y la mediasuela, y encajaría muy bien a su lado.

Tras 100 millas, las puntuaciones suman 10.9 sobre 12, con el upper y la mediasuela obteniendo 2.8 cada uno, la suela exterior 2.6 y el valor 2.7. Un mejor dibujado y posicionamiento del caucho de la suela exterior, además de cierto moldeado de esos recortes, la acercarían a lo excelente. Tal como está, es ligera, divertida e indulgente, y sigue siendo una opción de entrenamiento de maratón realmente versátil.

Conclusión

El ASICS SuperBlast se ha ganado su reputación. La mediasuela de doble espuma ofrece una pisada amortiguada pero reactiva que dura cientos de kilómetros, el upper es sencillo y duradero, y cubre rodajes suaves, ritmos sostenidos y tiradas largas en un solo paquete. El agarre de la suela exterior y los recortes que atrapan piedras son los principales puntos flojos, y el precio pica al principio. Pero si quieres un entrenador premium único que sirva de ancla para una preparación de maratón, y consigues tu talla disponible, sigue mereciendo mucho la pena.