Zehn Custom- und Maßbikes, die es sich lohnt zu kennen

Einleitung

Custom- und Maßbikes stehen am äußersten Ende des Marktes: Einzelanfertigungen, ungewöhnliche Konstruktionen und Details, die man in keinem Katalog findet. Die zehn folgenden Aufbauten wurden für eine kürzlich veranstaltete Ausstellung unabhängiger Rahmenbauer zusammengestellt, und jeder verfolgt einen anderen Weg zum selben Ziel, nämlich einem Fahrrad, das um die Vorstellung eines einzigen Fahrers davon, wie sich Radfahren anfühlen soll, herum gebaut ist.

Einige sind brandneu, einige sind restaurierte Klassiker, und ein paar sind wirklich ungewöhnliche Maschinen. Was sie verbindet, ist Handwerkskunst: handgebaute Rahmen, sorgfältig ausgewählte Komponenten und kleine Entscheidungen, die nur dann Sinn ergeben, wenn ein Rahmenbauer genau weiß, wer das fertige Rad fahren wird. Wenn Sie darüber nachdenken, einen eigenen Rahmen in Auftrag zu geben, oder einfach gern sehen, was kleine Werkstätten hervorbringen können, lohnt es sich, diese Aufbauten genau zu studieren.

Wie man einen Custom-Aufbau beurteilt

Bevor man einzelne Fahrräder betrachtet, hilft es zu wissen, was einen denkwürdigen Custom-Aufbau von einer teuren Kuriosität unterscheidet. Fünf Dinge sind am wichtigsten.

Rahmenmaterial und Konstruktion stehen an erster Stelle. Gemuffter Stahl, geklebte Carbonrohre, Edelstahl und Titan verhalten sich unterschiedlich, und jedes verlangt dem Rahmenbauer etwas anderes ab. Zweitens der Antrieb: Eine breite Übersetzungsbandbreite und eine moderne Gruppe machen ein Rad an mehr Orten nutzbar, während ein älterer oder ein Single-Speed-Aufbau einschränkt, wo es sinnvoll ist. Drittens die Komponentenwahl, denn Naben, Felgen, Lenker und Beleuchtung verraten oft mehr über die Absichten eines Rahmenbauers als der Rahmen selbst. Viertens die Praktikabilität, einschließlich Laufradgröße, Reifenfreiheit, Schutzblechaufnahmen und ob das Rad ohne Mühe transportiert oder verstaut werden kann. Schließlich gibt es Passform und Wartungsfreundlichkeit, denn ein schönes Rad, das sich nicht einstellen oder reparieren lässt, verbringt mehr Zeit an der Wand als auf der Straße.

Mit diesem Rahmen im Kopf folgen hier zehn Aufbauten, die herausstechen.

Moulton: Ein trennbarer Edelstahl-Space-Frame

Das Moulton ist das technisch überraschendste Rad hier. Sein Edelstahl-Space-Frame besteht aus vielen kleinen Rohren, und eine zentrale Kupplung trennt das Rad zum Transport in zwei Hälften. Dies ist kein Faltrad im üblichen Sinne. Es lässt sich auseinandernehmen, was eine ganz andere Idee ist, und das ist das bestimmende Merkmal des Designs.

Die Ausstattung ist ernsthaft: eine individuelle Reynolds 853 Gabel, eine 13-fach Campagnolo Ekar Gruppe, 20-Zoll-Laufräder mit 45 mm Schwalbe G-One Reifen, Scheibenbremsen, Steckachsen und Federung vorn und hinten. Kleine Räder machen eine schnelle Abfahrt selten schmeichelhaft, aber die Federung sollte Gelassenheit bringen, und die Geometrie soll sich wie ein Rennrad fahren lassen und nicht wie ein typischer Kleinrad-Pendler. Der Rahmen wirkt steif, und die Federung ist da, um die Spitzen abzufangen. Das Finish mischt Chrom mit einem tiefen Grün, und das Gesamtpaket ist auf die bestmögliche Weise ungewöhnlich.

Für Fahrer in einer flachen Stadt ist dies eine überzeugende Maschine: wirklich nutzbare Übersetzungen, ein kompakter Fußabdruck und die Option, den Rahmen zu teilen, wenn er reisen muss. Auf steilem, lose Untergrund ergibt es deutlich weniger Sinn. Es ist auch die Art von Rad, die man nicht lange angeschlossen auf der Straße stehen lassen möchte.

