Tenways CGO 600 Pro Test: Ein einfaches City-E-Bike mit Riemenantrieb

Einleitung

E-Bikes versprechen oft Komfort und liefern dann Komplexität. Es gibt Gänge zu warten, Ketten zu reinigen und Bedienelemente, deren Erlernung Zeit braucht. Das Tenways CGO 600 Pro geht einen anderen Weg. Es ist ein City-E-Bike mit nur einem Gang, das auf einen Carbon-Riemenantrieb, einen Hecknabenmotor und einen herausnehmbaren Akku setzt – mit einem Designauftrag, der Einfachheit an die erste Stelle setzt.

Für 1.799 £ liegt es am günstigeren Ende des E-Bike-Markts, und das Paket ist gut ausgestattet: robuste Aluminium-Schutzbleche, hydraulische Scheibenbremsen, widerstandsfähige pannensichere Reifen und ein in den Rahmen integriertes Frontlicht sind alle enthalten. Vier Farboptionen sind erhältlich, und das Gesamtbild ist eher clean und modern als offen technisch. Es schreit nicht „E-Bike“. Es sieht einfach wie ein Fahrrad aus, um von A nach B zu kommen.

Diese Zurückhaltung ist Absicht, und sie prägt fast alles, wie sich das Bike im Alltag verhält.

Für wen das CGO 600 Pro geeignet ist

Das CGO 600 Pro richtet sich klar an kurze Fahrten in der Stadt. Es passt zu Fahrerinnen und Fahrern, die Autofahrten für Besorgungen wie Supermarkt, Fitnessstudio, Bibliothek oder Post ersetzen möchten, und es funktioniert genauso gut für alle, die ankommen möchten, ohne sich in Radkleidung umziehen oder sich Gedanken über Ölflecken an der Kleidung machen zu müssen.

Es eignet sich auch natürlicherweise für Menschen, die für kurze Strecken sonst auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen wären. Losfahren zu können, wann man will, statt auf einen Bus zu warten, der verspätet oder ausgefallen sein kann, verändert das Gefühl der Fahrt. Das Bike kann gleichzeitig für Bewegung genutzt werden, was ein nützlicher Nebeneffekt einer alltäglichen Besorgung ist.

Es ist nicht für Langstrecken gedacht. Mit nur einem Gang und einem Akku, der auf Reichweiten im Stadtbereich statt auf 50 bis 100 km lange Tagesausflüge ausgelegt ist, versteht man es am besten als praktische Alternative zu kurzen Autofahrten. Erfahrene Radfahrerinnen und Radfahrer, die bereits regelmäßig fahren, werden es vielleicht trotzdem als wartungsarmes Alltagsrad schätzen, das sich nahtlos in ihre Routine einfügt.

Hauptstärken

Einfachheit zieht sich durch jeden Teil des CGO 600 Pro, und genau das macht es leicht zu empfehlen. Es gibt keine Gänge, über die man nachdenken muss, kein Schaltwerk zum Einstellen und keine ölige Kette zum Reinigen. Man wählt eine Unterstützungsstufe und fährt.

Dieser Fokus hält auch Kosten und Wartung niedrig. Es gibt kein Schaltwerk, das verschleißt, und keine komplexe Nabenschaltung, die gewartet werden muss, sodass die mechanische Seite des Besitzes minimal bleibt.

Riemenantrieb und geringer Wartungsaufwand

Die auffälligste Entscheidung ist der Carbon-Riemenantrieb anstelle einer Metallkette. Da kein Öl im Spiel ist, gibt es nichts zu schmieren und nichts, was auf ein Bein oder einen Hosenaufschlag auf dem Weg ins Büro übertragen wird. Der Riemen ist auf eine Lebensdauer von rund 30.000 km ausgelegt, was bedeutet, dass die meisten Besitzer ihn nie ersetzen müssen.

In Kombination mit dem Single-Speed-Antrieb entfallen die Teile, die normalerweise die meiste Aufmerksamkeit verlangen. Für Fahrer, die einfach ein Bike wollen, das funktioniert, wann immer sie es aus der Garage holen, ist der Riemenantrieb hier das überzeugendste Merkmal.

Motor und Akku

Die Kraft kommt von einem 250 W Hecknabenmotor mit 40 Nm Drehmoment. Es ist nicht der stärkste Motor auf dem Markt, aber für ein Bike mit diesem Anspruch mehr als ausreichend. Die Unterstützung wird progressiv geliefert, ohne Ruckeln oder plötzlichen Schub, und der Motor reagiert schnell genug, um das Bike aus dem Stand an der Ampel zügig auf Geschwindigkeit zu bringen.

Der 360 Wh Akku sitzt im Unterrohr und kann zum Laden herausgenommen werden, wobei sich der Ladeanschluss am Unterrohr selbst befindet. Die angegebene Reichweite liegt bei bis zu 100 km bzw. 62 miles, wobei dieser Wert wie bei jedem E-Bike von Fahrergewicht, Hügeln, Gegenwind und der verwendeten Unterstützungsstufe abhängt. Das Display des Bikes zeigt bei voll geladenem Akku rund 81 km auf der niedrigsten Unterstützungsstufe und rund 55 km auf der höchsten an.

Drei Unterstützungsstufen werden über eine schlanke Bedieneinheit am Lenker gewählt. Der Bildschirm ist hochauflösend statt Touchscreen, und die Tasten schalten durch Fahrdaten wie Durchschnittsgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit und verbleibende Reichweite. Stufe drei fühlt sich schnell und wirklich vergnüglich an. Stufe zwei ist die vernünftige Alltagseinstellung und liefert gute Reichweite, ohne dass man sich besonders anstrengen muss, Akku zu sparen.

