Wahoo KICKR Bike Pro im Test: Intelligentere Steuerung, Premium-Details und eine klarere Produktpalette

Einführung

Wahoo hat seine Smart-Bike-Palette neu sortiert, und das neue Flaggschiff ist das KICKR Bike Pro. Es baut auf dem aktuellen KICKR Bike 2 auf und integriert In-Game-Steuerung direkt in die Schalthebel, sodass Sie Radsport-Apps wie Zwift direkt vom Lenker aus steuern können. Rund um diese zentrale Neuerung gibt es darüber hinaus durchgehend Premium-Details, darunter einen tatsächlich guten Sattel.

Der Name Pro ist mehr als nur Klang. Er ersetzt das bisherige KICKR Bike 2 als Top-Modell, während das KICKR Bike Shift als günstigere Option weiter im Programm bleibt. Damit hat Wahoo eine klarere zweistufige Produktpalette als zuvor, als die Namensgebung von KICKR Bike und KICKR Bike Shift wirklich verwirrend war.

Beim Preis liegt das KICKR Bike Pro genau 100 $ über dem bisherigen KICKR Bike 2: 3.999,99 $ gegenüber 3.899,99 $. Angesichts der wirtschaftlichen Lage ist dieser bescheidene Aufpreis eine angenehme Überraschung.

Was vom KICKR Bike 2 übernommen wird

Wie bisher ist dies eines der interaktivsten und immersivsten Smart Bikes auf dem Markt, eine All-in-One-Lösung für Indoor-Rides, wann immer Sie möchten. Der Vorteil eines dedizierten Smart Bikes liegt in der Flexibilität für den Haushalt: Es passt auf Fahrer von 152 cm (5’0”) bis 193 cm (6’4”), und die Anpassungen gehen schnell von der Hand. Sie können die Gesamthöhe des Bikes, die Höhe der Sattelstütze, die Oberrohrlänge auf beiden Seiten sowie Höhe und Reach des Vorbaus verändern. Gravierungen an den Komponenten machen es mehreren Fahrern leicht, schnell zu wechseln, und die App enthält eine praktische Anpassungsanleitung.

Außerdem gibt es eine verstellbare Kurbel im Beach-Crank-Stil mit Längen von 165 mm bis 175 mm, was eine weitere Ebene der Anpassungsmöglichkeiten bietet.

Steigungsmodellierung und Fahrgefühl

Dies ist wohl eines der interaktivsten Smart-Bike-Erlebnisse, die man bekommen kann. Der Rahmen verfügt über eine integrierte Steigungsmodellierung, die Anstiege und Abfahrten in Apps wie Zwift nachbildet, wobei sich das gesamte Bike entsprechend dem In-Game-Gelände neigt – zusätzlich zum automatischen Schwungrad-Widerstand.

Die Widerstandseinheit ist ein riemengetriebener elektromagnetischer Motor. Das bedeutet, er kann nicht nur Widerstand hinzufügen, um Anstiege zu simulieren, sondern auch Abfahrten nachbilden, bei denen der Motor das Schwungrad antreibt, um etwas mehr Realismus zu erzeugen.

Steuerung: Die größte Neuerung am Pro

Die Schalt- und Bremshebel bleiben in Bezug auf das virtuelle Schalten in Apps wie Zwift weitgehend gleich, und je nach Vorliebe können Sie zwischen Shimano- oder AXS-artigem Schalten wählen. Die größeren Änderungen befinden sich oben an den Hebeln, die nun In-Game-Steuerung für Zwift bieten. Sie können vor der Fahrt durch Menüs navigieren und während der Fahrt die Action-Leiste aufrufen und Power-Ups direkt auslösen. Diese funktionieren genau wie Zwifts eigene Play-Controller.

Das Koppeln ist unkompliziert: Im Steuerungsmenü koppeln Sie das KICKR Bike Pro für Leistung und Widerstand und erneut als Controller für die Navigationsfunktionen. In den Hebeln gibt es zudem kleine Tasten zum Lenken.

Premium-Upgrade bei den Soft Goods

Das Pro erhält außerdem durchgehend hochwertigere Soft Goods. Es gibt einen Physique-Sattel mit Entlastungsbereich, passendes Physique-Lenkerband und einen neuen Lenker, der laut Wahoo für Indoor-Radsport optimiert sein soll. In der Praxis bedeutet das eine etwas flachere Fläche auf den Handballenlagen und etwas mehr Flare, mit einem Lenker von rund 40 cm Breite und etwa 16 mm Flare.

Das sind bei einem 4.000-$-Bike wirklich lohnende Details. Wahoo schraubt hier nicht einfach irgendeinen alten Sattel, Lenker oder irgendein Lenkerband drauf.

