WAU H9 Ultra im Test: Ein E-Bike mit integrierter Powerstation

Einleitung

Wenn Sie in diesem Jahr ernsthaft über ein E-Bike für sich oder Ihre Familie nachdenken, lohnt es sich, vor dem Kauf innezuhalten. Das WAU H9 Ultra ist ein faltbares Fat-Tire-E-Bike, das sich von den meisten Modellen am Markt abhebt, und sein zentrales Verkaufsargument ist nicht der Motor oder die Geschwindigkeit. Es ist ein Akku, der so groß und vielseitig ist, dass das Bike im Grunde seine eigene tragbare Powerstation mit sich führt.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Dies ist ein Bike für Familien und Trail-Fahrer rather denn für Geschwindigkeits-Enthusiasten. Mit einer angegebenen Reichweite von 80 bis 150 Meilen pro Ladung, drei Unterstützungsstufen, verstellbarem Sattel und einem Heckgepäckträger, der mit Kühlboxen, Taschen und Körben kompatibel ist, ist es auf lange, entspannte Fahrten statt auf aggressive Performance ausgelegt. Fahrer bis etwa 6’3” (1,90 m) sollten bequem Platz finden, während deutlich kleinere Fahrer es als großes Bike empfinden könnten.

Die wichtigsten Stärken

Das WAU H9 Ultra ist grundlegend anders konstruiert als die meisten E-Bikes. Es verwendet einen 48-Volt-2.000-W-Hinterradnabenmotor mit einer Spitzenleistung nahe 4.000 W, und obwohl es ein Bike mit nur einem Motor ist, liefert es die Kraft auf eine Weise, die sich wie ein Zwei-Motor-Setup anfühlt, ohne den Akku ebenso schnell zu leeren.

Auch die Bremshardware ist ernstzunehmend: hydraulische Scheibenbremsen mit Vier-Kolben-Technologie und 203-mm-Rotoren vorne und hinten, dicker als üblich mit etwa 2,7 mm, um mehr Wärme zu bewältigen. Das ist wichtig bei einem Bike, das je nach Konfiguration rund 100 lb wiegt und über 30 mph unterwegs ist. Das Setup liefert starke Bremskraft, bessere Modulation und weniger Fading, wenn es heiß wird. Die Schweißnähte am Rahmen sind wirklich beeindruckend, und die allgemeine Verarbeitungsqualität wirkt solide statt billig.

Weitere praktische Details sind eine Luftfederungsgabel vorne, ein Federbein hinten, 20 x 4 Zoll Fat Tires für Grip auf Schotter und Schnee, ein Half-Twist-Gasgriff, der unbeabsichtigtes Gasgeben reduziert, eine Hupe, Seitenspiegel und ein faltbarer Rahmen mit Sicherheitsverschlüssen, damit er sich während der Fahrt nicht entfalten kann.

Der Akku, der alles verändert

Der 48-V-55-Ah-Akku bringt es auf rund 2.640 Wh und ist damit ein Vielfaches größer als ein typischer E-Bike-Akku. Er ist für den netzunabhängigen Einsatz konzipiert und kann bis zu etwa 600 W ausgeben, sodass Sie externe Geräte direkt betreiben können. Das bedeutet, Sie können Handys und Laptops über die USB-A- und USB-C-Anschlüsse laden oder Geräte an die 110-V-Steckdose anschließen. Denken Sie an Campingplatz, Tailgate oder Picknick: Statt mit leerem Akku und ohne Strom anzukommen, kommen Sie mit einem Kraftwerk an.

Auch das Laden ist ein Highlight. Statt eines spezialisierten Ladegeräts, das kaputtgehen oder verloren gehen kann, nutzt es ein Standard-Kabel, das Sie in jedem Baumarkt kaufen können. Sie können den Akku auch laden, während er im Bike bleibt, und auf einer Seite des Packs wird das Laden über Solarmodule unterstützt. Das Laden geht zudem schnell; im Test zeigte der Bildschirm nach etwa 15 bis 16 Minuten eine volle Ladung an.

Der Akku verfügt zudem über einen eigenen digitalen Bildschirm, der Ladegeschwindigkeit, Restenergie und den genauen Prozentsatz anzeigt, sodass Sie nie von ein paar Balken raten müssen. Ein Tragegriff erleichtert das Herausnehmen und Wiedereinsetzen erheblich, und alle Anschlüsse sind durch staub- und wasserbeständige Abdeckungen geschützt. Ein Tipp: Sie müssen den Sattel nach oben und unten kippen, um den Akku herauszuschieben.

