Análisis de ASICS GlideRide Max: la zapatilla diaria de amortiguación máxima y suave, más 4 alternativas que vale la pena considerar

Introducción

La línea GlideRide estuvo en silencio durante más de dos años, tiempo suficiente para que muchos corredores dieran por hecho que ASICS la había retirado discretamente. En lugar de eso, la marca regresó con algo diferente: el ASICS GlideRide Max, una interpretación más alta y suave del concepto de rodadura y prioridad al confort sobre el que se construyó la línea. Este análisis cubre cómo se comporta el GlideRide Max, cómo se compara con el Nimbus 26 y con su propio predecesor, el GlideRide 3, y dos alternativas que vale la pena considerar si el precio o la sensación no te convencen: el Puma ForeverRun y el Saucony Triumph 22.

ASICS GlideRide Max: especificaciones y construcción

Sobre el papel, el GlideRide Max es una zapatilla genuinamente alta. Tiene una altura de pila de 44 mm en el talón, un drop de 6 mm y 38 mm de espuma bajo el antepié. ASICS indica un peso de 287 g (10.1 oz), que está en el lado pesado, aunque es bastante típico de una zapatilla diaria de amortiguación máxima.

La mediasuela está construida con tres componentes. El material estrella es el FF Blast Max, una nueva generación de la espuma FF Blast de ASICS que debuta en esta zapatilla antes de aparecer en otros modelos de la gama. Debajo se encuentra el FF Blast Plus Eco, una espuma ya utilizada este año en zapatillas como el Nimbus 26. Entre ambas capas se sitúa una placa de EVA endurecido, de tres cuartos de longitud y descrita con forma de sartén, concentrada en el antepié para separar la capa superior más blanda de la inferior más firme.

La suela exterior utiliza el ASICS Hybrid Grip, combinando dos compuestos colocados por zonas: material duradero en las áreas de mayor desgaste y material con más agarre donde la tracción importa. El upper es un mesh técnico suave y elástico con menos acolchado en la lengua que el GlideRide anterior, una talonera gruesa y densa y doble pestaña de tirón. La talla es fiel al tamaño habitual.

Cómo corre el GlideRide Max

Sobre el asfalto, esta es una experiencia de amortiguación máxima cómoda y suave. Los apoyos retornan con una agradable suavidad desde la capa superior de FF Blast Max, y la geometría guide sole en la parte delantera de la zapatilla añade una agradable rodadura hacia adelante en cada zancada. Destaca en las tiradas de recuperación, las tiradas suaves y los rodajes largos, ese tipo de kilómetros en los que disfrutas la carrera en lugar de mirar el ritmo.

Puedes acelerar brevemente para hacer progresiones, pero esta no es la zapatilla para series, sesiones de tempo o días de velocidad. Es un crucero, y el peso refuerza ese papel. Eso sí, para el uso previsto resulta genuinamente placentera: suave, grande, amortiguada y con una rodadura fluida.

Comparativa con el ASICS Nimbus 26

El Nimbus 26 comparte mucho ADN visual y de ficha técnica con el GlideRide Max, pero el comportamiento difiere en un aspecto clave: el Nimbus lleva un punto de firmeza extra que el GlideRide Max corrige. La combinación de FF Blast Max arriba, la placa de EVA y el FF Blast Plus Eco debajo produce una experiencia más suave que la configuración del Nimbus 26, que solo usa FF Blast Plus Eco. Si encontraste el Nimbus 26 ligeramente demasiado firme, el GlideRide Max es efectivamente el comportamiento tipo Nimbus pero más suave, sin el gel.

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Comparativa con el ASICS GlideRide 3

El GlideRide 3 era una zapatilla más peculiar. Su antepié tenía un diseño con forma de pala o cuchara, un vestigio del MetaRide original, y una disposición en forma de herradura con una cavidad central profunda que exhibía la capa de EVA endurecido en todo su esplendor. Eso creaba raíles estables con una zona de aterrizaje suave en el centro, una sensación que iba creciendo en ti durante esas tiradas de recuperación con las piernas cansadas y castigadas.

El GlideRide Max conserva solo una sombra de ese canal central, mucho menos profundo que antes, y su suela exterior modificada se inclina más hacia el estilo Nimbus que hacia el estilo GlideRide. Eso significa menos de esa sensación de hundimiento y rodadura que amaban los fans del GlideRide 3. Por el contrario, esta es una zapatilla más fácil de entender de inmediato, y la mayoría de corredores considerarán que la nueva versión es la mejor zapatilla en conjunto: más simple, más suave y más convencional.

Puma ForeverRun: un término medio más barato

El Puma ForeverRun se sitúa conceptualmente entre el GlideRide 3 y el GlideRide Max. Utiliza dos tipos de espuma Nitro: una capa exterior más firme y un inserto más suave y esponjoso visible a través de la suela exterior. La configuración recuerda al enfoque de herradura del GlideRide 3, protegiendo el pie de balancearse de lado a lado mientras ofrece una agradable capa blanda en la que hundirse. Requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, pero una vez que conecta, ofrece una satisfacción similar a la del antiguo GlideRide. Lleva un tiempo disponible y todavía se vende a su precio completo de $150, que es $20 menos que el GlideRide Max.

Saucony Triumph 22: esponjosidad máxima

El Saucony Triumph 22 es la opción más blandita del grupo. Si tu prioridad es simplemente el comportamiento más suave y esponjoso disponible ahora mismo, el Triumph 22 está cerca de la cima de esa lista. Su contrapartida es que de vez en cuando puedes sentirte un poco atrapado en esa blandura. Si quieres suavidad que además ruede hacia adelante, el GlideRide Max es la mejor elección; si la rodadura no te importa y la esponjosidad pura sí, el Triumph 22 gana. Su precio de venta es de $160, $10 menos que el GlideRide Max.

Consejos de compra: ¿cuál deberías elegir?

Dentro de la gama de ASICS, el GlideRide Max ocupa el hueco de máxima amortiguación para distancias largas y lentas y tiradas de autocuidado. Se lanza en Estados Unidos el 17 de septiembre a $170, lo cual es caro para la categoría. El Nimbus 26 es su alternativa interna más cercana y la elección si prefieres un toque más de firmeza; el Cumulus ofrece una opción de entrenamiento diario más firme y estable; el Superblast cubre los rodajes largos en los que quieres acelerar el ritmo; el NovaBlast se encarga del kilometraje diario; y el Metaspeed Sky Paris y el Magic Speed 4 cubren competición y series, respectivamente.

Si el precio de $170 te hace dudar, el Puma ForeverRun a $150 y el Saucony Triumph 22 a $160 cubren un terreno similar por menos dinero. Elige el ForeverRun por ser el más cercano a la sensación del antiguo GlideRide, el Triumph 22 por su suavidad pura, y el GlideRide Max si la suavidad combinada con una rodadura fluida es lo que buscas.

Conclusión

El GlideRide Max es un bienvenido regreso para una línea que muchos daban por terminada. Renuncia a parte de la peculiaridad del GlideRide 3 a cambio de un comportamiento más suave, simple y de estilo Nimbus, y para kilómetros suaves, días de recuperación y rodajes largos, ese intercambio juega mayormente a su favor. Su principal obstáculo es el precio, pero con el Nimbus 26, el GlideRide 3, el Puma ForeverRun y el Saucony Triumph 22 ofreciendo variaciones sobre el tema del confort, aquí hay una opción bien ajustada para la mayoría de corredores que buscan confort.