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Telos Backslash Snowboard-Test: Ein gerichtetes Powder-Board mit Antrieb vom hinteren Fuß

Ein praxisnaher Test des Telos Backslash, eines gerichteten Snowboards mit nach hinten versetztem Camber, gebaut für Auftrieb im Pulverschnee, lebendigen Pop und sicheres Carven.

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Einleitung

Das Telos Backslash ist ein gerichtetes Snowboard, das um ein Camber-Profil mit nach hinten versetzter Bindung und langem Nose-Rocker aufgebaut ist. Diese Form bringt den Rocker in die Nose und hält den Camber unter dem hinteren Fuß dominanter. Das Ergebnis ist ein Board, das Pop, Snap und Antrieb vor allem aus dem hinteren Fuß zieht, während die Nose leicht zu steuern bleibt und gut aufschwimmt.

Nahaufnahme einer Snowboard-Nose, die in tiefen, frischen Pulverschnee eintaucht

Wenn das Board belastet wird, wird der Rocker noch deutlicher betont. Das verleiht dem Backslash leichteren Turn-Einstieg und -Ausstieg sowie optimaleren Auftrieb im Pulverschnee. Es ist in den Größen 143, 148, 153 und 158 erhältlich. An einem Sturmtag am Copper Mountain mit wehenden Winden wurde es in frischem Pulverschnee, altem Pulverschnee darunter, gehacktem Pulver, weichen Pisten und windverwehten Pisten gefahren.

Für Wen Dieses Produkt Ist

Das Backslash richtet sich an den Feier-Board-Fahrer, der Jagd auf Powder macht und Volumen-Shifted-Designs liebt. Es belohnt außerdem jeden, der bereits carven kann. Wenn du carven kannst, lässt dich das Board carven. Wenn nicht, wirst du nicht das meiste daraus holen. Es macht Spaß für seine Größe, ist wendig von Kante zu Kante und bietet eine hervorragende Kraftübertragung, wenn du vom hinteren Insert abspringst.

Form, Flex und Fahrgefühl

Der Gesamtflex liegt etwa im Mittelfeld. Da das Board gerichtet ist, ist die Nose weicher, und diese Weichheit wird durch den Rocker noch verstärkt. Von dort versteift sich der Flex progressiv Richtung Tail, wirkt aber nie übermäßig steif. Der Torsionsflex ist bei hohem Tempo sehr ausgeprägt. In ruppigem Gelände kann man etwas Flattern bemerken und es unter dem vorderen Fuß spüren. Das Board kann herumgeworfen werden, also halte die Knie gebeugt. Im Großen und Ganzen gleitet es meist über die Oberfläche, aber wenn du hart in etwas reinknallst, wird dein Körper durchgeschüttelt.

Seitenprofil eines Snowboards mit Rocker in der Nose und Camber unter dem hinteren Fuß

Der Pop wird vom hinteren Fuß eingeleitet. Dort lädst du den meisten Camber, und wenn du nach hinten rollst, schnappt er. Er lässt sich sehr leicht aktivieren, sodass man nicht das Gefühl hat, ihn aggressiv belasten zu müssen, bekommt aber trotzdem viel Rückstellkraft. Es gibt im Grunde zwei Arten von Buttern auf diesem Board. Auf dem Tail ist es ein High-Speed-Wheelie, da dort nicht viel Fläche vorhanden ist und der Tail-Kick nicht so aggressiv ausfällt. Mit der Nose ist der Rocker länger, sodass man sein Gewicht darüber verlagern kann und sich das Board wie eine Schaufel durch den Schnee frisst. Man kann quer stehen, einen 180er poppen, darauf landen und genau die Stelle spüren, wo Camber auf Rocker trifft. Das ist der entscheidende Flex-Punkt, auf den man beim Buttern abzielt. Das Backslash abertert, wenn du weißt, was du tust.

Die größten Stärken

Das Backslash ist berechenbar und flink. Man weiß, was man bekommt, und es bleibt ein Spaß zu fahren. Es hat eine starke Kraftübertragung, besonders wenn man sich vom hinteren Insert abstößt, und die Kraft aus dem Tail merkt man sofort. So kann man das Board antreiben und mit zentriertem Flex flexen, wenn man den Scheitelpunkt einer Kurve anpeilt. Es kann einen Graben ziehen, wenn man will, oder man bleibt entspannter mit kurzen, engen, schnellen Setup-Turns. Es bewältigt auch schwingende Carves von einer Pistenseite zur anderen und lässt sich gerne tief legen.

Tiefe Carving-Spur, die sich durch weichen, präparierten Schnee auf einem Bergpfad schlängelt

Im Pulverschnee übernimmt der lange Nose-Rocker die Hauptarbeit. Das Board schwimmt gut und hält Turn-Einstieg und -Ausstieg leicht, wenn der Schnee tief oder wechselhaft ist. Die gerichtete Form und der nach hinten versetzte Camber verleihen ihm außerdem einen ausgeprägten Antrieb vom hinteren Fuß, der sich nach Anpassung von Fahrhaltung und Gewichtsverteilung ganz natürlich anfühlt.

Was Vor Dem Kauf Zu Bedenken Ist

Das ist kein Board, das schwache Technik kaschiert. Wenn du nicht carven kannst, wirst du nicht das meiste daraus holen. Bei hohem Tempo ist der Torsionsflex sehr ausgeprägt, und in ruppigem Gelände kann man etwas Flattern unter dem vorderen Fuß spüren. Das Board kann auch herumgeworfen werden, wenn die Bedingungen rauer sind, daher hilft ein aktiver Fahrstil mit gebeugten Knien. Tail-Butter sind weniger verzeihend, da der Tail nur begrenzte Fläche und einen weniger aggressiven Kick hat. Die Nose ist das bessere Ende zum Buttern und Spielen.

Kaufberatung

Wähle das Backslash, wenn du ein gerichtetes, Volumen-Shifted-artiges Board für Powder-Tage und verspieltes Resort-Fahren suchst. Es eignet sich für Fahrer, die bereits carven und ein Board wollen, das je nach Eingabe entspannt oder aggressiv sein kann. Getestet wurde es mit Rome Black Label Bindings und K2 Thraxis Boots. Empfohlene Bindings sind die Rome Katana, Ride C6 und Burton Malavita. Vergleichbare Boards sind das Nerd Relic, Niche Pyre und Rome Service Dog.

Reihe gerichteter Snowboards, die in einem Bergladen an einer Holzwand lehnen

Wenn du ein älteres Backslash besitzt, scheint die aktuelle Version abgesehen vom Grafikdesign weitgehend unverändert, mit möglicherweise einer leichten Kern-Anpassung. Das macht es zu einer stabilen, bekannten Größe statt zu einem radikal neuen Fahrerlebnis. Für Fahrer, die ein berechenbares, flinkes Board wollen, das zu den besten gehört, die Telos herstellt, ist das Backslash eine starke Option. Wähle deine Größe aus den Varianten 143, 148, 153 und 158 und sei ehrlich mit deinen Carving-Fähigkeiten, bevor du kaufst.

Fazit

Das Telos Backslash ist ein spaßiges, berechenbares gerichtetes Snowboard mit klarem Fokus auf Auftrieb im Powder, Pop vom hinteren Fuß und sicheres Carven. Es belohnt erfahrene Fahrer mit Kraft und Vielseitigkeit, verlangt aber aktive Technik in rauem Gelände. Wenn das zu deinem Fahrstil passt, ist es eine Überlegung wert.

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Weiterführende Literatur

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