Reseña de ASICS Gel Cumulus 28: amortiguación máxima sin el peso

Introducción

La ASICS Gel Cumulus 28 continúa una línea que ya se había ganado mucha confianza con la versión anterior, y esta actualización introduce cambios significativos. Las cifras principales son fáciles de resumir: 44 mm de stack en el talón y 33 mm en el antepié, con 306 g medidos en una talla UK 11 / US 12, una reducción de 8 g respecto a la Cumulus 27. Vuelve la misma Flight Foam Blast Max súper blanda, y la suela exterior cambia a un diseño único de goma-espuma que evoca la serie de amortiguación máxima de Hoka.

Debe entenderse como una propuesta de amortiguación máxima. Con más de 40 mm de stack bajo el pie, va dirigida a corredores que buscan una zapatilla diaria cómoda y constante en lugar de una para cambios de ritmo rápidos. Sigue leyendo para saber cómo se comporta en upper, mediasuela, suela exterior y relación calidad-precio.

Upper: cómodo, cálido y con buen ajuste envolvente

El upper es más transpirable que el de la Cumulus 27, pero sigue siendo uno de los uppers más gruesos del mercado, con una sensación más cercana a lo que cabría esperar de la ASICS Nimbus. Aparte de las icónicas franjas laterales, hay pocas sobrecapas, además de un par de pequeñas piezas reflectantes en el talón para quienes corren de noche.

Los ajustes en el calce son la verdadera historia aquí. Los ojales de cordones sustituyen a los clásicos en la cadena, envolviendo el upper alrededor del pie de forma notablemente mejor, y el ajuste envolvente ha mejorado considerablemente respecto a la versión anterior. La lengüeta tipo punto está parcialmente gussetada en una construcción de tipo bootie parcial, y la tirilla de la parte trasera de la 27 se ha eliminado e integrado en la lengüeta, probablemente parte del ahorro de peso. La zona del tobillo queda baja con buena flexibilidad y rango de movimiento, mientras que un contrafuerte del talón fuerte y ancho aporta soporte en el retropié. Un matiz: hay bastante acolchado en el talón, que puede resultar cálido en climas secos, aunque ese material más grueso puede ser de agradecer en condiciones más frías. En conjunto, se lleva un 2.8 sobre 3, con un calce ligeramente mejor y más refinado que el de la 27.

Mediasuela: amortiguación guiada en lugar de pura blandura

La mediasuela es todo un sándwich de espumas y tecnología: la unidad Flight Foam Blast Max, una capa de goma-espuma más blanda y una pequeña pieza de gel puro en el talón para protección extra contra impactos, quizá también para moderar los efectos de esa espuma tan blanda. La espuma se sitúa en shore A 26, igual que la versión anterior y cerca de la sensación de mediasuela de la Novablast 5.

A pesar de la espuma blanda, esta versión se siente ligeramente más firme que la Cumulus 27, suavizándose tras más kilómetros como hacen muchas zapatillas. La sección de goma-espuma parece algo más gruesa en esta versión, lo que podría explicar la mayor rigidez. Quien encontrara la 27 un poco excesivamente blandita agradecerá la sensación más guiada y constante de esta. No esperes la blandura extrema de la Novablast 5; otros elementos en juego hacen que la pisada sea más consistente.

Para corredores neutros que quieran un stack mayor con una sensación de upper más tradicional, esta zapatilla acierta de lleno. Mucha gente la encontrará entre las más cómodas que ha usado, aunque existan extremos más blandos en el mercado.

Sensación y uso: tiradas largas a ritmos constantes

No es una zapatilla para sesiones rápidas, y está bien, porque no está construida para eso. Donde brilla es en tiradas largas a ritmos lentos: todo ese stack con un peso que se mantiene alrededor de los 300 g en la talla del probador es realmente atractivo para uso en tiradas largas. Muchos modelos de amortiguación máxima rondan los 350 g y se vuelven punitivos hacia el kilómetro 21; esta se mantiene ágil sin sacrificar la amortiguación.

Es una zapatilla controlada y constante, una cruzadera diaria más que una zapatilla de estabilidad, y puede quedar un poco ignorada en el saturado mercado de máxima amortiguación. Para quien quiera gran amortiguación sin los grandes tochos, merece un vistazo.

Suela exterior y durabilidad: diseño único, algo de desgaste temprano

La suela exterior cambió considerablemente. Hay más material de mediasuela expuesto que en la 27, más acanaladuras y algo más de flexión, lo que hace que la pisada se sienta más natural bajo el pie a pesar del drop relativamente alto. Una nueva pieza de lo que parece ser goma AHAR, de unos shore A 60, se sitúa en la cara lateral del talón.

Como la espuma de la mediasuela suele desgastarse mucho antes que el caucho, poner goma adecuada solo donde se necesita puede ser una jugada inteligente, y la longevidad podría incluso mejorar. Aun así, se aprecia algún roce en partes de la goma-espuma, aunque es difícil de detectar. Carreteras secas y asfalto deberían ir perfectamente, pero la grava suelta y los senderos ligeros no son territorio de esta zapatilla, ya que los residuos se quedan atascados en las acanaladuras fácilmente y requieren un cepillo de cerdas duras para limpiarlos. Un 2.6 sobre 3 final en este apartado.

Valor y consejos de compra

La calidad de construcción es realmente buena, con acabados limpios en todo, como cabría esperar de ASICS. La cuestión de la durabilidad es la principal consideración de valor: los corredores con una taloneada más pesada y agresiva pueden desgastar la goma-espuma algo más rápido. Para la mayoría, debería durar cientos de kilómetros como la mayoría de zapatillas de running y, sinceramente, predecir el kilometraje exacto de cualquier zapatilla es un juego de adivinanzas. Como puntuación de caso de uso, se lleva un 2.8 sobre 3.

Sumando todo, la Gel Cumulus 28 obtiene un 10.9 sobre 12. Si buscas una entrenadora diaria neutra, cómoda y de alto stack que no cargue con el peso de una zapatilla máxima, y corres principalmente sobre superficies asfaltadas, es una recomendación fácil. Si persigues la máxima blandura absoluta o corres por senderos sueltos, busca en otro lugar.

Conclusión

La ASICS Gel Cumulus 28 refina una fórmula ya de por sí sólida: algo más ligera, algo más firme, con mejor ajuste envolvente y con una suela exterior distintiva que cambia un poco de tranquilidad en superficies rugosas por una pisada más ligera y natural. Para kilometraje constante y cómodo en tiradas largas por asfalto, hay poco que no gustar.