Yes Hybrid Uninc DCP Test: Camber-Antrieb, verlässlicher Pop und eine verspielte Nase

Einleitung

Das Yes Hybrid Uninc DCP ist ein directionales Freeride-Snowboard, das um Yes’ 141 Cam Rocker Profil aufgebaut ist: ein sanfterer Rocker in Tip und Tail, gepaart mit einer üppigeren Camber-Sektion im Mittelteil. Die Intention ist unkompliziert. Man bekommt die Last, den Pop, den Snap und den Antrieb von Camber unter den Füßen, während die gerockerten Nose und der Tail die Turn-Initiation leicht unterstützen und Auftrieb im Pulver liefern. Er kommt in 153, 157 und 161.

Die Bedingungen beim Test waren ein bewölkter Tag am Copper Mountain mit kühleren Temperaturen und leichtem Schneefall. Es gab frischen Schnee auf und neben der Piste, Buckelpiste von perfekt bis eisig und hart, und Brühschnee-Matsch praktisch überall sonst. Das Setup nutzte Rome Black Label Bindungen und K2 Thraxis Boots.

Der Charakter des Boards lässt sich leicht zusammenfassen: verlässlicher Pop, ein sehr stabiles Heck und eine verspielte Nose, gepaart mit einem Kantwechsel-Gefühl, das eher smooth als schnell ist. Rider, die vom Vorderfuß aus antreiben, dem Pulver in die Bäume hinterherjagen und von natürlichen Features launchen, werden hier viel Gefallen finden.

Für Wen Dieses Snowboard Ist

Yes baut dieses Board für den Freerider, der auf dem Resort ript, dem Pulver hinterherjagt und in den Bäumen fährt. Die Camber-Sektion unter den Füßen gibt ihm den Antrieb, aggressives Fahren zu verkraften, während der sanfte Rocker an beiden Enden es handhabbar hält, wenn der Schnee tief oder das Terrain eng wird. Es passt zu Ridern, die bereits wissen, wie man eine Camber-Sektion lädt, und ein Board wollen, das souverän bleibt, wenn sie es durch Brühschnee Richtung Pulververstek steuern.

Da die Shape directional ist, richtet er sich weder an Park-Rider, die einen symmetrischen Twin wollen, noch an Anfänger, die einen weichen, verzeihenden Flex suchen. Das natürliche Publikum ist der Rider, der vom All-Mountain-Board zu etwas mit mehr Freeride-Intention aufsteigt.

Camber-Profil und Flex

Der Flex des Hybrid Uninc DCP ist minimal steifer als ein durchschnittlicher directionaler Freeride-Flex. Es gibt eine weichere Nose, die direkt vor dem vorderen Insert-Paket steifer wird, und dann zum Tail hin progressiv wieder steifer wird. Der Torsions-Flex ist moderat, nichts Extremes, sodass man das Board verdrehen kann, wenn nötig, ohne dass es sich unter den Füßen schwammig anfühlt.

Das 141 Cam Rocker Profil ist das Hauptfeature, und es verhält sich genau so, wie das Design verspricht. Die Camber-Sektion lässt sich wirklich leicht laden, und beim Laden aktiviert sie den Rocker im Tail, was einen Federbrett-Effekt aus Turns und von natürlichen Features erzeugt.

In der Praxis macht diese Kombination das Board im Mittelteil stabil verankert und an den Enden etwas loser. Im Pulver helfen die gerockerten Tip und Tail dem Board, zu floaten und Turns leichter einzuleiten als ein reines Camber-Shape es würde, und auf Hartpack hält die Camber-Sektion die Kontaktpunkte aktiv, wenn man in einen Turn drückt. Es ist ein Profil, das einen Rider belohnt, der bereit ist, das Board zu arbeiten, statt einfach nur darauf zu stehen.