Fahreindrücke und Trail-Performance

Auf dem Trail fühlt sich das Bike kraftvoll und smooth an. Der Motor liefert Drehmoment in Hülle und Fülle und fährt steile Brückenrampen aus dem Stand an, ohne jeglichen Leistungsverlust, selbst mit einem Fahrer von rund 240 lb. Er ist leise, ohne die seltsamen Motorgeräusche, die man an schwächeren Bikes findet, und die Balance und der Fahrkomfort sorgen für Vertrauen.

Die Bremsen sind smooth und leise, ohne Quietschen oder Vibrationen, und die Federung schluckt gerissene und beschädigte Gehwege ohne Murren. Die Reichweite hängt stark davon ab, wie Sie fahren. Die angegebenen 80 bis 150 Meilen spiegeln echte Variablen wider: Geschwindigkeit, Tretkraft und Fahrergewicht. Das untere Ende dieses Werts ist realistisch, aber um nahe an 150 Meilen zu kommen, braucht es leichtes Treten, günstige Bedingungen und einen leichteren Fahrer. Volles Gasgeben ohne Treten bringt deutlich weniger.

Es gibt eine Verzögerung von einer Sekunde, bevor die Pedalunterstützung einsetzt, was ein sinnvolles Sicherheitsmerkmal und kein Mangel ist. Und ja, Sie werden Sport treiben: Die unteren Unterstützungsstufen erfordern echtes Treten, und die verstellbaren Gänge lassen Sie die Fahrt so leicht oder so anstrengend gestalten, wie Sie möchten. Der Bildschirm ist auch bei direkter Sonneneinstrahlung hell und gut ablesbar, und die drei Unterstützungsstufen lassen Sie entweder den Akku für lange Fahrten schonen oder ihn für Tempo von A nach B schneller verbrauchen.

Geschwindigkeit und Steigfähigkeit

Die drei Geschwindigkeitsstufen sind unkompliziert. Die erste endet bei rund 13 mph, die zweite bei rund 25 mph, und die dritte erreichte im Test knapp über 35 mph. Auf einem Bike sind 35 mph wirklich schnell, und es ist als Cruising-Bike für lange Trail-Fahrten positioniert, nicht als Maschine, die extremen Spitzengeschwindigkeiten nachjagt.

Beim Bergauffahren zeigt sich die Kraft richtig. Steile Anstiege, die auf einem normalen Fahrrad echte Anstrengung erfordern würden, werden ohne Zögern bewältigt, in jeder der drei Geschwindigkeitsstufen, ohne spürbaren Leistungsverlust. Im Vergleich zum Allradmodell der Marke beschleunigt die Allrad-Version schneller von null weg, aber dieses Single-Motor-Bike hat die höhere Spitzengeschwindigkeit und ist am Ende schneller.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Dies ist ein schweres Bike, rund 100 lb je nach Konfiguration, also nehmen Sie den Akku heraus, bevor Sie es heben oder bewegen. Der hinten montierte Ständer ist für größere Fahrer schwer zu erreichen und könnte für kleine Menschen ein echtes Problem sein. Der Rücksitz ist praktisch nur begrenzt nutzbar, da es keine Fußstützen für einen Passagier gibt. Und der Preis, auch wenn er nicht in den zehntausenden liegt, wie manche Schätzer rieten, bewegt sich auf einem Niveau, auf dem die mitgelieferten Extras wie Spiegel, eine Kühlbox und weiteres Zubehör das Paket rechtfertigen.

Kaufberatung

Kaufen Sie dieses Bike, wenn Sie große Reichweite, ernsthafte Verarbeitungsqualität und die Flexibilität einer netzunabhängigen Stromquelle, die Sie begleitet, wünschen. Es eignet sich für Trail-Fahrer, Camper, Cruiser in Strandstädten und Familien, die eine Maschine zum Fahren und für mobile Energie wollen. Lassen Sie die Finger davon, wenn Sie ein leichtgewichtiges Bike suchen, das Sie häufig Treppen hinauftragen, oder wenn Sie deutlich unter Durchschnittsgröße sind und Probleme mit großen Rahmen haben.

Fazit

Das WAU H9 Ultra ist eines der vollständigsten E-Bikes in seiner Klasse. Der gewaltige 2.640-Wh-Akku mit Standard-Laden, USB-Ausgängen, Solarunterstützung und eigenem Display löst Probleme, die die meisten E-Bikes vollständig ignorieren. Addiert man dazu die starke Bremshardware, die qualitativ hochwertigen Schweißnähte, die smooth arbeitende Federung und das sichere Handling auf dem Trail, ist leicht zu verstehen, warum dieses Bike überzeugt. Wenn Sie auf dem Markt sind, probieren Sie es vor dem Kauf aus, denn dieses Bike ist schwer zu schlagen.