In der Praxis eignet sich das Bike am besten für kurze Fahrten von ein, zwei oder drei miles, und der Akku kann nach jeder Fahrt einfach zu Hause nachgeladen werden. Er muss nicht herausgenommen werden, auch wenn die Möglichkeit besteht.

Komfort und Kontrolle

Die Bremskraft kommt von hydraulischen Scheibenbremsen mit großzügigen Bremshebeln, die viel Sicherheit geben, wenn man schnell langsamer werden muss. Die Lenkung ist stabil und vorhersehbar statt nervös, sodass sich auch Menschen, die normalerweise nicht Rad fahren, innerhalb weniger Minuten wohlfühlen können.

Die Höhe des geraden Lenkers kann durch Anpassen des Vorbauwinkels erhöht oder gesenkt werden, was es leicht macht, eine aufrechte, gut sichtbare Fahrposition im Verkehr einzustellen. Ein Schnellspanner an der Sattelstütze ermöglicht schnelle Änderungen der Sattelhöhe, sodass sich mehrere Personen in einem Haushalt das Bike teilen können. Der Sattel und die weichen Griffe sind komfortabel, und das in den Rahmen integrierte Frontlicht ist leistungsstark und sauber gelöst.

Das Gewicht liegt bei rund 17.5 kg. Das ist leicht genug, um auf flachem Boden auch ohne Motorunterstützung zu pedalieren, obwohl sich das Bike ohne Unterstützung träge anfühlt.

Dinge, die vor dem Kauf zu bedenken sind

Es gibt keine Federung, und auf holprigen Straßen mit Schlaglöchern und abgesenkten Gullys kann sich die Fahrt fest und gelegentlich ruckelig anfühlen, selbst mit großen Reifen bei niedrigem Druck. Ein gefederter Vorbau oder eine gefederte Sattelstütze würden den Komfort für alle auf raueren Oberflächen deutlich verbessern, und es ist das Upgrade, das am ehesten lohnt.

Außerdem gibt es kein in den Rahmen integriertes Rücklicht. Das Frontlicht ist wunderschön eingebaut, aber hinten ist eine separate Einheit nötig, die an das Sitzrohr geklemmt wird, was eine weniger elegante Lösung ist.

Die bedeutendste Einschränkung betrifft die Geschwindigkeit. Die Unterstützung endet bei 15.5 mph, was das gesetzliche Limit in diesem Markt ist. Auf einer sanften Abfahrt oder mit Rückenwind ist diese Geschwindigkeit schnell erreicht, und sobald man darüber ist, machen der einzelne Gang und das Gewicht des Bikes schnelleres Fahren zu harter Arbeit. Für die meisten Fahrten spielt das keine Rolle, aber es fällt auf, wenn es passiert.

Schließlich hat der Single-Speed-Antrieb natürliche Trittfrequenzgrenzen. An einer leichten Steigung kann sich die Trittfrequenz hoch anfühlen, bis der Motor übernimmt und einen wieder auf Geschwindigkeit bringt. Ein paar Gänge würden in solchen Momenten helfen, obwohl es auf flacheren Stadtstrecken selten ein Problem ist.

Kaufberatung

Das CGO 600 Pro ergibt am meisten Sinn für Fahrer, deren Wege kurz und häufig sind. Wenn das auf Sie zutrifft, ist das Wertversprechen unkompliziert: Der Kaufpreis entspricht ungefähr einem täglichen Busfahrpreis über etwa zwei Jahre, und es entfallen das Warten, die Verspätungen und das Stehen im Regen, die mit fahrplanmäßigem Verkehr einhergehen. Es ersetzt außerdem eine überraschende Anzahl kurzer Autofahrten.

Planen Sie beim Kauf zwei Extras ein. Ein gutes D-Lock schützt die Investition, und ein Rücklicht lohnt sich vom ersten Tag an, da nur das Frontlicht in den Rahmen integriert ist.

Der herausnehmbare Akku ist ein praktischer Vorteil für alle ohne Strom in Garage oder Fahrradschuppen, da er zum Laden mit ins Haus genommen werden kann. Da das Bike so einfach zu bedienen ist, eignet es sich auch für Haushalte, in denen mehrere Personen eine Maschine für schnelle Fahrten teilen.

Wenn Sie überwiegend auf flachen Stadtstraßen mit ein paar sanften Hügeln fahren, werden das Fehlen von Gängen und die bescheidene Motorleistung nie wie ein Kompromiss wirken. Es ist ein wirklich angenehmes Bike für die Stadt, und die Unterstützung macht Besorgungen, zusätzliches Gewicht in einer Tasche, Gegenwind und müde Beine leicht.

Fazit

Das Tenways CGO 600 Pro überzeugt, weil es nicht versucht, alles zu können. Ein Carbon-Riemenantrieb, ein einzelner Gang, ein sanfter und progressiver Nabenmotor und ein herausnehmbarer Akku ergeben ein E-Bike, das im Alltag leicht zu leben und für den täglichen Stadtverkehr kaum zu beanstanden ist.

Es ist nicht die richtige Wahl für Langstreckenfahrten oder für Fahrer, die regelmäßig über die unterstützte Geschwindigkeitsgrenze hinausfahren. Aber als unkomplizierter Ersatz für kurze Auto- und öffentliche Verkehrsfahrten ist es ein gut abgestimmtes Paket zu einem wettbewerbsfähigen Preis, und eines, das den meisten Stadtfahrern echtes Vertrauen in ihren Kauf geben sollte.