Wahoo KICKR V5 Langzeittest: 18 Monate Fahren ohne manuelle Kalibrierung

Einführung

Der Wahoo KICKR V5 ist hier seit gut anderthalb Jahren im Dauereinsatz und hat etliche Kilometer auf Zwift, TrainerRoad und Wahoos eigenem Trainingssystem abgespült. Dieser Langzeitblick widmet sich den Fragen, die nach längerer Nutzung am meisten zählen: Bleibt er ohne manuelle Kalibrierung genau? Wie gut hält er Schweiß und harte Einheiten aus? Und ist er weiterhin einen Platz auf der Shortlist wert?

Das zentrale Feature des V5 ist die automatische Kalibrierung. Es gibt keine Spindown-Routine, kein Einrichtungsritual, nichts, woran man sich vor dem Training erinnern müsste. Der Trainer kalibriert sich einfach selbst, lautlos im Hintergrund. In 18 Monaten wurde keine einzige manuelle Kalibrierung durchgeführt, und die Ergebnisse zur Genauigkeit sprechen später in diesem Test für sich.

Design und Ausstattung: Verfeinert, nicht neu erfunden

Wahoo hat das grundlegende KICKR-Design über viele Generationen stabil gehalten, und der V5 liegt nah am vorherigen V4. Er verfügt über ein 16-Pfund-Schwungrad, liefert bis zu 2.200 Watt Widerstand, simuliert Steigungen bis zu 20 Prozent und misst die Trittfrequenz virtuell ohne separaten Sensor. Die Konnektivität ist großzügig: mehrere gleichzeitige Bluetooth-Verbindungen plus ANT+ FE-C und Bluetooth FTMS, sodass er mit praktisch jeder Trainingsplattform und jedem Gerät funktioniert.

Auch die Kompatibilität ist breit gefächert. Er unterstützt 130- und 135-mm-Schnellspannachsen sowie 12x142- und 12x148-Steckachsen, und die verstellbare blaue Stange unten deckt Laufradgrößen von 24 Zoll bis hinauf zu 29 Zoll, 700c, 27.5 und 650b ab. Die drehbare Hinterachse bedeutet außerdem, dass er mit Kletterzubehör wie dem Wahoo KICKR CLIMB oder dem Elite Rizer kombiniert werden kann.

Der V5 verfeinert die angegebene Leistungsgenauigkeit auf etwa plus/minus 1 Prozent, gegenüber plus/minus 2 Prozent beim V4. Er führt zudem zwei neue Hardware-Erweiterungen ein: die AXIS Action Feet und einen hinteren Anschluss für Direct-Connect-Zubehör.

Die AXIS Action Feet sollen eine leichte Seitwärtsbewegung hinzufügen und Vibrationen reduzieren; sie werden mit drei Härtegraden geliefert. Sie sind auch als Upgrade-Kit für V4-Besitzer erhältlich. In der Praxis ist der Unterschied subtil. Auf einem harten Boden wie Beton ist eine gewisse Bewegung spürbar, aber auf einer Trainermatte, die viele Fahrer ohnehin verwenden, macht die Dämpfung der Matte den Effekt schwerer wahrnehmbar.

Über den Direct-Connect-Anschluss lässt sich der Trainer fest ins Heimnetzwerk einbinden, um Aussetzer zu vermeiden, falls Ihr Trainingsbereich unter drahtlosen Störungen leidet. Das Zubehör selbst kam etwa sechs Monate nach dem Launch des Trainers auf den Markt, und die App-Unterstützung wurde nach und nach ausgerollt, mit TrainerRoad und Wahoos eigenem Sufferfest früh und Zwift später. Die meisten großen Plattformen unterstützen es inzwischen. Es kostet 100 Dollar, was nicht günstig ist, aber die Quick-Release-Konstruktion bedeutet zumindest, dass ein Stolpern über das Kabel es sicher auslöst, statt den Anschluss zu beschädigen. Für Fahrer, die häufig unter Aussetzern leiden, könnte das gut angelegtes Geld sein. Wer keine Konnektivitätsprobleme hat, kann sich einfach auf die starken drahtlosen Optionen des Trainers verlassen.

Lautstärke und die mitgelieferte Kassette

Eine der besten Eigenschaften, die aus früheren Generationen übernommen wurde, ist die Laufruhe dieses Trainers. Abgesehen vom Klang Ihres eigenen Antriebs und dem normalen Freilauf-Klicken beim Ausrollen gibt es kaum etwas zu hören, und nach 18 Monaten ist er noch genau so leise wie am Tag der Lieferung. Wenige Trainer zu welchem Preis auch immer sind so unauffällig.

Der V5 wird mit einer vorinstallierten 11-fach-Kassette 11-28 geliefert. Das hier getestete Gerät kam mit einer SunRace-Kassette statt mit einem Shimano- oder SRAM-Modell, und sie hat ohne Probleme funktioniert. Eine Shimano-Kassette mag minimal weicher und leiser sein, aber das ist Haar spalten; diese schaltet und läuft tadellos.