Mercian Cycles: Restaurierter Stahl aus den 1990ern

Mercian Cycles ist ein Rahmenbauer aus Derby, und dieser Rahmen ist ein Exemplar aus den 1990ern, das restauriert und neu lackiert wurde, um frisch auszusehen. Es ist traditioneller gemuffter Stahl mit einem Sitzrohr im Barber-Pole-Stil, und er trägt sein Alter leicht.

Der Antrieb ist eine Shimano Deore 3x-Gruppe, was eine sehr breite Übersetzungsspreizung und reichlich kleine Gänge für beladenes Fahren oder steile Wege bedeutet. Die Bremsung übernehmen V-Brakes an beiden Enden, wobei der hintere Bremssattel unter den Sitzstreben montiert ist. Diese Montage wirkt zunächst seltsam, folgt aber derselben Logik wie eine Bremse, die an der Vorderseite einer Gabel montiert ist. Der Lenker ist ein geschwungener Bullhorn-Stil mit mehreren Handpositionen, was für lange Tage und Toureneinsatz besser geeignet ist als ein Flachlenker.

Das Ergebnis ist ein Rad, mit dem man leicht leben kann: einfach zu warten, komfortabel über Distanz und voller Charakter.

Singular Cycles: Ein silbergeschnürter Prototyp

Dieser Singular Cycles Aufbau ist ein Prototyp, und er setzt stark auf poliertes Metall. Der Antrieb ist Shimano Deore XT mit einer hellen silbernen Kurbel, kombiniert mit Nitto Lenker und Vorbau. Die Laufräder sind das Highlight: White Industries Naben, eingespeicht auf Astral Felgen, radial am Vorderrad und durchweg hohe Speichenzahlen.

Silberne Felgen und ein silberner Antrieb geben dem Rad einen kohärenten, klassischen Look, und die Laufräder sehen so gut aus, wie sie es für das investierte Geld sollten. Der einzige tonale Kritikpunkt ist die Farbe der Zierteile: Reifen mit amberfarbenen Flanken stehen neben einem braunen Sattel und braunem Lenkerband, und die drei Brauntöne sind nah genug beieinander, um fast zu passen, aber nicht ganz. Es ist ein kleiner Punkt an einem ansonsten hervorragenden Aufbau, und er lässt sich später leicht ändern. Scheibenbremsen halten die Felgen sauber und beständig.

Stooge Cycles: Das starre Mountainbike in Einheitsgröße

Stooge Cycles ist eine kleine britische Marke, und dieses starre Stahl-Mountainbike ist bewusst einfach gehalten. Es hat ein exzentrisches Tretlager für die Kettenspannung, was bedeutet, dass sich die Tretlagerhülse dreht, um die Lose aufzunehmen, anstatt sich auf einen Spanner zu verlassen. Der Aufbau fährt 3-Zoll-Reifen, Titanlenker der Marke, eine Dropper Post und eine individuelle Rahmentasche.

Es gibt ein starkes Argument, dass Mountainbikes als modifizierte Beach Cruiser begannen, und dieses Rad fühlt sich wie eine moderne Interpretation dieser Idee an: eine starre, unkomplizierte Maschine, die auf Schotter, Treidelpfaden und Waldwegen funktioniert. Die Dropper Post dient zugleich als schnelle Möglichkeit, die Sattelhöhe zu ändern, was auf technischem Gelände hilft. Die offensichtliche Einschränkung ist die Größe, denn der Rahmen kommt nur in einer Größe. Größere und kleinere Fahrer müssen entscheiden, ob die Dropper und die Lenkerposition die Differenz abdecken können.

Wo es passt, ist es jedoch schwer zu schlagen für entspanntes Fahren auf allen Oberflächen mit Gepäck an Bord.

Tomoe Bikes: Ein Mini Tall Bike

Das Tall Bike von Tomoe Bikes ist ein Custom-Aufbau mit einem Unterschied: Es ist eine kleinere, zugänglichere Version der Tall Bikes, die einen Fahrer weit über den Verkehr heben. Es hat einen Faltmechanismus und ein abnehmbares Heck, was eine sehr große Maschine leichter zu bewegen macht.

Die Details sind wunderbar skurril. Es gibt ein Messing-Bugle-Horn und eine Acetylenlampe, und der Antrieb ist Single-Speed mit einer modernen Kurbel. Die Lampe ist ein Design mit offener Flamme, daher sollte sie eher als Ausstellungsstück denn als Alltagsbeleuchtung betrachtet werden. Als Fahrrad ist es eine Neuheit und keine praktische Wahl, und es wird überall Aufmerksamkeit erregen, wo es hinfährt. Als Stück Ingenieurskunst und Theater macht es viel Spaß, und der abnehmbare Heckteil macht es weit leichter handhabbar, als seine Größe vermuten lässt.

