Yes Air Master im Test: Ein traditionelles Camber-Jumpboard mit sanftem 3D-Touch

Einleitung

Das Yes Air Master ist ein Twin-Freestyle-Snowboard, das rund um guten, altmodischen traditionellen Camber aufgebaut ist und mit einer sanften Variante des 3D-Shapings den Ride weicher macht, ohne Kantenhalt aufzugeben. Dieser Test basiert auf dem Fahren im Copper Mountain an einem sonnigen Bluebird-Tag mit durchschnittlichen Temperaturen, auf Pisten, Buckeln, Chunder, etwas Eis und sogar ein paar verbliebenen Stellen über gefrorenem Schnee.

Gefahren wurde es mit Rome Black Label Bindings und K2 Toffee Boots, verfügbar ist es in 150, 154, 156, 158 und 162.

Camber und 3D-Shaping erklärt

Von Kontaktpunkt zu Kontaktpunkt trägt das Air Master den vollen Bogen des traditionellen Camber, aus dem sich die Belastung, der Pop, der Snap und der Antrieb ergeben. Darüber hinaus verbaut Yes seine Y3D-Konstruktion, im Grunde die Interpretation des Brands von 3BT: Die Kontaktpunkte sind angewinkelt, aber auf eine mildere Weise als bei vielen 3BT-Boards, ähnlich wie beim Bataleon Beyond Medals.

Das praktische Ergebnis ist, dass man Kantengriff behält, wenn man ihn braucht, während das 3D-Shaping den Schnee abführt und den Übergang zwischen den Kanten glättet. Ein Shaping, das mehr hilft, als es stört.

Flex-Profil und Sweet Spots

Der Gesamtflex liegt knapp jenseits der Mitte des Weges, was für ein Twin-Freestyle-Board bemerkenswert ist. Die Flex-Punkte sind klar definiert. Die offensichtlichen liegen an Nose und Tail, wo man beim Pressen und Buttern mehr Nachgiebigkeit spürt. Die subtileren liegen zwischen den Füßen und verleihen direkt hinter den Bindings eine Nuance mehr Weichheit.

Diese Kombination erzeugt deutliche Sweet Spots an den Tips, die wirklich immens sind. Man spürt, wie man in einen Press hineinrastet, und da die Tips 3D-geformt sind und den Kontaktpunkt anheben, muss man sich keine Sorgen machen, dass Nose oder Tail zum Greifen kommen, wenn man quer steht.

So fährt es sich: Stabilität und Chatter

Auf hartem Pistenrauch und Buckeln erzeugen die Tips etwas Chatter, das leicht unter den Füßen nachhallt, aber der Mittelteil ist mit Abstand der stabilste Teil des Boards. So kann man durch Buckel und Chunder schneiden, und solange man nichts unter frischem Schnee Gefrorenes trifft, wird man nicht herumgeworfen. Knie leicht gebeugt halten, und schon ist man bereit.

Der Kantenwechsel ist flüssig und smooth, und das 3D-Shaping hilft klar beim Übergang von Kante zu Kante. Wenn man fest im Griff ist und carve, verliert man keinen Kantengriff; erst wenn man versucht, aus einem Carve herauszupoppen, lässt der Griff nach. Mittlere, sanfte Carves sowie kurze, enge, schnelle Turns sind eine echte Stärke.

In der Luft: Pop und Sprungperformance

Es ist das Air Master, also ist es keine Überraschung, dass es einen in die Luft bringen will. Beladen, auf den Tail zurückrollen, und der traditionelle Camber gibt solide Federkraft: den Side Hit launchen, über das Langsamkeitszeichen ollien, den Roller boosten.

Über kleine, mittlere und große Jumps deckt es alles ab, wobei größere Features ihm besser passen als kleinere. Es tendiert zur aggressiven Seite des Jump-Board-Spektrums. Wenn man durch die Transition fährt, ohne aktiv zu beladen, poppt einen das Board trotzdem in die Luft. Wenn man vom Lip abpoppt, geht man etwas höher und etwas weiter hinaus.

Ein Haken: Wenn man auf der Kante steht, kostet das 3D-Shaping etwas Kantengriff, daher bekommt man von der Kante nicht ganz so viel Federkraft wie von einem reinen Camber-Deck.

Butters, Presses und Jibs

Auf Features rastet das Air Master ein und hält. Presses wirken stabil und sicher, und praktisch jede Butter-Variante funktioniert. Der Nachteil zeigt sich beim Herauslösen: Man bekommt den Snap, ob man will oder nicht, und das Gleiche passiert bei Jibs, sodass ein Nose- oder Tail-Press am Ende eines Features einen herausschleudert.

Über die Landung quer stehend ist das Gleichgewicht nicht aufdringlich. Das Board umarmt das Feature sanft, statt auszuklappen oder sich heranzuziehen. Verlagert sich das Gewicht zur Ferse oder zur Zehenseite, rutscht man in diese Richtung, steht man mehr über Nose oder Tail zentriert, rutscht es auch dorthin. Exakt zentriert zu landen ist das Ziel, aber ein leicht versetzter Board Slide glättet sich fein.

Einschränkungen, die man kennen sollte

Die Haupteinschränkung zeigt sich bei tiefen, harten, aggressiven Carves. Drückt man das Board über seinen komfortablen Winkel hinaus, beginnt es wegzubrechen und zeigt einem unmissverständlich, wo seine Grenze liegt. Wer bereits weiß, wie man ein Camber-Board fährt, wird keine Probleme haben, das Ding auf Kante zu bringen. Wenn nicht, na ja, Zeit zum Lernen.

Es gibt auch den leichten Verlust an Federkraft beim Beladen von einer Kante aus, was den angewinkelten Kontaktpunkten innewohnt.

Für wen dieses Board ist

Der Fahrer, an den hier gedacht ist, ist definitiv der springorientierte Parkfahrer: jemand, der in die Luft will und die Federkraft des traditionellen Cambers sucht. Wenn diese Beschreibung passt, ist das Air Master genau das Richtige.

Kaufberatung

Das ist ein wirklich gutes Board geworden. Es hat die richtige Menge an Snap, und genau diese Balance zwischen Sweet Spot und Ansprache ist es, was man will, wenn man gerne spielt. Das traditionelle Camber-Gefühl ist da, und das 3D-Shaping ist sanft genug, um den Ride nie zu übermannen. Stabil, smooth und leicht zu genießen.

Wenn man Vergleiche möchte, sind das Spring Break Resort Twin, das Salomon Huck Knife und das Bataleon Evil Twin einen Blick wert. Für Empfehlungen runden das Yes Koa Chuck, das K2 Bond und die Union Force Bindings das Bild ab.

Fazit

Das Yes Air Master verdient seinen Namen. Der traditionelle Camber liefert Pop und Antrieb, das sanfte Y3D-Shaping hält die Kanten im Griff, während es den Ride glättet, und die klar definierten Sweet Spots lassen Presses und Butters fest und lebendig wirken. Seine Grenzen – schwächerer Kantensprung und weniger Kraft für tiefe Carves – sind vernünftige Kompromisse für ein Twin-Jumpboard. Wenn eure Parkzeit eher in der Luft als auf Rails verbracht wird, gehört dieses Board auf die Shortlist.