Fahrgefühl und Ansprechverhalten

Das Fahrgefühl hängt maßgeblich von der Schwungradträgheit ab, und das 16-Pfund-Schwungrad macht seine Sache überzeugend. Beschleunigung und Ausrollen fühlen sich nah an dem an, was man draußen erlebt – genau das, was man von einem High-End-Direct-Drive-Trainer erwartet.

Das Ansprechverhalten ist ebenfalls solide. In Simulations-Apps wie Zwift zeigen sich Steigungsänderungen innerhalb von etwa einer Sekunde im Gefühl, sodass Bildschirm und Trainer synchron bleiben. Im Erg-Modus dauern Widerstandsänderungen etwa zwei bis drei Sekunden und kommen sanft statt als plötzliche Wand.

Die virtuelle Trittfrequenzmessung funktioniert ebenfalls gut, selbst bei Abschnitten mit schnellen Frequenzwechseln. Wenn sie abweicht, dann typischerweise nur um etwa 2 bis 3 RPM, was für Trainingszwecke vernachlässigbar ist.

Haltbarkeit nach 18 Monaten Schweiß

Indoor-Trainer werden vom Schweiß stark beansprucht, und Schmutz setzt sich schnell fest. Nach einem gründlichen Abwischen mit einem feuchten Tuch sieht die Oberfläche des KICKR V5 im Wesentlichen noch neu aus, was für die Qualität der von Wahoo verwendeten Beschichtung spricht.

Ein kleiner Makel zeigte sich doch: Der Drehknopf zur Einstellung der Laufradgröße zeigt etwas Korrosion durch Schweiß. Es ist ein seltsamer Einzelfall und die einzige sichtbare Abnutzung, aber es ist erwähnenswert für alle, die drinnen stark schwitzen.

Leistungsgenauigkeit nach 18 Monaten

Das ist der Kern jedes Langzeittests eines Trainers, und die Ergebnisse hier sind beeindruckend. Über 18 Monate Nutzung ohne eine einzige manuelle Kalibrierung ist der KICKR V5 seiner Angabe von plus/minus 1 Prozent treu geblieben.

Bei einer aktuellen Erg-Modus-Einheit auf TrainerRoad wurde der KICKR gegen Wahoos eigene Powerlink-Pedale verglichen, die außergewöhnlich genaue pedalebasierte Messsysteme sind. Die Durchschnittsleistung über die gesamte Einheit wich um nur 0,13 Watt ab, und die Kurven waren im Wesentlichen ein Spiegelbild voneinander. Ein Intervall fiel leicht zu niedrig aus, ein anderes sprach minimal über, aber nichts, was man sich Sorgen machen müsste.

Eine aktuelle Zwift-Fahrt im Vergleich zu Favero Assioma Duo-Pedalen zeigte eine etwas größere Abweichung, aber noch immer im erwarteten Bereich, wenn man den Antriebsverlust berücksichtigt, da Pedal-Leistungsmessungen am nächsten am Fahrer sitzen und im Allgemeinen am höchsten ausfallen. Sprints sahen durchweg gut aus, einer saß nahezu perfekt und bei den anderen gab es nur geringe Abweichungen. Tests über einen weiten Bereich von Schwungradgeschwindigkeiten und Gangkombinationen zeigten ebenfalls konsistente Ergebnisse. Frühe Geräte hatten einige Genauigkeitsprobleme bei niedrigen Schwungradgeschwindigkeiten mit hoher Leistung, aber aktuelle Firmware-Updates scheinen das behoben zu haben.

Kaufberatung

Nach 18 Monaten ist der KICKR V5 für ernsthaftes Indoor-Training weiterhin leicht zu empfehlen. Er ist praktisch lautlos, die mehreren Bluetooth-Verbindungen sind für den Betrieb mehrerer Geräte wirklich praktisch, der integrierte Tragegriff macht das Umherbewegen einfach, und vor allem ist er über unzählige Stunden ohne manuelle Kalibrierung genau geblieben. Letzteres macht ihn auch zu einer verlässlichen Referenz beim Testen anderer Leistungsmesser.

Wenn Sie häufig mit Aussetzern in einem drahtlos überfüllten Umfeld kämpfen, planen Sie das 100-Dollar-Direct-Connect-Zubehör in Ihr Budget ein. Wenn nicht, deckt die drahtlose Konnektivität des Trainers nahezu jedes Setup ab.

Fazit

Der Wahoo KICKR V5 hat sich bemerkenswert gut gehalten. Die Leistungsgenauigkeit ist anderthalb Jahre lang ohne eine einzige manuelle Kalibrierung innerhalb der angegebenen Toleranz geblieben, die Oberfläche trotzt dem Schweiß mit einem einfachen Abwischen, und die leise Arbeitsweise und breite App-Kompatibilität haben nicht nachgelassen. Für Fahrer, die einen High-End-Direct-Drive-Trainer wollen, den sie einmal einrichten und dann vergessen können, hat sich dieser seinen Platz verdient.