Stayer: Ein erster Rahmenbau, gut gemacht

Dieser Stahlrahmen wurde während eines Einführungskurses zum Rahmenbau von einem Fahrer ohne vorherige Löterfahrung gebaut. Das Löten zeigt diese Unerfahrenheit an manchen Stellen, aber der Rahmen ist solide, und er hat neben seinen praktischen Qualitäten einen echten sentimentalen Wert.

Die Ausstattung ist für einen ersten Aufbau durchdacht: ein Pumpenhalter für eine Rahmenpumpe, Reifenfreiheit bis 55 mm und ein abfallendes Oberrohr, das dem Rad eine klare, moderne Silhouette gibt. Es gibt außerdem eine verkabelte Beleuchtungsanlage, bei der ein einzelner Kabelbaum zu den vorderen und hinteren Leuchten führt, was eine saubere Möglichkeit ist, einen Pendler aufgeräumt und einfach zu laden zu halten. Die Sattelstütze ist ein komfortorientiertes Flex-Design, das zwischen Inline- und Setback-Positionen gedreht werden kann.

Für alle, die sich für Rahmenbau interessieren, ist dies ein ermutigendes Beispiel dafür, was ein erster Versuch erreichen kann.

Bianchi Grizzly: Ein 26er mit Charakter

Das Bianchi Grizzly ist ein älteres 26-Zoll-Mountainbike, und es wurde mit einer Mischung aus zeitgenössischen und modernen Teilen aufgebaut. Es gibt ein Nitto-Ausstattungskit, eine 8-fach Shimano Dura-Ace Gruppe, einen nachgerüsteten Schaltwerkkäfig in Kombination mit einer breit abgestuften Kassette und einen Campagnolo Steuersatz. Die Laufräder verwenden radiale Speichen, und der Rahmen ist reich an Chrom.

Das markanteste Element ist der Lack, denn Bianchis Celeste wurde nie auf eine einzige Referenzfarbe festgelegt, sodass es von Epoche zu Epoche und von Rad zu Rad wechselt. Der Aufbau ist mit rund 2.500 £ ausgezeichnet, was für eine restaurierte Maschine eine ernsthafte Summe ist, und das modifizierte hintere Schaltwerk ist die Art von Detail, die einen entweder bezaubert oder jedes Mal irritiert, wenn man hinsieht. Als Stadtrad, Kneipenrad oder Cruiser für sonnige Tage ist es schwer zu widerlegen.

Schutzbleche sind montiert, was viele Fahrer aus genau den Gründen behalten würden, aus denen es sie gibt: sauberere Kleidung, ein saubereres Rad und keine Spritzer auf dem Heimweg.

Trek Composite: Carbonrohre und Aluminiummuffen

Dieses Trek Composite stammt aus der frühen Ära der Carbonrahmen, als Rohre in Aluminiummuffen geklebt und nicht als ein Stück geformt wurden. Diese Konstruktion verleiht diesen Rädern einen Look, den moderner Carbon nicht replizieren kann, und dieses Exemplar wurde geprüft und mit modernen Teilen neu aufgebaut, anstatt in einem Schuppen zu bleiben.

Der Aufbau ist praktisch: ein 1x-Antrieb, Cantilever-Bremsen, Maxxis Reifen auf 26-Zoll-Laufrädern und ein Flachlenker. Das Vorderteil wirkt etwas unruhig, teils weil Cantilever-Bremsen einen Zuggegenhalter unter dem Vorbau benötigen, was einschränkt, wie aufgeräumt das Cockpit sein kann. Der Zustand des Carbons wurde vor dem Neuaufbau geprüft, was bei einem Rahmen dieses Alters wichtig ist. Das Ergebnis ist eine leichte, schnelle schwarz-weiße Maschine, die ein hervorragendes Stadtrad mit etwas Attitüde abgibt.

Medusa Cycles: Reynolds 931 Rennrad

Dies ist das persönliche Rennrad des Gründers von Medusa Cycles, und es liest sich wie eine Absichtserklärung. Der Rahmen ist Reynolds 931 Edelstahl, und der Aufbau ist bewusst britisch: Hope und USE Komponenten, Middleburn Kurbeln und Exposure Leuchten vorn und hinten.