Stärken: Stabilität, Pop und Verspieltheit

Sobald man versteht, wo man auf diesem Board stehen muss, wird es ein richtig lustiges Ride. Seine besten Eigenschaften ballen sich in drei Bereichen: Stabilität in der hinteren Hälfte, Pop, der ohne viel Aufwand kommt, und eine Nase, die für Butters und Pulver gemacht ist.

Stabilität von Vorn nach Hinten

Stabilität kommt von einer etwas breiteren Plattform in Kombination mit Camber unter den Füßen, und sie ist klar auf die beiden Boardhälften verteilt. Von der Mitte bis zum Tail wird das Hybrid Uninc DCP super stabil und zermalmt alles auf seinem Weg. Wenn man auf dem Hinterfuß steht und durch Brühschnee und Matsch pflügt, um zum Gut zu kommen, muss man sich keine Sorgen machen, dass das Board herumgeschüttelt wird.

Die Nase ist die Ausnahme. Sie knickt ein, wenn man durch Matsch pflügt, und man spürt es unter dem Vorderfuß. Rider, die ihr Gewicht nach vorn in gefrorenen, durchgewühlten Schnee verlagern, werden merken, dass das vordere Bein viel vom Prügel abbekommt.

Pop, Rollers und Side Hits

Pop ist die konstanteste Stärke des Boards. Die Camber-Sektion lädt sich leicht, und einmal geladen aktiviert sie den Rocker im Tail und liefert diesen Federbrett-Effekt. Im Grunde muss man sich keine Sorgen machen, Pop zu erzeugen, denn das Board gibt ihn einem einfach, und das macht es leicht, über alles in seinem Weg zu kommen oder drüber zu steigen.

Diese Verlässlichkeit macht ihn zu einem Spaß beim Launchen von Side Hits, Rollers, Cat-Track-Lücken und allem, was das Resort sonst noch in den Weg stellt. Das Board macht, was man braucht, ohne ein perfektes Setup zu verlangen.

Für Rider, die gerne kleine Features über die gesamte Piste linken, ist das die Eigenschaft, die im Alltag am meisten zählt. Der Pop ist wiederholbar statt explosiv, was bedeutet, dass es weniger Überraschungen gibt, wenn ein Lip schneller kommt als erwartet.

Butters und Verspielte Nase

Die Nase ist gewaltig und breiter als der Rest des Boards, und sie trägt den Rocker, was sie zum Ort für Butters macht. Gewicht darüber verlagern, hineinbiegen, und der Camber gibt ein wenig Widerstand zurück, sodass das Board aus dem Press herausschnappt. Man kann buttern, quer stehen und sich herumdrehen.

Zwei Dinge sollte man im Hinterkopf behalten. Die Sidecut-Technologie kann haken und sich etwas hakelig anfühlen, wenn man herumkommt, und der Tail ist steifer, sodass Tail-Butters deutlich mehr Arbeit brauchen. Man sitzt außen auf der Bindung und drückt schwerer hinein, und der Snap ist schärfer, weil eine kleinere Rocker-Zone in die Camber-Sektion mündet, sodass sie sich etwas wehrt. Für Rider, die Butters bereits beherrschen, bleibt es trotzdem ein großartiger Spaß.

Was Man Vor dem Kauf Bedenken Sollte

Kant zu Kante hat dieses Board eine leichte Verzögerung. Es ist flüssig und smooth, aber im Kantwechsel nicht so schnell und wendig wie manche seiner Zeitgenossen. Sanfte, langsamere Setup-Carves passen gut dazu, und das Board erwacht mehr, wenn man es antreibt, aber eine Sofort-Reaktion gehört nicht zum Paket.

Die Turn-Initiation folgt einem bestimmten Muster. Man treibt das Board direkt vor dem Vorderfuß an, um den Turn zu starten, und verlagert dann Gewicht und Antrieb von innen des Hinterfußes statt von außen. Diese Verschiebung der Kraftverteilung macht das tapered Underbite wirksam.

