Primera carrera con las Adidas Adizero Evo SL ATR: las Evo SL listas para el invierno

Introducción

Las Adidas Adizero Evo SL ATR son la nueva versión lista para el invierno de las Adidas Evo SL, una zapatilla que se ha ganado la reputación de ser una todoterreno versátil con una relación calidad-precio sobresaliente. La ATR toma esa fórmula probada y añade rasgos ligeramente más apropiados para el invierno: un upper ajustado, mejor agarre y protección extra. Hemos salido a dar una primera carrera para ver cómo se traducen esos cambios en carreteras mojadas y embarradas y en senderos ligeros.

Para quién es este producto

Se trata principalmente de una zapatilla de running en carretera para invierno. Los tacos de 1.5mm de la suela de goma Continental son en realidad pequeños pinchitos más que tacos propiamente dichos, así que no es una zapatilla de trail verdadera. Conviene a corredores que quieren un solo calzado para afrontar asfaltos mojados, aceras llenas de hojas, caminos de sirga y algún tramo ocasional de sendero ligero durante los meses más fríos, sin renunciar al rebote de una zapatilla diaria premium.

Especificaciones y diseño

La ATR cuesta 140£ o $160, es decir, 10£ o $10 más que las Evo SL estándar. También es bastante más pesada, con 266g u 9.4 oz en una talla UK 9 (US 9.5), unos 40g más que las Evo SL. Adidas aún no ha confirmado la altura de la mediasuela ni el drop, pero parecen similares a los de las Evo SL, que se sitúan en 39mm en el talón y 33mm en el antepié.

Los cambios de diseño se centran en la durabilidad invernal. Obtienes un upper de malla tejida ripstop, un parachoques protector bastante flexible alrededor de la parte delantera de la zapatilla, una lengüeta de tirón en el talón y un tratamiento hidrorepelente. También hay más detalles reflectantes que en las Evo SL estándar para dar visibilidad en carreras nocturnas, y el ajuste se ha modificado para un agarre más seguro alrededor del talón.

La mediasuela se mantiene sin cambios: una gran losa de espuma Lightstrike Pro, reboteadora, ligera y realmente la clave del éxito de las Evo SL. No hay placa de longitud completa, pero al igual que en las Evo SL debería haber una pequeña barra de nailon en la zona media que aporta rigidez. A pesar de carecer de placa, sigue siendo una zapatilla bastante rígida, lo que ayuda en las transiciones a ritmo alto.

Ajuste y tallas

Los probadores de ajuste tuvieron experiencias distintas que vale la pena señalar. Un corredor subió media talla a una UK 9 y encontró un antepié espacioso y holgado con un buen ancho de pulgar de espacio para los dedos, un bloqueo seguro del mediopié gracias a cordones tipo sierra, una lengüeta fina pero bien proporcionada y un buen sujección del talón con un acolchado ligero-medio.

Otro probador se mantuvo en su talla habitual UK 9 (US 9.5), la misma que en las Evo SL estándar, y encontró que la ATR calza ligeramente más holgada, lo cual fue algo positivo. Las Evo SL estándar son bastante ceñidas en la zona de los dedos y algunas personas suben de talla, pero la ATR ya ofrece más espacio, así que mantener tu talla habitual de running debería funcionar para la mayoría. Solo asegúrate de tener suficiente espacio para los dedos, porque el parachoques delantero es menos flexible que el de las Evo SL y no querrás presionar contra él.

Primera carrera: agarre y protección contra el clima

La primera carrera cubrió unas 10 millas bajo la lluvia sobre una mezcla de asfaltos mojados, aceras llenas de hojas, senderos forestales embarrados y un camino de sirga de grava con abundantes charcos. El agarre fue bueno en todo momento. Fue firme en parches de asfalto con hojas que serían resbaladizos con una zapatilla de carretera normal, y se desenvolvió bien salpicando charcos a ritmo alto en los tramos de sirga con grava.

Los límites se manifestaron en barro profundo. Correr con intensidad sobre un parche especialmente embarrado produjo algún derrape, ya que los tacos poco profundos sencillamente no pueden clavarse en el barro espeso como lo haría una zapatilla de transición carretera-trail con tacos de 3 a 3.5mm. Piensa en este agarre como acorde al de las mejores zapatillas de carretera, más que el de una zapatilla de trail verdadera.

El upper superó las expectativas también. El tratamiento hidrorepelente mantuvo fuera más agua de lo previsto, y los pies no se sintieron demasiado mojados ni fríos tras una carrera totalmente lluviosa. No es un upper Gore-Tex, pero hace un trabajo decente manteniendo los pies entre secos. Un punto a favor: el material más liso se limpió notablemente bien, con las salpicaduras de los charcos lavando el barro hacia el final de la carrera. La contrapartida es que el upper correrá algo más caliente que el de las Evo SL estándar, aunque no está lo bastante construido como para recalentar seriamente.

Principales fortalezas

La pisada sigue siendo genuinamente divertida gracias a la mediasuela Lightstrike Pro. La sensación es ligeramente más firme que en las Evo SL debido a la mayor cobertura de la suela, más gruesa y extensa, especialmente bajo el antepié, y es un poco más contundente y menos ágil. A cambio, se siente más relajada y cómoda a ritmos suaves y más parecida a una zapatilla diaria en general, mientras sigue llevando con sorprendente facilidad un 5K a ritmo sostenido.

Para una zapatilla con tanta suela, sigue siendo bastante ligera, y la mayor cobertura de la suela puede ofrecer una plataforma ligeramente más firme y estable para algunos corredores. Es una zapatilla diaria de invierno, generalista, muy versátil y con mucho recorrido.

Aspectos a considerar antes de comprar

En senderos más embarrados y resbaladizos, otro probador encontró que el agarre no era suficiente para un control real y deseaba tacos más profundos. El conjunto del talón puede sentirse algo aparatoso, con algo de compresión y una ligera oscilación al aterrizar muy atrás en kilómetros suaves, y a veces se percibe la suela, lo que hace la pisada algo tosca comparada con zapatillas de trail más fluidas y enérgicas. Tampoco ofreció un factor sorpresa destacable frente a las opciones consolidadas de transición carretera-trail.

El panorama más claro es el de una zapatilla que se desenvuelve realmente bien en grava firme, senderos compactados y carretera, cumpliendo el papel de cruce carretera-trail en terreno practicable. Si tus rutas de invierno transcurren mayormente por carreteras y caminos ligeros, ese compromiso tiene sentido.

Consejo de compra

Si ya corres con las Evo SL, la ATR forma una compañera natural en una rotación: la ATR como tu zapatilla diaria generalista de invierno, con su upper y suela más robustos y una sensación más relajada a ritmo suave, y las Evo SL estándar como tu zapatilla dedicada de velocidad o zapatilla diaria de verano. Cómprala si el asfalto mojado, las hojas caídas y los desvíos ligeros por senderos forman parte de tu rutina invernal. Busca otras opciones si necesitas tracción real en barro de una zapatilla de trail dedicada.

Conclusión

Las Adidas Adizero Evo SL ATR son una idea bien ejecutada: conservar la pisada ligera y rebotona de Lightstrike Pro que hizo especiales a las Evo SL y añadir agarre invernal, un upper hidrorepelente más resistente y protección extra. No son tan ágiles como las Evo SL estándar y no son una zapatilla de trail verdadera, pero como zapatilla diaria de invierno capaz de afrontar trabajo ligero fuera del asfalto, son una incorporación sólida a la gama y dejan una primera impresión muy disfrutable.