Die praktischen Details machen es interessant. Die Reifenfreiheit beträgt 39 mm, was für ein Rennrad großzügig ist, und das Rad fährt große Slick-Reifen mit Schutzblechen, einen 1x-Antrieb und einen Thomson Lenker und Vorbau. Der Lenkerendschalter ist eine bewusste Wahl und kein Kompromiss, obwohl Fahrer, die integrierte Schalter bevorzugen, den Komfort vermissen werden. Der Edelstahlrahmen, die silberne Kurbel und die kleinen goldenen Akzente harmonieren gut. Für Pendeln und lange Straßentage bei gemischtem Wetter ist dies nahe an einer idealen Ausstattung.

Sturdy Sila: Titan-Gravel mit Kupplungen

Das Sturdy Sila ist ein vollständig aus Titan gefertigtes Gravelbike nach individueller Geometrie, und es ist die kompletteste Maschine auf dieser Liste. Rahmen, Gabel, Kurbeln, Lenker und Sattelstütze sind alle aus Titan, und der Rahmen verwendet 3D-gedruckte Muffen. Kupplungen am Rahmen erlauben es, ihn zu trennen, was ein großes Abenteuerrad weit reisefreundlicher macht.

Der Aufbau wurde von Langstreckenkomfort und von Erfahrung mit dem Argonaut GR3 geprägt, und er trägt wegen seiner Designinspiration den Spitznamen X-Wing. Die Details sind ungewöhnlich gründlich: eine Rahmentasche mit hochwertigem Reißverschluss, Metallflaschen in Hüllen, damit sie nicht klappern, und sogar Titan-Schalthebel. Das einteilige Lenker-Vorbau-Element ist das einzige, das einen zweiten Blick einlädt, weil sein Winkel fest ist und manche Fahrer den Drop leicht gedreht haben möchten. Alles andere deutet auf ein Rad hin, das gebaut wurde, um jahrelang hart gefahren zu werden. Es wird auch teuer sein, was der ehrliche Kompromiss für dieses Maß an Custom-Arbeit ist.

Kaufberatung

Custom- und restaurierte Räder belohnen ein klares Briefing. Entscheiden Sie, was Sie tatsächlich am häufigsten fahren, und wählen Sie dann den Rahmen und die Komponenten, die das unterstützen, statt umgekehrt. Wenn Ihr Fahren überwiegend flache Stadtkilometer sind, kann ein trennbares Kleinrad-Design oder ein restauriertes Stahl-Stadtrad wirklich praktisch sein. Wenn Sie lange Strecken auf gemischtem Untergrund fahren, zählen Reifenfreiheit, Schutzblechaufnahmen und eine breite Übersetzungsbandbreite mehr als ein schönes Finish.

Es lohnt sich auch, bei drei Dingen realistisch zu sein. Custom-Rahmen brauchen Zeit, und ein erster Aufbau wird immer ein Lernprozess sein. Restaurierte Klassiker müssen geprüft werden, insbesondere früher geklebter Carbon und alle modifizierten Teile. Und Neuheiten-Maschinen sind, so reizvoll sie auch sein mögen, am besten als zweites oder drittes Rad zu kaufen und nicht als Ihr einziges. Fragen Sie schließlich nach der Wartungsfreundlichkeit, denn Standardteile, zugängliche Befestigungselemente und ein Rahmenbauer, der später Fragen beantwortet, sind mehr wert als jede einzelne Komponente.

Wenn ein Aufbau zu dem Fahren passt, das Sie betreiben, und der Hersteller jede Entscheidung daran erklären kann, können Sie mit Zuversicht kaufen. Wenn irgendein Teil der Ausstattung nur für das Foto existiert, wird er aufhören, Sinn zu ergeben, sobald Sie das Rad das erste Mal richtig fahren.

Fazit

Die besten Custom-Bikes sind nicht die extremsten. Es sind die, bei denen jedes Detail einem Fahrer und einem Ort dient. Das Moulton löst Transport und Stadtfahren auf eine Weise, wie es nur wenige Räder können, das Stooge hält Mountainbiken einfach, der Medusa-Pendler ist für echtes Wetter gebaut, und das Sturdy Sila zeigt, wie weit Titan und moderne Fertigung gehen können, wenn das Budget es erlaubt. Die restaurierten Mercian, Bianchi und Trek beweisen, dass ältere Rahmen noch viel zu geben haben, wenn sie mit Sorgfalt neu aufgebaut werden, und die Aufbauten von Singular, Stayer und Tomoe zeigen drei sehr unterschiedliche Vorstellungen davon, was ein Fahrrad sein kann.

Wenn Sie nach einem Custom-Rahmen suchen, nutzen Sie diese Aufbauten als Checkliste und nicht als Einkaufsliste: Material, Antrieb, Komponenten, Praktikabilität und Passform. Bringen Sie diese fünf richtig hin, und das Ergebnis wird ein Rad sein, das Sie behalten.