Dieses Underbite ist auch die Quelle der einen echten Beschwerde. Auf vollkommen eisigen, perfekten, harten Bedingungen in der Kante kickte das Board aus, sowohl auf der Heel- als auch auf der Toe-Kante. Es musste absolut perfekt eisig und hart sein, damit das passierte, und in allem anderen gab es keine echten Probleme. Rider, die die meiste Zeit auf bombenfesten Pisten verbringen, sollten das genau abwägen.

Carven ist möglich, wenn man sich festlegt. Vor dem Vorderfuß antreiben, um die Kante zu aktivieren, dann durch die Mitte und unter die Füße biegen, um den Rocker zu aktivieren und den Pop aus dem Turn zurückzubekommen. Man kann einen Turn railen, wenn man will, und das Board gibt Kraft von innen des Hinterfußes zurück.

Die Nose-Deflexion in Brühschnee ist es wert, für jeden wiederholt zu werden, der viel durchfahrenes Terrain fährt, denn Gewicht nach vorn in gefrorenem Matsch bedeutet viel Feedback durch das vordere Bein. Schließlich werden Rider, die vom Standard-Hybrid kommen, feststellen, dass diese Version sich im Kantwechsel etwas verzögerter anfühlt, ansonsten ist das Fahrgefühl aber sehr ähnlich.

Kaufberatung

Bindungs-Kombinationen, die auf diesem Board Sinn ergeben, sind die Now IPO, die Burton Malavita und die Union Strata. Alle drei bewegen sich in der Freeride- und All-Mountain-Kategorie, die zum Flex des Boards und seinem Antrieb vom Vorderfuß passt.

Die Größen laufen 153, 157 und 161. Rider, die mehr Auftrieb und Stabilität in Brühschnee wollen, neigen natürlich zu den längeren Optionen, während die kürzeren Größen die verspielte Nose und den butterfreundlichen Charakter zugänglicher halten.

Wenn man kreuzvergleicht, occupy das Ride Super Pig und der Rome Service Dog einen ähnlichen Freeride-Bereich und lohnen einen Vergleich in Flex und Shape, bevor man sich festlegt.

Für Rider, deren Tage meist aus Resort-Läufen mit Pulver-Abstechern, Treillinien und natürlichen Features bestehen, macht das Hybrid Uninc DCP eine starke Sache. Es belohnt einen selbstbewussten, vorderfußgetriebenen Stil, gibt leicht erzeugten Pop zurück und bleibt in der hinteren Hälfte des Boards stabil. Rider, die schnellen Kantwechsel brauchen oder hauptsächlich auf bombenfestem Eis fahren, sollten sich stattdessen etwas mit schnellerer, verriegelterer Fahrweise ansehen.

Fazit

Das Yes Hybrid Uninc DCP ist ein Freeride-Snowboard, das ein wenig Kantwechsel-Geschwindigkeit für viel Pop, eine stabile Hinterhälfte und eine Nase eintauscht, die im Pulver und bei Butters wirklich Spaß macht. Das 141 Cam Rocker Profil liefert Camber-Antrieb unter den Füßen mit Rocker-Auftrieb an den Tips, und der Flex liegt knapp über einem durchschnittlichen directionalen Freeride-Aufbau, mit einer weicheren Nose, die zum Tail hin steifer wird.

Seine Schwachpunkte sind spezifisch statt allgemein: Die Nase deflectiert in Matsch und Brühschnee, der Kantwechsel trägt eine leichte Verzögerung, der steifere Tail verlangt mehr Arbeit für Tail-Butters, und perfektes, hartes Eis ist die eine Oberfläche, auf der das tapered Underbite auskicken kann. Rider, die hauptsächlich dem Pulver nachjagen, in den Bäumen fahren und von allem launchen, was das Resort bietet, werden die Kompromisse leicht verschmerzen. Kombiniert man es mit einer Freeride-Bindung, wählt die Größe für die Bedingungen, die man tatsächlich fährt, und es ist ein Board, das vom ersten bis zum letzten Lift verlässlich bleibt.