Análisis de las ASICS Magic Speed 4: una zapatilla con placa de carbono entre la velocidad y los kilómetros diarios

Introducción

La línea Magic Speed siempre ha sido un poco un blanco móvil. Las versiones uno y dos decepcionaron, la versión tres acertó de pleno y la versión cuatro llega con una receta de aspecto familiar que termina siendo una zapatilla muy distinta. Los materiales protagonistas siguen ahí: espuma FF Blast Plus con una pieza de FF Turbo colocada bajo una placa de resina de carbono. Mucha gente vio la etiqueta FF Turbo y la mayor altura de mediasuela y asumió que sería una versión económica de la Super Blast. No lo es. En lugar de eso, la Magic Speed 4 se inclina hacia un híbrido entrenador-competidor versátil para casi todo, y ese cambio altera para quién está realmente pensada.

Parte superior y ajuste

El mayor cambio respecto a la versión tres es la parte superior. La Magic Speed anterior usaba el upper Motion Wrap de la serie de competición Meta Speed: ligero, transpirable, casi translúcido y de ajuste agresivo. Esa sensación premium de día de carrera ha desaparecido. En su lugar hay un upper de malla engineered que se siente más corriente, más cercano en carácter al resto de la gama diaria como la Novablast. No es barato, solo menos elevado.

El ajuste en sí funciona bien. La lengüeta es de diseño plano y ligeramente integrado, similar a la de la versión del año pasado, con un fuelle elástico que ayuda a que se ajuste bien alrededor del pie. El agarre en el talón y el mediopié es sólido, hay algo más de espacio en la caja de los dedos que antes, y no aparecieron puntos de presión ni deslizamiento del talón durante los kilómetros de prueba. La talla resultó fiel a la habitual en un US 10,5 de hombre, lo que coincide con el tallaje más consistente de la marca en su gama reciente.

Mediasuela y placa

Aquí es donde hay que recalibrar las expectativas. La mediasuela es FF Blast Plus con una pieza de FF Turbo justo debajo de la placa, y la placa en sí es de resina de carbono en lugar de carbono completo. Eso significa que es menos rígida y más flexible, así que no obtienes el pronunciado efecto de flexión y liberación de una placa premium de día de carrera.

El resultado es una pisada sólida más que rebotona. No es blanda y flexible como la configuración totalmente FF Blast Plus de la Magic Speed 3, ni tiene el rebote ligero y vivo de la Super Blast. La comparación más cercana es algo como la Adidas Boston 12: un rocker agresivo en la puntera combinado con la placa de resina produce un rodado realmente agradable en el despegue, con un amortiguamiento que se sitúa entre la espuma aburrida de un entrenador diario y una espuma premium de día de carrera.

La altura de mediasuela también sube de forma notable. Tienes 43,5 mm en el talón y 35,5 mm en el antepié para un drop de 8 mm, y las paredes laterales están ligeramente elevadas para un aspecto más robusto. El antepié también es más ancho que la versión anterior en aproximadamente tres décimas de pulgada, lo que añade un toque de estabilidad en la zona delantera.

Sensaciones al correr

Recién sacada de la caja, la primera tirada larga se sintió algo firme, pero el FF Blast Plus se fue ablandando en carreras consecutivas. Para la segunda salida de dos dígitos, la zapatilla ya se había domado bien y se mantenía cómoda en todo, desde estar de pie a ritmo fácil hasta perseguir segmentos más rápidos. Nada se sintió pesado al correr.

La contrapartida es que esto ya no se siente como una zapatilla estricta de tempo de 5K o 10K. Se ha desplazado hacia un papel para casi todo, y eso le da más rango. La distancia de medio maratón se siente perfectamente al alcance, y un maratón completo es plausible para el corredor adecuado. Comparada con algo como la Saucony Endorphin Speed, esta es la opción más ágil y de sensación más rápida, mientras que la Endorphin Speed sigue inclinándose más hacia el lado del entrenador diario. La Super Blast sigue siendo más blanda y mejor adaptada al uso polivalente, mientras que esta zapatilla aprieta más cuando subes el ritmo.

Con 9,2 oz (260 g) en una talla US 10,5 de hombre, pesa aproximadamente una onza más que la Magic Speed 3. Ese peso no se notó al correr, pero refuerza el cambio de carácter de zapatilla de tempo pura a algo con lo que puedes ir más lejos.

Suela, agarre y durabilidad

El caucho de la suela no es el compuesto premium AHAR Plus de la gama diaria, pero el agarre fue realmente bueno en las pruebas, sin problemas de deslizamiento. Tras unos treinta y tantos kilómetros, no había desgaste visible ni siquiera en las zonas expuestas de la suela, lo que es una señal temprana prometedora de durabilidad para una zapatilla más ligera y rápida.

Consejos de compra

La forma más clara de entender la Magic Speed 4: es una zapatilla para los curiosos del carbono. Si quieres probar una zapatilla con placa sin gastarte los $250 que exigen los modelos premium de día de carrera, esta ofrece esa experiencia por $170 y además sirve como opción de entrenamiento. Si tienes una Novablast 4 para los kilómetros fáciles, esta encaja como la zapatilla de series, ritmo de maratón y día de carrera por encima de ella. Si esperas una Super Blast con descuento, modera esas expectativas: esta es una zapatilla más agresiva y más orientada a la competición, no un clon más barato. Dentro de la gama, la Super Blast y la Novablast siguen cubriendo mejor los kilómetros diarios, y los modelos Meta Speed Paris siguen siendo las opciones más rápidas de competición pura.

Conclusión

La Magic Speed 4 es una buena zapatilla que ocupa un espacio intermedio. Es más blanda en los días de velocidad que una competidora de tempo pura, más agresiva en los días duros que un entrenador diario, y llega a un precio que la convierte en una entrada realmente accesible a las zapatillas con placa. Para los corredores a quienes les gusta la sensación de la Boston 12 o quieren una sola zapatilla que les lleve desde entrenamientos a ritmo de maratón hasta carreras más largas, se gana una recomendación firme. Solo hay que saber lo que no es: no es la Super Blast, y no es la Magic Speed 3. Es algo propio, y para el corredor adecuado, ese es precisamente el punto.