Praktische Hinweise zu Aufbau und Alltag

Die Konnektivität umfasst Bluetooth, ANT+, Wi-Fi und sogar Ethernet mit dem Direct-Connect-Zubehör. Der maximale Widerstand liegt bei 2.500 Watt, was im Grunde keiner von uns braucht, und ein Rennmodus meldet die Momentanleistung an Ihre Radsport-App, was bei Rennsprints wichtig ist.

Als vollwertiges Smart Bike wird es über einen speziellen Speditionsdienst geliefert und nicht über einen normalen Paketdienst. Der Fahrer bringt es zwar ins Haus, montiert es aber nicht. Der Aufbau dauerte etwa 30 Minuten, und obwohl Wahoo empfiehlt, eine zweite Person hinzuzuziehen, ist er alleine machbar, wenn man sorgfältig vorgeht. Ein denkwürdiges Detail: Der Lieferfahrer trug den großen, schweren Karton wie einen Ghettoblaster auf der Schulter herein.

Der Sound ist derselbe wie zuvor. Es ist nicht völlig leise, da der integrierte Motorantrieb ein leises Surren erzeugt, das unabhängig von der Geschwindigkeit ziemlich konstant bleibt. Es ist nicht 100 % leise, aber Sie könnten definitiv fahren, während ein Baby im Nebenraum schläft. Ein übernommenes Problem: Das ursprüngliche KICKR Bike knarrte etwas am Sitzrohr, besonders im Stehen. Dieses Gerät blieb weitgehend leise, mit gelegentlichem Knarzen aus dem Bereich des Sitzrohrs, aber mit nur wenigen Wochen Nutzung bisher ist das etwas, dem man langfristig nachgehen sollte.

Leistungsgenauigkeit und Sensor-Bridge

Die Leistungsgenauigkeit wird mit plus/minus 1 % angegeben, mit automatischer Kalibrierung und ohne manuellen Vorgang. Im Test lag sie sehr nahe an einem Paar Favero Assioma Pedale, innerhalb von wenigen Watt. Interessanterweise zeigte sie einige Watt höher an als die Pedale, was normalerweise umgekehrt der Fall ist, da die Pedale ganz vorn im Antrieb vor allen Verlusten sitzen. Es ist nichts Auffälliges, eher eine Kleinigkeit.

Nachfolgende Tests mit Garmins Rally XC210 Pedalen zeigten dasselbe Muster: Die Leistung war sehr nah dran, aber durchweg einige Watt höher als erwartet. Es gibt auch Stellen, an denen die Leistung etwa eine Sekunde länger gehalten wird, nachdem das Treten aufhört. Bemerkenswert ist, dass dies dieselben Ergebnisse sind, die bei praktisch jedem Wahoo-Trainer der letzten zwei Jahre zu sehen waren – das Verhalten ist also konsistent.

Ein weiterer neuer Trick: Das KICKR Bike Pro kann als Sensor-Bridge dienen. Koppeln Sie Ihren Herzfrequenzmesser mit dem Bike, und es überträgt diese Daten an Ihre Radsport-App, wodurch eine Bluetooth-Verbindung frei wird.

Kaufratung

Mit 3.999,99 $ ist das KICKR Bike Pro eine Premium-Anschaffung, aber es kommt mit klarer Identität daher: das Flaggschiff-Smart-Bike mit lenkerbasierter In-Game-Steuerung, Steigungsmodellierung und wirklich aufgewerteten Berührungspunkten. Wenn Ihnen diese Funktionen beim Indoor-Fahren wichtig sind, sieht der Aufpreis von 100 $ gegenüber dem KICKR Bike 2 nach gutem Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Wenn Sie vor allem solides Widerstandstraining ohne die Extras wollen, bleibt das KICKR Bike Shift der günstigere Weg.

Fazit

Das KICKR Bike Pro verdient seinen neuen Namen durch eine klarere Positionierung in der Produktpalette und sinnvolle Upgrades dort, wo sie zählen: In-Game-Steuerung in den Hebeln, besserer Sattel, Lenker und Lenkerband sowie dieselbe immersive Steigungsmodellierung, die die Plattform herausragend machte. Mit genauer Leistung, einfacher Sitzanpassung und einem weitgehend leisen Betrieb ist es ein starkes Flaggschiff für alle, die ein ernsthaftes Indoor-Setup aufbauen. Die langfristige Haltbarkeit, insbesondere im Hinblick auf das gelegentliche Knarzen am Sitzrohr, sollte man mit zunehmender Nutzungsdauer weiter im Auge behalten.